中国高速铁路实际分为两类：时速300公里以上的客运专线和时速200公里的客货兼运铁路。客运专线从未发生过死亡事故——2011年发生事故的甬温铁路，虽然最高时速也有200公里，但是客货兼运铁路，并非只有客运的专线。德国、西班牙有过死亡人数更多的“高铁事故”，也都发生在客货兼运铁路。日本对外宣传（propaganda）的虚伪之处，是将全国数万公里铁路中仅二千余公里专营客运的“新干线”当作全部，而日本其他铁路经常死人，几乎年年都有死亡事故。被日本世代洗脑的台湾人都深信“日本铁路最安全”，其他JR干线上死的就不是日本人吗？按日本标准只有客运专线才算“高速铁路”的话，中国高速铁路一样从未发生过伤亡事故！只是日本新干线以外其它干线达不到200公里时速，被日本人一概隐瞒当作没有一样。

中文维基，发生事故的：

甬台温铁路介绍

“是一条以客运为主、客货兼顾的国家一级铁路。”

日文维基：

“2005年（平成17年）4月25日に西日本旅客鉄道（JR西日本）の福知山線（JR宝塚線）塚口駅 - 尼崎駅間で発生した列車脱線事故である。乗客と運転士合わせて107名が死亡した。”

线路介绍：

“福知山線（ふくちやません）は、兵庫県尼崎市の尼崎駅から京都府福知山市の福知山駅に至る西日本旅客鉄道（JR西日本）の鉄道路線（幹線）である”

也是日本JR干线铁路，和甬温铁路地位相当。日本人自己都承认，2005年铁路事故一次死107人，是中国温州事故的几倍。说日本铁路从不死人，大脑被洗坏了吧？

日本の鉄道事故 (2000年以降)

看看，日本自2000年 以来，是否几乎年年都出铁路死亡事故，是不是经常死人。以为日本铁路不死人的若非愚昧无知，就是洗脑洗的不分是非。日本人口只有中国1/11，一次铁路事 故 （还是本世纪的，上世纪的旧事故死人更多）就死百余人，按比例计算，日本铁路事故伤亡率比中国高很多。究竟哪国铁路更不安全？