最近汽車業者的出廠車召回事件頻傳，新近是GM 的車駕駛盤有問題，之前是豐田；豐田問題粉多，油門踏板、方向盤、車子軸承...，豐田日文音譯是"TOYOTA"，以前老愛混稱它為"頭又大"，這回它面臨的麻煩真夠全公司上下頭大，而且還不只一個頭兩個大！

         (圖片取自網站 newsunique.spaces.live.com)

看到豐田現今的大麻煩，不禁想起當年擁有的第一部豐田車，其實早在還在念書的時代就想擁有一部豐田，那時豐田口碑就很不錯，不過惦惦荷包，將就買了同級但稍稍便宜一些的日產(NISSAN, 更早是稱DATSUN)。那時擁有新車，已經是接近畢業，工作已有著落，當時家大人尚且為追求他的博士學位猶在勤奮地努力中。待他出校門就工作之前，他也循我的例子，換了新車，而且從初等陽春車升級到中高等全配車，但他看中的是彼時熾手可熱的本田(HONDA)。熾熱的本田果然夯到只開了一年左右，就被識貨的偷兒牽走了。為了出門討生活，趕緊又買車，這回總算把豐田CAMRY開回家了。

我們的豐田一直劬勞多達十二年，而且忠誠信實，沒出過大亂子，陸續更換些消耗性零件之外，不曾大傷過我們的荷包。後因出國一年，車子無人照應，忍痛賣了，卻一直有點不捨。居於這十足滿意的經驗，回國後馬上再度做豐田愛用戶，如今出入開的已是第三度購買的豐田愛車，性能與可靠度，每一部豐田都不曾讓我失望過。誰知風光的豐田此回卻跌一大跤，慶幸我的車不是召回的年度，但是豐田這陣子接二連三的纰漏，讓我坐在方向盤後也有點心驚，默禱主的聖靈看顧與施恩於我。

同一時期，日本另一指標公司--日航，也一樣面臨嚴苛考驗，原先財務問題愈滾愈大，債務與資金短缺的壓力逼得只好宣告破產，目前與美國DELTA航空進行合併的議談磋商中。

(圖片取自網: 左邊自 ft.com; 右邊自 en.wikipedia.org)

我尚在就學時期，日航一直是母校台灣留學生的最愛，但當時還有另一家美籍N航以更低廉的價格走同一路線，為著省點路費，大家也只得牽就，縱使N航體格健碩的空服大嬸服務態度一向不甚了了，餐飲座位亦皆不得人心，都只有隱忍下來飛去再飛回。

後來家中經濟略有改善，家大人慷慨同我搭過幾次日航。經驗中日本空姐溫婉多禮，偶有按鈴索取物品時，他們來至座位旁，屈身靠近，甚至近乎半跪著蹲下，只為傾聽你的訴求。他們細心周到，招呼得家大人直想把身邊的查北汰換掉。如果你蒐集(或曾經留心過)月曆，日航以空姐婉柔典雅，纖妙細緻為吸引的月曆，幾乎人人皆愛。

日航叱吒風雲，又等同日本的扛棒，當紅的全盛之姿，再對照今日公司破產、人員遣散的悲慘，叫人不勝唏噓，真應了一句話:

                人無千日好，花無百日紅

豐田如此，日航也如此。只是一向謹小慎微的日本企業，這一連幾發爆彈，似乎原本信實敬業的執著，已有了鬆動。