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| 2023/12/30 22:04:24瀏覽2426｜回應1｜推薦22 | |
我們的『嘉義步道之旅三日行』，第三天要走位於＜嘉義縣-阿里山鄉＞的「特富野古道」，而後再走第一次走的【新中橫公路】。
↓從阿里山的山腳下，沿著【阿里山公路(台18線)】上山，路經「阿里山森林遊樂區」，約不到2小時，抵達「特富野古道」，看到「信義鄉」的指標就到了。
↓「特富野古道」的入口處只有幾個停車位，還好可以停車於附近公路旁白線、不影響他人的空曠處；如果假日來，恐怕要停得更遠。
↓入口處前有一座福德廟(福安宮)，入山前習慣上要向土地公行禮，祈求行程順利平安。
↓步道入口處擁有遼闊的視野，景色絕佳，眼前便是台灣聖山【玉山】的主峰、北峰及北北峰(聽起來怎麼很像在打麻將?)。
↓「特富野古道」入口處位在【新中横公路】97K自忠路旁，是「自忠車站」舊址，是【鄒族】人早期關建的獵徑，日本時代則闢築為【阿里山鐵路支線-水山線】，就是與阿里山園區內的【水山線】鐵路相接，至今仍保有部分舊鐵道。
↓「特富野古道」舊稱「水山古道」，全長6.32公里，整條古道共有13座橋，其中前半段的3.7公里，地勢平緩；後半段的2.62公里，則是陡下坡的路段。
↓這是「特富野古道」的入口。古道分「自忠」及「特富野部落」入口，我們乃從「自忠」入口進，兩入口處都有廁所，途中則無，進入前務必先上廁所。
↓此地舊名「兒玉」，是為了紀念第四任臺灣總督兒玉源太郎，國民政府時代此名稱自然是『政治不正確』；先總統蔣公早年巡視阿里山時，曾在此登丘觀景，認為此地景觀與抗日名將張自忠將軍殉職處極為相似，遂以「自忠」取代「兒玉」。
↓「特富野古道(MSTW-26)」和位在加拿大-安大略省的「布魯斯步道(Bruce Trail)」結為『友誼步道』。為雙方友誼國際合作做見證，特樹立此標示牌。
「布魯斯步道」是加拿大歷史最悠久、標示距離最長(900公里)的步徑，穿越多元瑰麗的地景，包括人口稠密的都市、綿延的丘陵與崎嶇的海岸，表徵了加拿大豐美的自然環境與不凡的步道系統。
↓「特富野古道」是台灣【山海圳國家綠道】的一段。【山海圳國家綠道】全長177公里，以海拔0公尺的台江國家公園為起點，沿嘉南大圳上溯至烏山頭水庫、曾文水庫、阿里山鄒族部落，直抵海拔3952公尺的玉山；共區分為：內海之路(第01-06站)、大圳之路(第07-14站)、原鄉之路(第15-26站)及聖山之路(第27-31站)等四大段，「特富野古道」便是屬於「原鄉之路」的第26站。多年來，有不少挑戰者以不同的交通方式，完成了【山海圳國家綠道】全程。
↓我們今天就走「特富野古道」，從「自忠」入口的0K開始，每100公尺有一座指標。
↓一進到「特富野古道」，就沉浸在挺拔優美的柳杉林中；沿途大部分皆為碎石路，以及保留的舊枕木與鐵道。當年的「水山線(東埔線)鐵道」，便是從這裡將林木運送到阿里山的「沼平車站」。
↓柳杉的樹幹平直且生長快速，是日本主要的造林樹種之一。日本時代日本人大量採伐阿里山地區的珍貴樹種紅檜、扁柏，供做日本神社的建材，而後從日本吉野地區引進柳杉，大量造林，民間稱之為「吉野杉」或「日本杉」。
↓經過第1座橋樑，「特富野古道」沿途的每座木橋與鐵道橋都有編號。
↓阿里山鐵路沿線的森林資源，從1910年起陸續開發，乃另闢兩條鐵道支線，而成為阿里山「林場線」，皆由「沼平車站」出發。「東埔線」向南經東水山、自忠、新高口，遠達塔塔加；「塔山線」則向北，經塔山、眠月至烏松坑、石猴。
↓1公里了。
↓經過第2號橋。
↓經過一座日式涼亭，這也是「特富野古道」沿途唯一的休息涼亭。涼亭的木雕精細，基座則由石片堆積而成。涼亭左右兩邊的步道皆可往前，取右行。
↓兩邊的步道很快就會合了。
↓沿途林木茂密，又有舊鐵道景觀，自然生態豐富，瀰漫著一股濃厚的人文氣息，走在「特富野古道」，靜靜地享受這裡的純淨。
↓步道平緩好走，很快就2公里了。
↓早期「水山線(東埔線)鐵道」所行進的軌跡，如今沿線仍然可見多處廢棄的鐵道與斷橋，記憶了往日運材火車所行走的路線及許多伐木鐵道的歷史故事。
↓第3號橋及第4號橋。
↓日本時代，用來運送由山上砍伐下來的紅檜到阿里山，而興建的「水山線」，目前只遺留廢棄的運材鐵道，當年舊鐵道的風雲事蹟早已成了追憶。
↓第5號橋及第6號橋，幾乎保留了當年橋樑的遺跡樣貌，正可緬懷當年蒸氣小火車奔馳於山林間的熱鬧景象。
↓約走30分鐘，來到2.5K。
↓「特富野古道」屬【山海圳國家綠道】中「原鄉之路」的第26站(MSTW-26)。
↓1900年，森丑之助、鳥居龍藏一行人在【鄒族】嚮導帶領下，從「特富野社」循著水山、石山、鹿林山綾線，延伸到塔塔加鞍部的稜線：玉山前、西、主峰，為當時玉山主峰西側的首登路線，與現今的玉山首登路線方向大致相同。
↓「特富野古道」沿線，仍隨處可見日本時代大量伐木後，所遺留下來的紅檜木根部，埋藏著當年紅檜的故事。
↓眼前這一片柳杉林裡，仍可見到部分遺留的紅檜木根部，與柳杉林形成了強烈的對比。
↓前方有一處休憩區，四周都是高聳的柳杉。
↓第7號橋到了。步道前3.7公里的平緩段，共有13座橋，我們已經走了近3公里，僅經過7座橋，可見接下來的橋樑密集度。
↓3K到了。
↓馬上又經過第8號橋。
↓「特富野古道」在日本時代初期，是攀登玉山西稜的路線，直到1941年，才建設成「水山線」，做為砍伐檜木的運輸鐵道。
↓部分橋樑常因天候影響毀壞而封閉，因而另闢了替代小徑。今天來此，第9號橋就被封閉了，只能從旁邊的小徑通過。
↓第10號橋及第11號橋緊接而來，都是相較之下比較長的橋。
↓3.5K到了。
↓旁邊一棵僅留根部且已腐蝕中空的紅檜。
↓第12座橋到了，表示距離折返點也不遠了。
↓約走了90分鐘(含拍照、休息)，來到折返點。
↓折返點有片休憩區，鏡頭前方雖然路不通，卻還有鐵道遺跡。
↓折返點位於從「自忠」入口進來的3.7K處。
↓往前還有2.62公里，可到「特富野部落」的入口；不過，多為陡下坡路段，代表回程有辛苦的陡上坡。因此，除非體能充沛或有接駁車，否則應在此折返。
↓折返點的休憩區，有不少樹幹充作座位，供遊客在此休憩。前方這棵紅檜樹頭，外形像隻大章魚。
↓從這個方向看，倒像是大象的頭。
↓另外這棵看起來則像馬頭。
↓我們在折返點休息約10分鐘，因為這裡沒有廁所，無法久留，便整裝往「自忠」入口折返。
↓似乎大家都意識到沒有廁所又路途遙遠，遊客們紛紛加快腳步。沒廁所的問題，可能需要【林業署】想想辦法改善了。
↓回程以不同的角度欣賞舊橋樑之美。
↓還有柳杉環繞，滿山遍谷。
↓從另一側回到日式涼亭。
↓回程沒有太多的逗留，步道平坦，僅有小起伏，約70分鐘回到入口處。
↓入口處在【新中橫公路】的旁邊，有間已經不再使用的「雪峰派出所」，就是當年「自忠車站」的舊址。
↓休息片刻，我們接著要沿著【新中橫公路】往北走，從嘉義的＜阿里山鄉＞進入南投的＜信義鄉＞。
↓凱文從未開車走過【新中橫公路】，前方將會由原本的【台18線】轉進【台21線】，途中也會經過「玉山國家公園」。
↓天氣不錯，一路順暢，沒想到一時閃神，加上沿路都有工程單位在鋪柏油，到處都有路障，竟錯過了【新中橫公路】的最高點「塔塔加」，一路開到了海拔2478公尺的「夫妻樹」。
↓「夫妻樹」是1963年的一場森林大火，將塔塔加的紅檜林吞噬而留下這對相依而立、姿態優美的枯木，成為【新中横公路】的著名景點。不料，2017年7月的連日豪雨侵襲下，『夫樹』最終轟然倒塌。「夫樹」雖已倒下，「夫妻樹」至今仍於原地保留，成為至死不渝的美寓。
↓這是「夫樹」倒下前，原本「夫妻樹」同立於此的光景。
↓離開「夫妻樹」，繼續來到「觀峰」，這是一處觀峰休憩區，所觀的「峰」，當然是『東北亞第一高峰-玉山』，就氣勢磅礡地鶴立於秀麗的群峰之間。
↓康熙36年(1697年)，福建官員郁永和奉派到台灣採硫，他渡海來台後，從台南一路乘牛車北上，沿途記下台灣的風土與環境。他從西部平原遙見「玉山」，留下＜蕃境補遣＞這段他對「玉山」的印象詩。
↓這裡有最清晰的角度，「玉山主峰」、「玉山北峰」、「北北峰」的美景近在眼前。
↓繼續下山，來到「玉山國家公園界碑」。
↓這是北側的界碑，南側另有一座界碑，而我們已經從地圖右下方的「阿里山地區」，穿過整個「玉山國家公園」，來到地圖左上方的「東埔地區」。
↓從界碑平台這裡，可以俯瞰整個信義鄉的「東埔村」，那裡有著名的「東埔溫泉」及「彩虹瀑布」。
↓遠處聚落就是「東埔村」；上方紅色箭頭處，是「彩虹吊橋」及「彩虹瀑布」；下方紅色箭頭處，則是「東埔吊橋」。
天色已晚，我們接著走出【新中横公路】、離開「玉山國家公園」，經過「梅子夢工廠」上廁所並買了梅子產品，再到＜南投縣-水里鄉＞吃晚餐，結束了我們的『嘉義步道之旅三日行』。三天的行程，又征服了幾條步道，也走過【新中横公路】及「玉山國家公園」，下次再到「玉山國家公園」就會更有概念了。
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| ( 休閒生活｜旅人手札 ) |
