癡漢撲滅或男人歧視：日本女人專用車廂之亂

元禧評論

20.04.18

「女人專用車廂是歧視男人」？這當然是對男人的歧視，男女不平等，換句話說，日本已經證明，男女不可能平等，許多男人怎能忍受女人在眼前晃來晃去，所以才會發現「女人專用車廂成效不錯」，才會普遍設置！

所以治本之道，還是要讓女人回歸家庭，儘量不要在外拋頭露面，給癡漢機會陽騷擾！

文章重點

女人專用車廂是歧視男人！

京王電鐵在兩千年十二月，進行深夜時段列車，設定一輛車廂做為女人專用車廂的試驗，後來發現成效不錯，不但有效降低深夜時段乘車女人被陽騷擾的機率，也預防相關犯罪，甚至於減少癡漢冤罪的發生，因此京王電鐵在二〇〇一年三月，正式實施該政策，在上午的通勤高峰，設置女人專用車廂。

民國一〇七年三月十五日 陳威臣

日本設置「女人專用車廂」，以保障婦女乘車安全、防犯陽騷擾，但卻引起部分人士認為這是「歧視男人」，進而發起男人闖入車廂的行動。 圖／路透社

二月廿二日上午的通勤時間，東京首都圈的大動脈京濱東北線，照例是湧入龐大的通勤人潮，許多女人上班族選擇列車中的三號車輛，因為這節車廂是「女人專用車廂」；然而一列停靠王子站的列車，卻有一名男子擠進了女人專用車廂裡，不但與搭乘的女人發生爭執，就連站務員到場處理，該名男子也不願配合離開，最後導致列車因此誤點六分鐘。

這樣匪夷所思的事件，已經不是第一次發生，同樣是今年二月份的地下鐵千代田線，一樣有男人乘客闖進女人專用車廂，被請出去時還按下緊急停車按鈕，造成列車延誤十五分鐘。然而類似的事件並非偶發，而是有針對女人專用車廂的反對團體，有計畫性的行動，而且還拍影片上傳油管，其目的就是希望凸顯有所謂的陰陽歧視，

女人專用車廂是歧視男人！

「闖入女人專用車廂」的事件讓許多人議論紛紛，雖然還是有少部分人認為，抗議團體似乎有那麼一點道理，不過大部分的日本人還是覺得這些團體的訴求很怪，還影響到通勤旅客的權益。至於女人自然是一面倒了，認為抗議者非常無理，而且既然有女人專用車廂的規定，就應該要遵守才是。

《影片：抗議男人闖入女人專用車廂》

「闖入女人專用車廂」的事件讓許多人議論紛紛。 圖／法新社

女人專用車廂政策，最早源自於一九八八年，曾經發生的「大阪地鐵御堂筋線事件」。當年有一位有正義感的女人，因為看到有兩個年輕人對一位女人乘客陽騷擾，因而出手相救，讓受害女人脫身。然而該女卻因此遭到懷恨而被這兩名歹徒跟蹤，最後竟被尾隨的歹徒強暴性侵得逞。

這個事件爆發之後，施暴者雙雙被逮捕，但當時日本社會對於女人的不尊重，以及社會氛圍和法律無法保障女人的安危，讓許多勇敢的日本女人發出怒吼，展開女人權益維護運動。經過多年努力，逐漸讓日本社會意識到癡漢行為的嚴重性，也讓警政單位開始組織針對癡漢行為的防範小組，交通事業體也開始進行防範癡漢的相關措施。

由於大阪地鐵御堂筋事件發生後，女人權益維護團體要求交通事業單位，能夠更加積極的保護女人乘車安全，因此鐵道各社與警察單位開始聯手推出宣導海報，不但教育大眾癡漢行為是犯罪，也鼓勵女人如遇到騷擾時，能夠勇敢的跟站務員或警察檢舉，以遏止癡漢行為的歪風。

東京都交通局的「癡漢撲滅」防治宣導海報，以不同的漫畫畫風呈現，鼓勵民眾勇於檢舉電車癡漢。 圖／東京都交通局

此外，也有鐵道業者主動研議保護女人的措施，京王電鐵在兩千年十二月，進行深夜時段列車，設定一輛車廂做為女人專用車廂的試驗，後來發現成效不錯，不但有效降低深夜時段乘車女人被陽騷擾的機率，也預防相關犯罪，甚至於減少癡漢冤罪的發生，因此京王電鐵在二〇〇一年三月，正式實施該政策，在上午的通勤高峰，設置女人專用車廂。

施行之後，許多鐵道公司也紛紛跟進研議，國土交通省就曾於二〇〇二年，針對癡漢行為嚴重的關西地區進行民意調查，結果發現女人專用車廂的設置受到廣大民眾的支持，因此專用車廂也逐漸在關西的鐵道公司實施。眼見專用車廂實施後對於癡漢行為的抑止效果極佳，因此東京警視廳與首都圈的各家鐵道公司，在二〇〇四年開始，還合組「在車站及列車等公共空間，防止反社會行為協議會」，積極擴大推動設置女人專用車廂。

時至今日，全日本已經有卅二家鐵道公司、共有八十七條路線列車設有女人專用車廂，幾乎涵蓋首都圈及京阪神都市圈的重要鐵道路線。由於上午的通勤高峰，列車相當擁擠，也讓癡漢們有機可乘，推動女人專用車廂之後，讓日本的鐵道癡漢明顯變少，加上近年來日本女人意識抬頭，因此癡漢在現今的日本社會，成了人人喊打的對象，但卻也因此，讓社會上有一小群人認為「把男人當成怪物，根本就是歧視」，而設置女人專用車廂，更是違反憲法的行為。

全日本已經有卅二家鐵道公司、共八十七條路線列車設有女人專用車廂，幾乎涵蓋首都圈及京阪神都市圈的重要鐵道路線。 圖／路透社

反對專用車廂者認為，男人也是支付同樣的費用，為何不能搭乘女人專用車廂？如此的男女差別行為，已經違反日本國憲法第十四條「男女不應該有所差別」的條文精神，所以積極推動廢除女人專用車廂。這群人甚至還組織反對團體，發起男人應該要正正當當踏進女人專用車廂的活動，只是此舉不但讓乘車的女人不滿，也讓鐵道公司傷透腦筋。

這些團體的抗爭行動，還不僅止於此，二〇〇八年有四位團體成員，以事先告知的方式，踏進女人專用車廂搭乘，並且向法院提告，認為鐵道公司禁止男人搭乘女人專用車廂是違反憲法，要求必須精神賠償並且刊登道歉廣告。

只不過最後東京地方裁判所，認為女人專用車廂的設置，有其杜絕癡漢行為、保護女人的目的，因此是正當合法，判決原告敗訴。二〇一一年同樣有人控告鐵道公司歧視男人，並且認為減少搭乘的車輛會很不便，然而東京地方裁判所認為，女人專用車廂實施的時間僅有其中一段時間，而且六輛編成以上的列車，僅有一輛設置為女人專用車廂，並不會造成男人乘車的困擾，認定設置妥當。

反對專用車廂者認為，男人也是支付同樣的費用，為何不能搭乘女人專用車廂？ 圖／美聯社

經過數次的法律攻防後，顯見法學界已有普遍共識，認為這些女人保護措施是合理合法，已無異議，因此類似的抗議狀況近年已有所減少。然而最近又捲土重來，也引起社會的議論；鐵道公司認為，雖然禁止男人進入女人專用車廂，但並非強制性、也無法可罰，但作為乘車秩序，仍希望大眾遵守。

至於名稱的部分，也有部分意見認為，女人專用車廂的名稱過於「強硬」，似乎也有歧視男人的狀況，是否改為女人「優先」車廂會比較好？二〇一一年甚至有團體向東京都陳情，要求比照辦理，設置男人專用車廂，但經過討論與調查，認為男人專用車廂的設置過於雞肋，最後否決了這項提案。

社會輿論方面，大多是支持女人專用車廂，許多藝人例如日本知名性感女星壇蜜，就認為這些抗議團體，根本就是對癡漢對策有敵意。而搞笑藝人竹山隆範也在上節目時表示，遭到延誤的不是只有當班列車，而是沿線的列車都因此受影響，再者男人所受到的傷害，怎麼能跟女人相比，這不是法律的問題，而是內心的問題，這些男人很不應該！

富士電視臺的主播三田友梨佳也說，沒有被陽騷擾過的人，根本就無法體會，認為抗議團體應該要體諒女人。可以說，日本媒體幾乎都一面倒的指責這些抗議團體，行為太超過而不應該。事實上，這些少數人的訴求，雖然乍聽之下有理，但卻是詭辯，畢竟過去日本社會並不尊重女人，近年來雖然減少很多，但偶而還是會發生癡漢行為，防不勝防。

對此，日本的警政單位也宣示要撲滅癡漢，設置讓女人安心的環境與通報系統等，當然近年也逐漸收到成效，至於女人專用車廂的設置，僅是治標而非治本，最終還是必須要靠教育，推動兩性平權，彼此相互尊重，男人能打從心裡尊重女人，讓癡漢行為消失！

近年來癡漢行為雖然減少很多，但偶而還是會發生，防不勝防。 圖／路透社

陳威臣

媒體工作者，資深政治幕僚，專長天上飛的、地上跑的、水中游的，喜歡透過鏡頭看世界，現居日本東京當家庭煮夫，順便觀察日本政經及文化史地。