【聯合晚報╱黃淑惠】 2013.11.29 03:14 pm

海運業第三季運價及市場需求讓業界驚豔，然而運價反彈如曇花一現，近期運價走勢陷入膠著；隨著歐美假期到來，中國即將進入新年假期，歐洲線運價12月調漲，泛太平洋運價穩定協議組織(TSA)更喊出明年5月運價調漲方向；BDI(波羅的海運價指數)也擺脫盤整格局，指數來到1719點，業界對於明年普遍持審慎樂觀的態度。

海運市況出現新變化，貨櫃輪的長榮(2603)、陽明(2609)及萬海(2615)明年第一季的營運透明度也跟著提升；隨著BDI指數一路走高，也有利於裕民(2606)、中航(2612)、新興(2605)、台航(2617)、四維航(5608)、F-慧洋(2637)等散裝航商業績表現。

今年7月貨櫃輪運價出現價量齊揚，8月還表現不錯，不過，9月歐洲線的運價就出現急跌，讓原本已經出現復甦曙光的希望再度出現陰霾，經過連續2個月的整理後，時序進入12月，市場似乎又開始出現新變化，TSA對遠東-北美航線喊漲，遠東-歐洲線已悄悄回到每TEU1300美元。

到目前為止，貨櫃輪及散裝船市場供需失衡問題一直存在，雖然今年情況已經在持續改善當中，但只要運量需求減少，運價就立即回跌，TSA日前已經建議成員航商，明年度5月起的合約運價，每大櫃(FEU)可調漲600~800美元，同步反應市況回升及業者成本。

歐洲線今年的運價一直表現較差，隨著歐洲景氣自谷底開始復甦，元月中國農曆年前的密集出貨潮預作準備，近日航商已紛紛宣布12月要調漲亞－歐線運價，而且全球最大海運龍頭馬士基航運(Maersk Line)終於鬆口要跟進，根據各航商的漲價公告，12月亞－歐線運價調漲每20呎櫃約在750~800美元區間。

BDI指數今年第三季也出現一波強勢反彈，10月8日還寫下今年最高價位2146點，隨著市場需求放緩，11月22日收盤時指數來到1483點，不過，11月下旬開始持續上揚，28日指數來到1719點，大漲146點，漲幅達9.28%，本周漲勢也成為14.68%。

隨著新加入的運能持續去化，散裝船市況可望回穩，其中，主力船舶海岬型船舶也會隨著新興市場、中國地區需求出現新變化；而中小型的巴拿馬型貨輪、超級極限型等雖然也存在供過於求的問題，不過今年以來運價走勢已相對穩定，隨著各種船舶供需逐漸平衡，明年BDI指數可望重回2000點之上。