嘉義市後火車站一直沒發展起來，小時候去親戚家，他們在劉厝里種花，說這塊地在日本時代就規劃一條環嘉義市的九十米大道。現在這條路舖起來了，叫世賢路，紀念前市長，也讓後火車站動起來了。

我們看到許多社區羊腸小道，甚至還有四米以下的路，時起糾紛，這都是公務員不作為，放任百姓建商搶建，然後就地合法，先建先贏，尾大不掉。

偉大的政治家會思考前景，擘畫未來，對於一個都市的走向與人口成長事先予以評估。所以當高雄在數十年前開幾條大馬路時備受讚揚，因為其他城市還是囿於雞腸鳥肚的思維，使用與開發道路多仍停留在在十二米以下，交通自然很容易打結，都市發展很快就被限制住。

苗栗大埔張藥房本來並不只有六坪的，它是標準的二十坪建地，因為政府亂搞，一開始道路就沒作規劃，先後兩次道路拓寬強拆兩次才變成六坪。

最後還安上莫須有的罪名，叫"交通安全"把剩餘的六坪也沒收了。請問: 幾十年來張藥房造成多少交通傷亡? 而且2013年七月八日縣政府開了連結車演示，轉彎並無問題。何況誰會把連結車開進社區內? 社區應該有速限以及禁止貨車進入等種種限制。

所以事先不作妥善規劃與溝通，橫材入灶，強拆民房，強搶民地，顢頇至極，無法無天。