謹小慎微確保飛安 - chreng 的部落格

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謹小慎微確保飛安

2012/02/19 11:22:13瀏覽260｜回應0｜推薦4

        月初不幸發生一起AT-3型教練機空中擦撞，導致其中一架墜毀的憾事，距上次發生本型機一級事件轉眼已過了九年，那次意外造成同學段連昇和一名學官殉職。歸納所有飛安事件肇因，都不外乎環境、機械與人為因素，其中又以人為操作失誤佔最大宗，畢竟人是習慣於地面活動的，這些不預期的折損，其實就是世界各國訓練飛行員高昂成本的一環，加上機場塔台、飛管、氣象中心，飛行督導線、機務修護、油料拖車、一線的消防醫護待命及航、戰管盯著雷達螢幕提供導航服務的管制員等等，一架飛機能順利離地升空，地面上至少一百人的協力支援跑不掉。
        AT-3噴射教練機，由漢翔公司前身航空工業發展中心於八十年代時與美國諾斯羅普公司合作研發，至1984年始量產撥交空軍，作為官校高級班教練機使用，因受限美方政策，全部構型僅生產63架即告終止，因此造價不菲。雖然如此，AT-3的氣動力流線造型，靈活的操控力備受飛行教官與學員所喜愛。數年前委託漢翔公司完成將全機隊機身結構及航電系統升級的延壽案後，雖已服役達28年，在空中仍可如生龍活虎一般展現高超特技飛行，但機械材料總會老化，盡速謀求取得新一代教練機來源方為上策。
        惟飛行終究不等同陸上行車或水中行船，而是靠看不見的空氣所承載的，維持大速度與高高度需有大能量支撐，風險相對而生。而「編隊」課目是學習戰鬥飛行的基本功，在地面看似優雅愜意的表演，其實編隊群的僚機莫不汗流浹背、咬牙緊跟，稍一晃神或反應延遲，輕則衝出落後，嚴重的就是空中碰撞了。為了求好心切，教官通常按課目內容配置，依學員能力設計較高難度的動作來磨練學員的編隊技能，其用意是良善的，務求謹小慎微、全神貫注，使訓練品質與飛安得以兼顧，但稍有差池，遺憾就造成了。
        所幸這次意外事件，兩位飛官均及時跳傘獲救，飛機墜毀於低海拔丘陵地，沒有造成更大傷亡；另一架雖水平尾受損，仍賴教官排除萬難冒險勉力飛回基地，保全國家昂貴裝備，其事後處置的精神是可敬的。當日經初步蒐整相關資料後立即由校長舉行記者會開誠佈公、無所隱瞞的將事發經過告知媒體朋友，剩下就是不眠不休的失事調查小組成員要找出問題，徹底檢討。相信經此教訓，飛安不會放鬆，訓練不會打折，空軍的戰機，依舊自始曉乃至終昏，繼續巡弋於台海領空，護衛國人。

( 心情隨筆｜校園筆記 )