從故宮南院談南北平衡
      民國104年，故宮南院風光開幕之後，參觀人數就直線下滑，106年入館人數97萬人，甚至於有一天參觀人數僅299人；相較於台北故宮年平均466萬人，日平均1萬2千多人，可謂天壤之別。
      深究故宮南院人氣低迷的原因，有立委指出：北院有翠玉白菜及肉形石等鎮館之寶，南院沒有；再者，前往南院交通不便，內部無障礙設施不夠完善，停車場規劃欠佳…等等，都是問題所在（註一）。據報載，為了挽救南院困境，政府又要花37.1億元，在展館旁設立「國寶文物修復展示館」，自今年起分6年完成（註二）。日前，賴揆視察國寶館預定地，指示一定要如期、如質完成；有媒體批評，這是挖洞補洞、粉飾太平，也是目前執政黨的一大特色（註三）。
      多年來，政壇上一直要求「南北平衡」，當台北建造捷運時，高雄也爭著搶建捷運；當各地有機場時，恆春機場也應運而生；故宮南院簡介開宗明義便說：為「平衡南北、文化均富」，帶動臺灣中南部地區的文化、教育、社會、經濟發展；所以，南院稱得上「南北平衡」的代表作。高雄捷運長年虧損，前年才在帳面上首度顯示收支平衡；恆春機場目前已無飛機起降，只好租給人家練氣功、讓企業拍廣告、辦尾牙…等無關航運之事。以此類推，即使花再多的錢擴建南院，其結果恐怕也是如此下場。
      從歷史軌跡來看，人總會往謀生容易的地方移動。三百多年前，台灣北部還被形容為「直狐狢之窟，非人類所宜至也」（註四）。經過兩百多年的經營，清末台灣建省時，由於北部盛產茶葉及樟腦，加上蘊藏煤礦及黃金，人們才逐漸移往北部。日治時期及台灣光復之初，南北尚無失衡現象；約莫半個世紀前，本人在高雄服預官役，當時南部繁榮程度不亞於北部。民國70年代以後，高科技產業發展迅速，再以服務業崛起，南北始有偏枯偏榮的情形，如今南部人口尚在萎縮之中，而把故宮南院蓋在客源有限的太保市，一旦新鮮度下降，又遇陸客銳減，參觀人數自然滑落。
      為了瞭解故宮南院，於是利用在嘉義小住的機會，前往一窺究竟，在巍峨的建築物、造形優美的橋樑、空曠的園區之中，只見參觀民眾三三兩兩，實在嗅不出生機蓬勃的氣息，至於所展出的「亞洲藝術」，也沒有特別吸引人之處；所以，因「南北平衡」而建造的故宮南院，稱得上是政策矛盾的總和。
      如今，中南部空汙嚴重，如果再不改善，幾年之後，南北失衡現象將益形嚴重；若政府只為「選舉綁樁」而把錢花在沒有太多價值的建設上，讓日漸拮据的財政資源更加惡化，台灣的未來堪憂。

註一：參見https://tw.news.yahoo.com/114600410.html
註二：參見http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2300524
註三：參見https://udn.com/news/story/7338/2917261?from=udn-catehotnews_ch2
註四：參閱【台灣也該有一條「奧之細道」】乙文。

從入口處觀看故宮南院，主體館造型優美，配合弧型橋樑，具見設計者的巧思。

入口處有一塊石碑，記錄建館的經過。

這座橋稱為「至美橋」，是一座跨湖的景觀橋，遊客可在橋面上觀看湖面景色。

從另一個角度觀看「至美橋」，但見參觀民眾三三兩兩。

從另一個角度觀看主體館。

這是位在太保高鐵嘉義站旁的一棟新式建築，預售屋推出時，也把故宮南院當作賣點之一。

在高鐵車上拍攝這棟新式建築物，由於矗立在廣闊的平原之上，十分搶眼，當地人說：這棟建築物很可能會成為太保市的新地標。