2011年台北國際自行車展自3月16日起至19日一連四天在南港展覽館盛大展出，全世界的高級車九成以上都是來自台灣廠商的設計製造，自行車上市櫃三雄包括巨大（9921）、美利達（9914）與愛地雅（8933）都會有新車款或改款車上市，上午均以紅盤開出勁揚，日震以來股價表現相對抗跌。

業者表示產能滿載至3月為止，4月開始新年度交車，普遍看好今年自行車銷售狀況，尤其油價再度飛漲、核災問題讓節能題材重啟等，業者普遍評估今年銷售成長仍可達5-10%。

國內生產捷安特自行車的巨大公司表示，日本分公司與據點近來的確有接到不少訂單，出現升溫現象，不過災地運輸方面尚未解決，因此中線雖看好訂單增加，不過目前仍以短線現象視之。全球市場今年持續看好仍有成長的機會，加上2012年新車款的平均單價調整，全年營業額可望持續上揚。

美利達去年9月與日本自行車通路商宮田策略結盟，持股3成左右，宮田以銷售通勤代步為主，今年在日本原訂銷售目標訂為3至5萬台，一、二年後將可成長到510萬輛水準，美利達目前在台灣、中國有三個工廠可支應。整體來說，日本市場以高階車種為主，占一年180萬輛以上的產量來說比重不大。

美利達說，今年自行車成長最大動能來自中國市場，今年前2月較去年同期增加1.3倍之多，銷售已占去年中國內銷30萬輛的6成之多。同時今年自行車的平均單價ASP也大幅提升，今年前2月台灣出口平均ASP是530美元，較去年同期才411美元明顯成長28.9%。因此美利達認為今年產銷量保守估計可成長35%以上，營業額甚至可能有一成以上成長空間，法人估今年全球銷售上看200萬輛。

震傷？ 建大董座楊銀明：自行車業衝擊小

【聯合晚報╱記者黃淑惠/台北報導】 2011.03.16 03:07 pm

國內的輪胎大廠建大(2106) 董事長楊銀明指出，日本大地震對於國內自行車產業衝擊有限，但是東北為日本汽車的生產重鎮之一，對於國內的汽車產業供應鏈的影響就很明顯，還需要持續觀察後續變化。 楊銀明進一步表示，國內的自行車產業90%都已經自給自足，只有變速器的部分是外購，目前主要的供應商為日商島野，然而島野在日本外的中國、泰國都有生產基地，所以供應鏈相對沒有太大問題。 至於汽車產業，衝擊就很大，許多日系車廠的生產主力廠都放在東北，受地震損害外，又遇到限電問題，很多產能出不來，因為日系車廠過去都是採用本國輪胎，很少向海外採購，所以國內正新(2105)、建大(2106)影響並不大；反而長期可以觀察是否因為日系車廠減少供應，其他車廠的銷售量增加，國內的輪胎廠反而會受惠，但這個部份還需要持續觀察。 國內車廠因為重要零組件還是來自於日本，對於各車廠的影響，要看各廠的自制率的程度，才能評估受傷情況。 此外，也因為日本大地震後，對於原油、天然橡膠的使用量減少，近日兩項產品價格都是下跌，其中，天然橡膠昨天日本盤已出現大跌走勢，對於輪胎業者的成本下降有挹注，也因為最近原物料波動大，所以建大目前天然橡膠的採購已由過去每季一次改為每月一次，減少原物料波動的衝擊。