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两位洋五毛的中国之旅

2015/03/13 08:31:04瀏覽886｜回應1｜推薦6

一位是居住在伦敦的立陶宛人 Pansori 先生的中国高速铁路之旅：

China by train: 5000km, 5 cities and fast trains

这篇经过几个月的连载，终于基本完成了。是作者2014年夏季乘坐高速铁路游览中国五大城市深圳、上海、北京、广州、香港的纪录。尤其侧重城建、绿化等。应该是世界第一篇乘坐高速铁路周游全中国的游记。作者2013年底就开始构思旅行线路（他基本每年旅行中国一次），至今才完成写作，由上千张照片和数段视频构成。

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另一篇更有意义的是美国人Eric先生去年和朋友第四次自助游览中国西南山地桥梁的考查纪录：

http://www.highestbridges.com/wiki/index.php?title=2014_High_Bridge_Trip_Photo_Album

这是他们既2011年后连续第四年考察中国西南山地高桥，每次都有五六百张照片，这次的直到前几天才整理发表。为什么说山地桥梁之旅更有意义？因为去的都是中国西部内陆最穷困的地方。深山野岭，高山深谷才需要建高桥，中国桥面高二百米以上桥梁全部分布在贵州、云南、四川西南部、重庆南部、湖北和湖南最西部。而且高桥密集的地区大多是该省最穷（人均）的地方，如湖北恩施、重庆黔江、贵州毕节等。这很好理解，只有自然条件最恶劣的地区才需要建如此困难的高速公路和铁路。相反Pansori先生去的是中国最发达的几个城市，了解中国最贫困乡村的面貌才能真正认识中国。以下打算将其中部分照片转载过来并翻译整理下（同时附加了大量个人补充注释），当然更多照片、精彩高清图还是看原文更好。至于他们2011-2013的游记，可以看这里：

http://highestbridges.com/wiki/index.php?title=China_2015_Bridge_Trip

的链接。

其实这两位都不是什么“五毛”，他们原本分别是世界顶级摩天大楼和山地桥梁爱好者（甚至可以称为专家）。因为中国的摩天楼盖太多，已经超过全世界的一半——已建和在建300米以上高楼超过百栋，比中国外所有国家总和还多，所以Pansori先生到中国朝圣。至于桥梁，中国目前包括在建的主跨千米以上大桥接近三十座，同样超过其余国家总和，其中壮观的山地桥梁占全世界八成以上。这两位十余年前完全不知道中国的一切，都是研究世界各地高楼和桥梁的，只是中国建得太多太过壮观才不得不每年到中国考察更新资料而已，他们的记录资料都包括全世界伟大建筑，只是近些年中国新建的建筑已经超过别国之和，似乎是在专门研究中国。

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2014高桥之旅照片集（旅行时间为2014年7月中下旬到8月初，该年夏季中国西南发生少见洪水，大小河流比常年混浊）

2014 High Bridge Trip Photo Album

The 3-week 2014 High Bridge trip was yet another successful tour through the towering mountains of Western China with 4 big bridge fans including our first 2 U.S. tourists as well as a couple from Australia. With mostly sunny days and average temperatures the trip was great for sightseeing and photography. We also managed to get in some awesome construction tours at the Beipanjiang Railway Bridge Qinglong, the Beipanjiang Bridge Duge, the Zongxihe arch bridge, Najiehe Railway Bridge, Mengdonghe Bridge and Zhongjianhe among others.

第一周，题头照片正在合龙的忠建河大桥

上海同济大学的桥梁和建筑模型

从宜昌出发后第一座高桥，桥面197米高，桥墩178米，2009年建成时号称世界第一高墩（在梁桥中倒也确实是，但今天已经被很多国内其他桥和一座墨西哥桥超越）的龙潭河大桥

龙潭河大桥 178米的桥墩

邻近的叶溪河铁路桥（高百余米）的桥墩

叶溪河铁路桥全景

高速列车行驶在宜万铁路叶溪河铁路桥上

高二百余米的铁罗坪大桥和前面的高速铁路，铁罗坪大桥毫无疑问世界最漂亮的山地斜拉桥之一，不信可以点开链接

双河口大桥位于著名的四渡河大桥以东

曾经是世界山地桥梁高度绝对冠军，496米高的四渡河大桥，将会在2015年和2016年分别被中国云南的普立大桥和云贵交界的都格北盘江大桥超越。

四渡河大桥西桥塔

四渡河大桥当年的建设营地

主跨900米，桥面高496米的四渡河大桥钢梁。如果在其他国家，这样规模的跨峡谷桥梁一定是国家工程，墨西哥登上国家地理的巴鲁阿特桥还没有其一半大。但在中国，到2020年此桥主跨排名仅在山地桥梁中都排不进前十，甚至高度都可能被挤出前五，真是生不逢时！

四渡河桥下新修的水库

四渡河桥西面不远的支井河大桥，主跨430米，桥面高294米，目前仍是世界最高的拱桥（不久后将被本国纳界河及北盘江高速铁路桥超过），两边拱座都建在垂直悬崖上，当年修建的工人要有山羊的本领才能到达。

高速列车驶过漂亮的野三河铁路桥（距离水面140米）

1977年修建的美丽的野三河拱桥，高125米，当年是中国最高的桥梁，但今天只能排名300左右。

野三河油气管线桥

恩施市内的风雨桥（廊桥）

恩施大峡谷拱桥

恩施大峡谷廊桥

廊桥边

拱桥下（参加2014桥梁之旅的两位澳洲夫妻在恩施大峡谷的照片）

谷中的彩虹

步道

恩施大峡谷上段

悬崖上的栈道

栈道近景

全体成员合影

恩施大峡谷奇峰

恩施大峡谷最著名怪石“一炷香”

大峡谷峰林

告别恩施大峡谷

高洞溪大桥是恩施到黔江高速公路上第一座高桥

石板溪大桥是第二座

忠建河大桥是此行遇到的第一座在建大桥，正好是合龙日。主跨400米，高260米，桥塔高245米

忠建河大桥中跨合龙

吊篮施工

未完工的忠建河大桥桥面

桥面俯瞰下面的水面

钢桁梁及安全网

桥塔下半部

桁梁中的施工通道

桥面焊接

邻近的龙桥，尽管只有190米高，该桥周围风景异常美丽

从龙桥俯视桥下河谷

建设单位航拍恩施到黔江高速公路

一座150米左右高度的不知名在建梁桥

万山环抱中的渝东小城黔江

黔江峡谷天然气管线桥，约150米高

美丽的黔江油气管线拱桥

黔江峡谷公园上浅浮雕观音像，雕刻经过可以参考我们2013年的游记

一座跨越峡谷的在建拱桥

黔江峡谷公园的栈道，就在观音像下方

著名的重庆沿溪沟大桥，高二百余米

曾经为世界最高拱桥之一的西沙大桥（217米高），目前在中国已排不进前十

我们团员尝试登上了这座桥拱圈

桥上俯视217米深的峡谷

终于来到目前中国最著名的高桥—— 矮寨大桥。（主跨1176米，高336米）

矮寨大桥桥塔

桥面

山谷对面

峡谷走钢丝

矮寨大桥的独特优势不在其高，而是能轻易从谷底观看全貌和各种奇特的石灰岩山峰，左上方是著名的三姊妹峰。

矮寨大桥建设动画

矮寨大桥后面的德夯峡谷

矮寨大桥建设中的游客中心和电梯，未来能使游客自桥塔到达桥中步道游览

桥下的矮寨小镇

邻近的湖南永吉高速默戎高架桥建设工地，此桥有3*170米主跨

横跨美丽的河谷

默戎高架桥规划图

湘西芙蓉镇大桥建设工地

芙蓉镇大桥将跨越著名的酉水凤滩水库，上游是新发现三万六千枚秦简的秦代里耶古城

永吉高速猛洞河大桥规划图，此拱桥将有250米高！

终于来到张家界澧水大桥。此桥主跨856米，高出峡谷330米，峡谷中茅岩河秀丽绝伦是漂流圣地。在中国以外任何国家，此桥都会成为国家象征，可惜在中国完全被邻近矮寨大桥所掩盖，少有人知。

澧水大桥上俯瞰330米以下的漂流者

澧水大桥拉索

澧水大桥横跨仙境般的澧水峡谷

云雾中澧水大桥桥面

来到张家界著名的天门山索道

天门山顶的建筑

天门山“天门洞”顶部在建的栈道

下方是巨大的天门穿洞

九曲十八弯的天门山登山公路

天门山栈道上的建筑。

天门山盘山公路

著名的天门洞下方

天门洞内巨大的拱顶

已建成的张花高速公路猛洞河大桥，比在建的永吉高速猛洞河大桥稍低

漂亮的拱圈

走上拱圈拍照。钢管混凝土拱桥（CFST）目前是中国特有的造桥方法，中国人用此法造了大量200-500多米跨境的拱桥

目前已经发展到真空灌注混凝土以确保无空气泡

来到了湘西凤凰古城，前几天这里和西南大多数地区一样经历大洪水，洪水刚从镇上退去，街道两旁还能看到水淹痕迹。

凤凰古镇的桥

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2014 High Bridge Trip Photo Album/Week 2

2014 China High Bridge Trip Photo Album

Guizhou Province

2014年中国山地桥梁之旅第二周——贵州省桥梁

题图，总溪河大桥正在安装首截钢管拱

G56杭瑞高速公路进入贵州后的第一座高桥——小江大桥，高约125米，在贵州铜仁市附近。这条高速公路西段有世界最高的都格北盘江大桥

小江大桥的桥墩

一座造型奇特的乌江大桥

杭瑞高速乌江大桥，高150米，主跨200米，因洪水的缘故乌江变的混浊。乌江上有世界最多的高桥。

杭瑞高速乌江大桥全长二千多米

邻近的乌江思南大桥 (注意不是下面的思林)

乌江思林大桥的桥墩，此处接近某水库下游，所以江水颜色不同

思林大桥处的乌江

思林大桥上游的思林水库

龙川河大桥横跨铜仁附近十分偏远的峡谷

龙川河

高过河大桥

高过河大桥 140米高

舞阳河大桥跨越贵州东部一条主要河流

偏坡大桥位于贵阳市内，高百米左右

偏坡大桥

贵阳市内立交桥

贵阳市郊南江大峡谷风景区，这里有在建的世界最高铁路梁桥

南江峡谷是著名的漂流地

南江铁路桥飞架在河谷230米高空

谷底望南江大桥

南江漂流

南江铁路桥桥面，此桥主跨不过176米，非常陡峭。世界铁路高桥列表：

http://www.highestbridges.com/wiki/index.php?title=List_of_100_Highest_Railway_Bridges

贵阳市内在建的一座塔形建筑，谁知道是做什么用的？

终于来到在建的世界最高铁路桥——纳界河大桥，主跨352米，高310米的钢拱桥

接近合龙

拱肋，这么巨大的拱桥不预留复线实在是浪费。

拱脚

贵阳市内看秀

两座贵阳市郊红枫湖水库上的拱桥，如果去掉水库的深度，他们在原有河床上的高度也是很可观的。

世界第一座主跨超千米的峡谷大桥——坝陵河大桥。主跨1088米，高370米，桥塔高200米。实际上此桥比矮寨大桥大很多，矮寨大桥桥台间距离远没有主跨大，桥台搭在悬崖上，此桥桥台间距离达2000米左右，是目前已建成世界山地第一桥。（五年内将被一系列更大的中国大桥取代）坝陵河大桥和矮寨大桥同为中国已建成山地桥梁中最有名的，远比最高的四渡河大桥知名度高。

坝陵河大桥建设动画

坝陵河大桥桥塔

钢桁梁

远方山间的瀑布，其实该瀑布有一百多米高

建设中的坝陵河大桥游客中心

建设中的坝陵河大桥游客电梯。中国只有矮寨和坝陵河有类似旅游开发项目，可见热度。

坝陵河大桥西面不远处的沪昆高速公路北盘江大桥。主跨636米，高318米。

又是一座悲剧大桥，以此桥规模、高度和周边风光，若非在中国绝对会被追捧，可现在被邻近在同一条高速公路上的坝陵河大桥所掩盖，无声无息

沪昆高速公路北盘江大桥上俯瞰中缅油气管线北盘江桥

世界有史以来最大最高的高速铁路拱桥—— 沪昆高铁北盘江大桥在建中，预计2016年通车，主跨445米，高295米。估计可以永久保持350km/h规格高铁第一桥，因中国此后在西部修建的高铁都是250km/h以下的。

遇到了此桥设计师和监理工程师

拱座和高达百余米的塔柱，未来的高铁桥面在塔柱上方

拱圈和下方的北盘江

拱圈上的工人，为确保稳定性，此桥要在钢管混凝土拱外包钢筋混凝土，须大量的高空作业。

沪昆高铁北盘江大桥 BIM 3D设计动画

北盘江大桥随面的隧道。此桥是tunnel to tunnel就是从隧道到隧道的，两端都是十公里以上的长隧道，两隧道口之间距离只有700多米。正因为此，估计明年建成后就不可能开放游客桥上观光游览，因350km/h高速列车通过700多米两隧道间只需8秒时间，游客呆在桥上太危险，只能在观景台观看。

从塔柱顶端俯瞰北盘江

该处建桥之前的景色

主拱圈还没完全建好，这种中间有孔的画面只有2014年7月能拍到

上墩柱的工作电梯

桥顶向南瞭望，能隐约看到远方的沪昆高速公路北盘江大桥。北盘江峡谷平均深近千米，未来有世界最密集的300米以上高度高桥，包括最高的公路和铁路桥

桥下看拱圈

拱座和拱圈底部密集的钢筋，在如此陡峭的钢管拱上捆扎钢筋，高空作业难度极大。

临近的1：13模型，模型跨度也有三十余米

来到了修文县阳明洞风景区。修文县县城龙场镇是明代著名哲学家王阳明隐居写作之地，名为“龙场悟道”。抗战期间，蒋介石将张学良囚禁于此处，蒋一生最崇拜同乡王阳明，将张学良关在这里，不知何故？

门额上似乎是知行合一四个字？

阳明洞中张学良幽禁岁月展览

老外们一定不知道元气是什么东东，还能培养？

这就是阳明洞的“洞”了

近年有位贵州本地退休学者在此创办“阳明书院”，这是规划图

阳明洞附近修文县和黔西县交界六广河（乌江别名）上的六广河大桥，主跨240米，高出乌江水面297米！2001年建成时是世界最高桥，取代了美国 Royal Gorge Bridge 72年的世界第一地位。目前虽然早已不是世界最高，但仍是、或许将永远保持梁桥中世界最高的位置。因梁桥受限于材料强度，主跨不可能很大，这么短主跨中有如此深峡谷，其他地方几乎不可能找到。

目前世界最高桥列表：

http://www.highestbridges.com/wiki/index.php?title=List_of_500_Highest_International_Bridges

六广河大桥上望乌江河谷，附近正建设一个温泉疗养区，依托修文县丰富的温泉资源和大峡谷，将这里建成温泉疗养胜地。

六广河大桥上看乌江另一面河谷。两年后此桥上下游更高更大的两座均为四车道高速公路桥——贵黔高速鸭池河大桥（主跨800米，高441米）和息黔高速六广河大桥（主跨580米，高340米，均为斜拉桥）建成后，现有的六广河大桥和二车道贵毕公路将功成身退，估计只有少量当地车辆通过。这才是真正的龙场悟道、知行合一。

贵阳到毕节高速公路上的西溪河大桥，高达260米，为世界仅次于六广河大桥的第二高梁桥。两座最高的梁桥竟仅相距数十公里！（不是最精彩的，下面还会看到两座500米+高度超级大桥仅仅相距八公里）

修建高速公路西溪河大桥使用的临时人行桥，别看貌似在谷底，下面还有百余米深。

现有的贵毕二级公路西溪河大桥 338米主跨，218米高悬索桥。附近还有在建的成都-贵阳高速铁路西溪河大桥，256米高，240米主跨的拱桥。这种普通公路、高速公路、铁路超级大桥紧邻同跨一河的现象，在贵州十分常见，这里的峡谷太多太深了。

西溪河大桥下的洪家渡水库，目前命名为支嘎阿鲁湖，乌江蓄水量最大的水库。因周边四县有数百亿吨煤、六七十亿吨磷矿和其他大量矿产，大多埋藏在湖边，又有丰富用水，织金、黔西、纳雍、大方四县正将其建设为工业区的中心，环湖在建工业区有三千亿人民币规模。原先在贵州最落后的毕节地区将环绕乌江上游几个水库发展。

距离不远的落脚河悬索桥。整个毕节地区遍布数百米深谷，将高原切割为无数与世隔绝的贫瘠农业区，王阳明也不能改变此地面貌分毫。贵毕二级公路通车后十余年这里才开始现代化。

落脚河大桥下的落脚河，已经成为洪家渡水库的一部分。临近还有杭瑞高速公路落脚河大桥和成贵高速铁路落脚河大桥

落脚河大桥边的“乌蒙磅礴走泥丸”塑像，该处位于乌蒙山腹地，为纪念红军长征走过而修建的红军塑像。老外们不解其意，原博标识图片为Finger Man ，确实这句诗对不懂中文者来说太难了。哈哈

主跨360米，高264米的总溪河大桥正在进行首节钢管拱吊装，此桥和邻近高360米的抵母河大桥高564米的都格北盘江大桥高500米的普立大桥（云南）同位于杭瑞高速公路上，此段云贵交界处是世界地势最复杂的地区之一

总溪河大桥钢管拱，联接好后将向其中灌注高强度混凝土构成承重拱圈，目前已经发展到真空灌注

巨大的拱圈

拱圈钢构件

首节段吊装

吊装的工人

总溪河大桥边的临时便桥是有史以来最大，第二高（第一高的是附近的抵母河人行桥）的临时人行吊桥，主跨五百多米。

拱脚

拱脚结构

纳雍县城旁边的厦蓉高速公路纳雍特大桥，高200余米，是世界最高梁桥之一。G76厦蓉高速有20多座超过百米的桥梁，以超百米高桥算数量世界第一。但以超过200米高度算，沪渝高速高桥数世界最多，超过300米的则是杭瑞高速最多。全世界大桥、高桥、超级桥梁最密集的高速公路十之八九都在中国，只有墨西哥有一条高速公路勉强排进前十！

纳雍特大桥桥墩

纳雍县城内的雍阳大桥和背后的纳雍特大桥，前面这座也有120米高。

纳雍城外的卡拉河铁路桥。纳雍这么偏远无数层高山深谷环抱的小县也在建铁路。毕节地区八个县（毕节、黔西、大方、织金、纳雍、威宁、赫章、金沙）甚至要在2015年底前全部通高速公路，2020年底全部通铁路！

纳雍和织金两县交界处的武佐河特大桥主跨380米高200余米斜拉桥。因当天下大雨没拍清楚，此桥地形奇特，位于四条河流交互的水库处，2015年底建成后会非常漂亮。

纳雍县供水管道。以上贵州最西北毕节地区完。毕节地区是世界高桥数量最密集的宝库，未来我们还会每年都来这里。

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2014 High Bridge Trip Photo Album/Week 3

2014 China High Bridge Trip Photo Album

Guizhou and Yunnan Provinces

2014年中国高桥之旅照片集第三周

贵州西部和云南省

题头图：云南香格里拉虎跳峡神川大桥

终于来到了贵州和云南交界的六盘水都格镇。这里在建的杭瑞高速公路都格北盘江大桥，距离水面高达564米，主跨720米，桥塔也有269米高。2016年建成后是世界无可争议最高桥。而且此桥可以很方便的从底部、顶部、中间观赏，视角极佳。这是软件模拟的建成后想象图。

都格大桥东侧桥塔，2014年中已建到170米高，还有100米待建

从170米高的桥塔俯瞰建设工地

桥塔顶留影

桥塔顶俯瞰可渡河、革香河交汇处

可渡河、革香河交汇处仰视都格大桥想象图。注意这张照片拍摄于2013年夏，该年天旱，北盘江水清澈而流量很小，和发洪水的2014年迥然不同。

2014年在北盘江上源三河交汇口对面约300米高小山上拍摄的都格大桥想象照。2014年洪水滚滚，下方是两座“古老”的人行小桥

桥塔还有100米要建，建成后的塔顶到北盘江江面高达730米，约等于艾菲尔铁塔2.5倍高

从建成一半的桥塔看地面

遥望峡谷对面云南侧桥塔，云南侧工期落后贵州侧许多。别看直线距离仅相隔720米，两边塔下坐车要大半天时间才能往来。

云南侧大图。云南侧8公里外就是另一座在建的500米高普立大桥，修建进度较快，预计2015年底建成，将比都格北盘江大桥早一年超过现有世界最高桥湖北四渡河大桥（496米高）。可惜这个世界第一只能保持一年，2016年又会被都格北盘江大桥超过。世界最高的两座500米以上高桥（中国以外世界最高桥新几内亚 Hegigio Gorge Pipeline Bridge 和墨西哥 Baluarte Bridge 都不到400米高，而中国400米以上桥梁目前包括在建有6座，未来可能达到两位数）直线距离竟然只有8公里，可以想象这个地区地势之险恶，深谷之众多。这里是云贵交界处乌蒙山核心地区。普立大桥的未来注定悲剧，因距离都格北盘江大桥太近，恐怕会少有人知。

桥塔钢构件吊装

从桥塔上看引桥

在建的桥塔顶部

从水盘高速赶往盘县，路过水盘高速北盘江大桥虽然高度“只有”245米，但主跨290米，桥墩高170多米。

水盘高速上二百余米高的望龙包大桥 ,附近有水柏铁路北盘江大桥，目前是已建成世界最高铁路桥（到今年底就不是了）

望龙包大桥下的湾龙桥，和望龙包大桥一起横跨乌蒙大地缝，几年前这里的孩子还要坐溜索上学，现在不用了

到达贵州最西部盘县

到达贵州西南部兴义马岭河大桥 360米主跨，241米高

马岭河大桥桥塔

桥下的马岭河峡谷，马岭河在短短数十公里内两侧有数百条大小不等的瀑布。

马岭河峡谷的瀑布，2014年夏季雨水特别丰富，瀑布水量都很大，当然也使河水比往年浑浊的多。

马岭河峡谷电梯

作者和澳洲团员瀑布前合影

马岭河拱桥

马岭河人行桥

仰视马岭河拱桥

司机师傅

兴义市住的酒店

马岭河上游的清水河铁路桥，尽管“只有”180米高，该桥因为周边风光异常出色仍十分有名。无数大小瀑布在桥周围长年累月倾泻到马岭河中

桥上的火车

马岭河下游峡谷

马岭河下游的赵家渡大桥

赵家渡大桥的背景。不久的将来马岭河上还会建起四座大桥，除已动工的一号桥百余米高外，三号桥，四号桥（已命名为赵庄大桥），高速铁路桥，高度都在240-370米之间，多为公铁两用桥。赵庄大桥很可能是未来世界最高最大两用拱桥。这次他们其实是顺便考察桥址的。

已建一半的马岭河一号桥。兴义市（黔西南州首府，县级）将新区设在马岭河对岸，因此未来不得不新建大量桥梁跨越马岭河，不是钱多没处花是原有的兴义城区没有地了....兴义将成为非常奇特横跨数百米深大峡谷两岸的城市，将有数条轨道交通穿越在峡谷上。

马岭河一号桥

云桂高铁南盘江特大桥，主跨416米，高262米，位于云南省弥勒、邱北两县交界，是世界仅次于北盘江大桥的第二大高速铁路拱桥，建造进度比北盘江大桥稍快。可惜媒体少有报道，若是在印度一定是国家头号工程。（印度在建的号称世界最高的铁路桥 Chenab River Railway Bridge 时速一百公里的普通铁路桥，在全世界英文媒体大肆吹嘘，网上随处都有。不过2002年开工，至今拱脚还没看到，不知哪年才能完工，再拖下去可能马岭河赵庄大桥都比他先完工，印度那座完工时可能已赶不上中国尚在准备中的马岭河新桥的高度，将不是世界最高。超级悲剧）

南盘江高速铁路桥侧面

拱座

拱圈

云南弥勒县酒店

云南当地的水烟袋？

云南石林

石林中和司机师傅合影

澳洲夫妇合影

遇到了北盘江和南盘江高速铁路大桥设计师一家，全团与其合影

大理古城城门

大理五华楼

大理著名的崇圣寺三塔，崇圣寺在清末19世纪杜文秀之乱中被烧的干净，只剩三座唐代古塔幸存。此后一直未重建，直到前几年才重建起前后长达一公里的巨大寺院。该寺是南诏、大理国时代皇家寺院。

三塔中最高的千寻塔

千寻塔局部

两座小塔之一

崇圣寺前的广场。到大理可不光是游玩，在大理以西临近中缅边境正在进行庞大的建设，包括保腾高速公路连接腾冲（未来会连接缅甸）的龙江大桥主跨1196米，高290米，大瑞铁路（滇缅铁路）的怒江大桥，主跨490米高197米四线拱桥。分别是未来世界主跨最大的山地桥梁和铁路拱桥（普速铁路，但因桥上建有车站，所以四线），并且连接抗战著名战场松山和腾冲。此行同时是来考察两桥位置为下次造访铺路的。

丽江住宿的酒店

丽江城市雕塑

丽江古城

丽江西北侧的金沙江拱桥，从水位就能看出当时金沙江水异常高而浑浊。

作者此行可不仅是来游山玩水，丽江海拔近2400米，位于三面被金沙江环抱的高原台地上，只有南面到大理是平地。金沙江江面海拔在丽江周围分别是1800-1200米多，和丽江城相差达千米左右。奇特的地形造成丽江如果要往西、北、东修建高速公路、铁路，必须用极大极高的悬索桥跨越金沙江。目前已知未来要建在丽江周边的金沙江大桥有六座：

华丽高速公路金沙江塔库大桥主跨1190米，高出江面512米！此桥建成后将是世界最高悬索桥（因都格北盘江桥是斜拉桥），并且可能会永久保持世界跨越可通航大江大河最高桥梁的纪录，桥下是龙开口水库末端，绝对能行船。

丽攀昭铁路金沙江大桥主跨未知，高度估计在300-400米以上，位置接近塔库金沙江大桥。是未来世界最高铁路桥竞争者之一。

以上两座位于丽江城东方，到攀枝花的路上，东面的金沙江是落差最大的。

丽香铁路虎跳峡金沙江大桥主跨660米，高250米左右

丽香高速公路虎跳峡金沙江大桥主跨745米（预定，开工时可能有变），高250米左右

以上两座位于丽江西北部，到香格里拉旅游区的高速公路和铁路上。架在著名的虎跳峡峡口上游数公里处，冲江河和金沙江交汇处下游。两桥间相隔只有几百米，将形成世界独一无二双桥凌云飞跃深谷奇观，其中丽香铁路只有金沙江大桥一座高桥，但丽香高速公路短短一百多公里中还有十余座高度超过百米的普通梁式桥，根据该高速环评报告和Google Earth推算，其中最高一座厥鸡坪大桥墩高180米，世界罕见，可能距离地面高度达到或超过金沙江大桥本身。有机会挑战世界第二高梁桥，另一座也有160多米高桥墩，可能超过200米高。丽江-香格里拉高速公路本身将是不亚于三江并流的工程奇迹！

西香高速金沙江大桥东，主跨约800米+，高250-300米

西香高速金沙江大桥西，主跨600米+，高250米左右

以上两座位于丽江城正北，是国家高速公路西昌-香格里拉段的西半部分。根据环评报告，这条高速在此段两跨金沙江，终点在金沙江北不远。这条高速公路是连接丽江、香格里拉到泸沽湖、稻城亚丁风景区的最近通道，东半部四川境内是首期工程（距离丽江也不远），包括三座超级大桥和三座超级隧道：卧罗河大桥——主跨1330米，高485米（原本以为有570米高，问了规划工程师原来只有485米，不是世界最高，但仍是世界最大的山地桥梁）；雅砻江大桥——主跨790米，高283米；永宁河大桥——高250米左右，每跨200米上下的多跨梁桥。

除此外华丽高速还有座大型梁桥长田坝大桥也有可能超过200米高。其中两座虎跳峡金沙江大桥、塔库金沙江大桥估计今年可以实质动工，卧罗河和雅砻江大桥可能在明年，其他几座未来数年会陆续动工。

这意味5-8年后，丽江周围将从目前一座大桥也没有，变为8座大型悬索桥（每座至少600余米主跨，240米以上高度，其中六座横跨金沙江。可能有三座超过400米高）和无数梁桥包围的新兴山地桥梁中心之一。作者这次来虎跳峡踩盘子，为以后更多考查准备。这也符合中国高速公路和铁路由东向西逐步推进的顺序，丽江位于中国西南的最边缘部位，贵州的桥修差不多该轮到滇西了。未来丽江可不仅有古城、玉龙雪山、虎跳峡等自然景观，同时有大批叹为观止的工程奇迹。

金沙江对岸香格里拉县境内的游客中心

游客中心近景

A view looking south where the large expressway and railway suspension bridges will cross more then 200 meters above the gorge when they are completed by the year 2020. Image by Eric Sakowski / HighestBridges.com

注意看这位置！数年后此处将出现两座基本并排而行的超级铁路和高速公路悬索桥，主跨660-745米，高250米左右。不知有没有合适位置能同时拍到两座大桥和虎跳峡、玉龙雪山。