幾乎被挖空了，整個底下。

這是當初始料未及的－台北地下街、站前地下街，兩處有點間隔。兩隧包夾在台北火車站週邊，與火車站的乘車地下室及誠品地下街連接一起，成為一個地下網絡。台北地下街的範圍西起塔城街東側，沿市民大道經延平北路、重慶北路、太原路、承德路等重要南北幹道路口，全長約1公里，有27個出入口。站前地下街則位於南陽街與重慶南路間之忠孝西路正下方，各自形成不同的機能圈。

印象中常出入台北地下街靠近國光客運北站附近的出口。那時候，國光客運仍屬國有企業，為搭車轉乘至桃園或宜蘭一帶的乘客時常往來與此，地下街的客源大都由此收益；相較於其它的出口，失去了吸引的標的，收益相對短缺。當時地下街的商店取向尚未確立，總是不知道這裡的店家賣些什麼；古董、資訊產品及唱片各自散佈街內，儘管有規劃區域劃分店家種類，但或許是初創，商店仍有類型相混的情形，顧客稿不清楚狀況，購物常眼花撩亂。或許如此，每當我在轉乘車經過此時總感覺蕭條冷清。

相較於台北地下街經營的窘境，站前地下街則好多了，排除店家取向不提，單就客源來說人數可是遠比台北地下街多。除了地理位置佔優勢，與捷運站的接壤也是關鍵。誠品企業開設的捷運地下街因為捷運開通而發展，是連結台北地下街與站前地下街的間接交會處。我仍記得L常自誠品地下街穿越過台鐵地下停車場，由此直接行進到台北地下街買遊戲，他以此為傲，說是最方便的地下道捷徑，但停車場內的凝滯混髒空氣令我不敢恭維。忠孝西路是台北市重要的交通樞紐，許多非北市的上班族、學生皆在此轉換交通車通勤，由公車、火車及捷運構成的三點交通共織出地下街龐大的商機面餅，大量的通勤族成為此處的消費群，這是台北地下街所無法比擬的。

儘管如此，或許是嗅到發展的契機，經過多年的經營轉移，台北地下街的商業型態逐漸轉移開來，原先參差不齊的商家各自汰換轉型，區塊性的分類經營被明顯劃分開來，這在資訊區最為明顯。或許資訊產業的演進總是一日千里，家用電玩推陳出新，商品越趨多元，先前隻手可數的電玩商家竟延展多家，競爭激烈。記憶中那種柔弱不繼，劃分不明的商業區塊儼然不再，逕自蛻變成同等光華商場那般相同產業聚攏的區域區，人口自然匯聚。現在若要購買家用電玩，L總會推薦我前進那裡。

隨著時代的演進，早年規劃的都市計劃正被按圖索驥。高鐵建構著，隨此因應地下街也隨之開展。幾經幾次的重建與規劃，台北車站地下街也拓展出新的商圈，成為地下街成員的一環。在此四方交融之下，從前台北車站前那四處可見的天橋、人行道逐漸消失，皆被地下道所取代。人們彷如螻蟻，自洞中穿梭各趨目的。緊接著，捷運松山線的開工，意味著新的地下網路又將開展。松山線的捷運北門站設在過去的台灣總督府鐵道部（台灣鐵路管理局前身），那裡緊鄰台北地下街，將會貫穿彼此形成新一道地下網絡，屆時整個地下街的光景會更為遼闊，整個台北車站週邊可說是被挖穿了。

從記憶到今昔種種，都市的發展格局越作越大，很難想像接下來的車站生活圈會如何的發展下去，如此，或許對於生命的經歷才會有了深刻的感發。我總相信，一個偌大的BOT梭工，那正代表我們的青春同為凋零環境持續改變著（畢竟一項工程的建構需花費多時）。我想，這代表著時代正推緊著人前進，而人被時間浪潮衝擊，隨著時空一同倦怠，逐步被遺忘與習慣。「歲月竟如此短暫！」

人會遺忘，正如同習慣成為理所當然。我正在看著環境持續改變著。