竹圍漁港 E 121 14 37  N 25 07 30 

永安漁港 E 121 14 37  N 25 07 30

航時：1小時52分

航距：約16浬

天候：晴 東北風  霧

海況：約0-1級浪，浪高0.2公尺

船上人數：9人

【繞島日誌】 3月17  2003

氣象播報說午後將有鋒面過境，早晨天氣仍然晴朗，但風向由昨日的西風轉為北風；適逢農曆十五滿潮，討海人稱「大流水」(一月當中潮差最大日)。今天的目標港永安漁港又是個候潮港（滿潮時才能進出的淺水港）；候潮港又稱潮汐港，當地漁人稱「枯乾港」或「臭乾港」。查了潮汐表，今天第一次滿潮時間在上午十點二十二分，第二次滿潮時間則在晚上十點四十分；感覺就像旅行搭車時，發現一天的車班只有兩班，又天候因素這天只開一班；無從選擇，今天的航程得掌握在上午十點半左右航進永安港。

永安漁港並不是此次「繞島」計畫安排的停泊港，出航七天來，大家對每日停泊的漁港似乎有了興趣，也或許「永安」這名字適合鋒面來襲時的休憩泊停吧，昨夜工作會議決定趁鋒面來臨前趕一段航程及多停泊一站，永安漁港。

幾天海上生活，大家聊天的方向自然經常落在與海事有關的話題：幾天來，永平一有機會便深入打聽船舶的構造、造價等，自從在翡翠灣海域遇見那艘美麗的帆船，又參觀了泊在正濱漁港的「民間藝術號」後，永平說，他很想擁有一艘船。早餐時，永平又提到造船的事；他說，他未來的船打算造得很先進、很時髦，但船名要取得「俗又有力」，譬如「福祿壽一號」；他以好像已經擁有私人遊艇的口吻說：「想想看，一群漂亮光鮮的遊艇泊在碼頭，一排漂亮的船名中，看，『福祿壽一號』多麼強而有力。」。嘉慧立刻潑冷水補了一句：「『福壽螺一號』更好。」

東北風持續增強，海面起了些碎浪，今天的航線原本規劃走四十米等深線，但外頭風浪大，加上海岸霧氣迷濛，船隻只得近岸到五、六百米距離，船下水深維持在十米上下。自從航行到西海岸後，沿岸的地景地貌拍攝工作一直為水氣、霧氣所擾，海岸僅見濛濛輪廓，山形線、建築物摩天線、沙丘線，老是矇矇矓矓，雖富含潑墨意境，但記錄要的畢竟是清晰畫面。受鋒面影響，今天的海岸更見憂鬱墨濃，永平拿著攝影機拍攝才幾分鐘便轉頭提著嗓子抱怨說：「召集人，請問這怎麼拍？」

台灣西海域除了早晨常見霧氣迷濛外，第二個景觀特色是水色青綠，有別於東岸海域的青藍、鮮藍或黝藍。西海岸航行才第三天，便常常想念花蓮的藍天和藍海。

霧濃中竹圍港到永安港這段航程所見道的海岸相當「平面」，或可說風景貧瘠；海岸甚少顯眼地標可供比對手上地圖。航行一陣子後，儘管如此近岸航行仍有不知身在何處的迷惘感。當沿岸地標明顯出現時，竟大多是工業區 --- 大園工業區、觀音工業區、大潭工業區及巨大的儲油槽。

海洋長期來不被重視，因此沿岸海埔地成了荒僻邊陲，也成了污染性工業的最愛；最不會被抗爭，也最方便荼毒土地及海洋。

看了沿途、沿岸許多工業區，我們有個突發構想，將沿岸可計數到的工業煙囪記錄下來。

自花蓮出航至昨日止，已累計了十三根大煙囪。問題來了，這裡每個工業區幾乎都是一批批、一叢叢的煙囪，「怎麼數下去？」，永平只好用他自設的「煙囪定義」來接續計數 --- 冒煙的、獨立的、有一定規模的才算數。

這段航程三個工業區共數出九支有格局、有規模的煙囪。

草漯海岸可見綿延沙丘，沙丘上為了防沙豎立了一排排與海岸垂直的竹籬，應該是用來栽種防風林，海上望去形成一方塊接著一方塊的有趣圖案景觀。行至觀音海岸，已到了台灣西北段海岸的轉折點 --- 白沙岬。

這裡設了座白色的「白沙岬燈塔」，燈塔附近有座比燈塔稍矮一些的白色觀音神像，塑像前更低的是成排紅斜屋頂的觀音海水浴場。海上看去，隨航行視角不同，燈塔、觀音像、海水浴場彷彿活過來似的，穩健的各自以不同調挪移方位。觀音像娜娜從浴場左側移步前來，燈塔雄峙左旋，浴場橫挪如一片紅雲 … 旋著、挪著、流著，終於三位一體併成一直線 … 這一刻，好像幾顆行星排成一列的天文盛景，好像什麼事將要發生。

過了這關鍵點後，兩具雪白身影又漸行漸去，船隻彎轉，從西南航向轉為南南西航向。

船長阿斗伯過去在這段海岸的航行經驗已是二、三十年前的事了，台灣的海岸變遷速度之快是出了名的，二、三十年前的經驗別說已經模糊，過去的認知也僅能作為此趟航行的參考。

將近永安港時，舷邊海岸伸出兩根突堤，分明是個港，海上緊急煞車，船隻回過頭來，我們恐怕錯過了永安漁港港嘴。兩根突堤上都不見入港燈塔，裡頭好幾部怪手、卡車持續動作，工程進行著。停在海上，我們沒把握眼前這個港到底是不是永安漁港。長堤外有艘漁撈作業中的膠筏，阿斗伯將船隻趨近，我們隔船喊嚷著問路。漁人一陣子猶豫後才將頭探出駕駛艙，海上問路畢竟對漁人來說並不尋常。

我們以為差一點錯過一個港，問過路後，結果是差點誤入一個興建中的工業港。

陰錯陽差，當我們終於找到永安漁港航進港嘴時，十點二十二分整，趕在永安漁港最滿潮時分進港。近乎圓滿的一段航程。

乾淨、整齊是永安漁港迎入眼簾的姿態。港域水面沒見到漂流垃圾或浮油，碼頭上不見一般漁港散置散亂的漁網。永安漁港漁民說：「保持乾淨才會有觀光客來。」

不僅港名讓人安心，我們都喜歡這個乾淨的漁港。

一入了港，漁會職員便來指引泊靠船的位置，當地漁人對我們或對我們的船感到好奇，好幾次登船參觀，這裡的漁人大多是客家人，講國語時帶著鮮明的客家腔。

午後，鋒面下來，陽光萎縮氣溫陡降。幸好氣象預報準確，也幸好我們順利照著安排時間準時抵達永安港。

剛進港泊靠時滿潮，船隻浮在碼頭邊；午後潮落了，船身隨水面下落至少四米，碼頭儼然森森峭壁，整艘船幾乎埋入港底。大起大落的後潮港-永安漁港。

晚上十一點四十分，在中艙甲板寫航海日誌時，船隻又隨著潮水浮上碼頭，感覺好像從谷底一路寫到了山頭。航道對岸有艘剛剛乘潮水進港的大型管筏漏夜點著燈在後甲板整理網具，冷風遒勁，雨絲紛紛飄進工作臺上弄潮了筆記。夥伴們都已進艙入睡了，位於船尾遠方的永安港地標 --- 永安拱橋也已經熄了燈。繞島第八天，也在風雨中熄燈了。

海岸地景  廖鴻基

  本段海岸屬沙丘海岸，由數條溪流之出海口將桃園台地之沖積物沉積而來。這段海岸大致呈東北-西南走向，與東北季風方向一致，形成綿長的沙灘。尤其從桃園大園鄉到觀音鄉白沙屯之間，形成了綿延長達8km的「草漯海濱」。觀音海岸可見一高聳之白色石觀音，及白色塔身圓柱狀之白沙岬燈塔，燈塔高27.7m，建於1898年。石觀音與白沙岬燈塔成為這段單調的沙岸中顯著的地標。

休閒觀光漁港  廖鴻基

  淡水漁人碼頭、竹圍漁港等等 … 台灣許多漁港都朝著休閒觀光化漁港轉型。由於沿海魚類資源快速枯竭，傳統漁港已形同老舊破敗的代名詞。漁港的休閒觀光化是漁村轉型，也是漁港邁向第二春的機會。

  轉型過程通常由漁港的門面整頓開始，建一座橫跨港域如同地標的宏偉跨港拱橋，接著漁港環境公園化，再來是闢建觀光漁市等。這轉型看來普遍忽略了1.地域特色。2.跟當地漁人的聯結。3.對進港的外縣市船舶提供港務服務。

  一路上不斷有漁民半抱怨、半自嘲地說：「如此一來，我們都將成了被觀光的休閒漁民。」

摘錄自《臺灣島巡禮》 2005年5月 聯合文學

                                                          （桃園觀音海岸）