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| 2017/06/26 20:02:21瀏覽2746｜回應1｜推薦0 | |
| 歷經了兩個月的等待，我們訂購的Honda City頂級款（VTi-S）終於在五月底交車了。
當我找到報價最便宜的業務後，向老婆報告完，老婆似乎對Fit並不是很滿意。 「為什麼不買便宜的Vios就好？」老婆覺得車子代步能開好養保值就好。 「因為國產的TOYOTA底盤很軟，開起來很晃;而且只有兩個氣囊，對後座也不安全」 太座對前者不置可否，因為不常跑高速公路的他覺得開慢一點就好;但是後者的確是國產豐田車款的致命傷：安全配備裡最基本的氣囊數都不足。 「那Fit後面也沒有氣囊啊？」老婆說到重點。 「沒辦法，這個價錢氣囊數夠的也只有Honda的City跟Mazda的馬2，偏偏這兩台都要等好久。我上班來回八十幾公里不可能不開車，你要等兩三個月上班騎摩托車嗎？」 老婆不想因為沒車就得遷就，咬牙心一橫，Fit就被排除了。 話說在各大廠牌中，若以折舊率來看，國產豐田跟本田（號稱雙田）是這十幾年來國內二手車市的保值王，近年改全進口的馬自達，因為受國內市場歡迎，行情硬折價低，預估後市的二手市場將有別於以往福特六和代工時期的低迷，也有一定的行情在。至於其他的國產牌子，很遺憾地，車子再好被品牌拖累也不容易賣到好價錢。 另外，個人對國產豐田、日產及福特車分別都有不良的印象。我的第一台車就是TOYOTA國產CORONA，第二台車是剛報廢的FORD ACTIVA，另外就是現在還在開的日產GRAND LIVINA，前兩台妥善率並不高，讓我對Ｔ牌的神話心存芥蒂，加上開過好幾台Ｔ牌國產車，為人詬病的懸吊與安全性實在令人敬謝不敏。福特的車要買真得碰運氣，買到組裝完善零件耐用的車就真的祖上積德，自己與周遭親友的修車經驗，讓我不敢輕易再次入手，否則以福特車的配備與規格，賣這個價錢ＣＰ值非常高，讓人常開玩笑說：買車省下來的，修車的時候都會還回去， 至於日產的車，手邊開了近七年的Livina，其實很好開也很好養，到目前不太會壞零件，而且也不算貴，本來應該是很划算的選擇。但因為安全氣囊不夠，加上當年買這台車跟裕隆衍生的糾紛，讓我不願當回頭客。 剩下的廠牌就只有本田、SUZUKI、馬自達與納智捷比較能選（喔！我從頭到尾沒把現代跟起亞考慮進去，當然是韓國車情節，還有南陽代工的問題） 納智捷當時Ｓ3還未上市，但其實上市了也應該不會買，這台只有頂級才把氣囊添足，又採取不折價政策，傳聞的二手價跟維修費都不好，所以不會是我們的菜。 SUZUKI的SX4似乎是可行的選項，雖然定價七十幾萬，但網路上折價八萬十萬的所在多有，也落入我們的預訂價格帶。但老婆的同事反應說回原廠保養動輒四五千，養起來不便宜。另外看到SX4的車主正串連向台灣總代理抗議，幾乎每一台的大燈或霧燈都有燒融的現象，但台鈴目前無能為力，幸好沒買？！ 最後，我們在馬2與City之間左右為難許久。 一樣都要等兩、三個月（當時是三月下旬），頂級City與入門款馬2的價錢一樣（現金價折完價後），兩車的安全配備都相仿，車型也好看。讓我們兩家的展示間都駐足了一陣子。 不過，一坐上實車，馬2駕駛座的包覆性真好，座艙空間緊實有個性，相對於City中規中矩的儀表板佈置，馬2實在是前座買家的菜。 可惜的是：這次的買家是坐後座又不出錢的！ 馬2的後座很緊迫，如果裝上豆公子與圓公主的龍椅（汽座），連他們的腳都伸展不開，光就這一點，就直接打槍了。 而City後座超大，又有後座出風口，的確是伺候小朋友的好轎子。 最後，以現金價下訂City頂級款，定價66.9萬，空車現金價折價四萬。白色最多人訂，但我們想到不常洗車的懶惰習慣，恐怕很快讓白車蒙塵;剩下灰、黑、藍色可選，灰色跟黑色顏色太深容易吸熱，經過刪去法選藍色似乎比較保險，而藍色也是車商的主打色，很符合大改款後年輕的動感流線車型。 經過了兩個月的等待，終於在五月底交車。近一個月的使用，開了二千公里，開箱小心得如下：
大體而言，City大致符合原本購車上的需求，希望這台車能陪伴我們許久，與我們共渡長久的歡樂時光。
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