要解決台鐵宜蘭線一票難求、「北宜高」嚴重塞車、抒解花蓮民眾搭乘航空器需求，最好、但也應該是最花錢的辦法，就是-闢建「北宜直鐵」！

　　小弟曾在宜蘭做過田野調查，期間，也曾到過花蓮，所依賴的即是鐵路客運。因此，「北迴線」的擁擠與一位難求，讓小弟領略到：為什麼花蓮人只要「口袋深度夠」，寧願搭飛機往返台北的原因。

　　雖然：「東部鐵路電氣化」已完工，往返台北花蓮的自強號，車行時間已縮短到大約為3個小時出頭。但是，相對於西部地區而言，仍然相當不便。

　　有人認為：「北宜高」通車之後，將使花蓮往返台北更為便捷。

　　筆者認為：此一論點有待商榷。

　　首先：「北宜高」只有通到蘇澳。如若以火車轉「北宜高」的方式，由花蓮到蘇澳的火車，最快也至少要花40多分鐘。如若加上：「北宜高」的車行時間，似乎不會比搭乘火車快太多！

　　更何況：「北宜高」在交通尖峰時，已經變成一個「大停車場」了！再加上：「蘇花公路」有「通行流量管制」；「雪山隧道」也有「車速」及「車距」的安全限制，要是再加上台北市區的「塞車」惡夢，筆者絕對相信：絕不會有花蓮的民眾，願意在路上塞6個多小時，才抵達台北(除非：公路客運票價相當吸引人)！！

　　因此：若要抒解花蓮到台北的通運需求，只有開闢由南港到頭城的「北宜直鐵」。

(甚至是「高鐵」。但是：小弟反對「台灣高鐵公司」所規劃，以礁溪為終點的高鐵路線！)

　　首先：目前「宜蘭線」由台北經八堵轉東北角往返宜蘭，最快也要1小時又20多分。

　　若是修築「北宜直鐵」，台北－頭城之間，由於沒有車站，不但可以節省中途停靠的時間，更可以讓列車高速行駛。「北宜直鐵」抵達頭城後，再銜接目前的台鐵「北迴線」，如此，將使台北往返宜蘭單程的時間，縮減到30－40分鐘左右。

　　同時，若以「北宜直鐵」行駛「自強號」等對號列車，再配合以下措施：

一．台鐵新採購的「太魯閣號」傾斜式列車

二．宜蘭線頭城至北迴線花蓮段拓建「第三軌」

台北－花蓮的「自強號」直達車，一定可以提高車速，增加車次，達到疏運旅客的目的！！

　　這樣，搭直達火車往返台北花蓮，將節省至少80分鐘，甚至更多！

　　如此，才能解決台鐵北迴線一票難求、「北宜高」嚴重塞車、降低花蓮對空運的需求。

　　當然，有道是「羊毛出在羊身上」，根據台鐵非正式的估計：

　行走「北宜直鐵」的自強號，票價至少要調漲1百元(當然：直達車更高)！

　而且，絕對只會多，不會少！！

(本文改寫自「美麗新郝市」之討論話題，原題為：「北宜高」通車　對花蓮民航需求毫無助益)