一、美國強迫台灣花錢買垃圾武器

媒體報導美國眾議院日前通過，批准出售台灣4艘退役的派里級巡防艦。由於在今年的我國國防預算中，僅編列採購兩艘的經費，我方會不會配合美國要求追加採購其實答案很明顯，不管民進黨或國民黨執政，台灣都無自主國防政策，官員從未考慮擺脫美國控制。國民黨立委林郁方、民進黨立委蔡煌瑯在立法院外交及國防委員會質詢時呼籲，這些艦艇相當老舊，其中一艘泰勒號還曾在土耳其擱淺，但既然國防部曾宣示只買兩艘，那就兩艘，不可以買4艘，以免壓縮海軍建造新艦、中科院生產國造飛彈等國造軍備的空間。問題是太陽花學運搬出兩國論惹惱了中國大陸及美國，在美國施壓下民進黨才稍收斂，現在美國要向馬政府邀功了!當然是買又貴又爛的武器是回報美國的傳統模式！

    派里級巡防艦起源於1970年代美國海軍低檔部分的艦艇計畫，派里級是一種次等護航艦艇，戰力與功能有限，台灣週邊國家除菲律賓外，中日韓的軍力都比台灣強，台灣目前經濟不振、財政拮据，送錢給美國換取台海安全是過時的想法，由於美國怕台獨及洩漏武器科技給大陸，不會賣高級武器但卻一定是高價武器，從菲射殺台漁民爭議中美國明顯偏坦菲國，又不讓台灣布署刺針防空飛彈於太平島防範越南偷襲，美與日韓聯合演習頻繁卻不理台灣，可見美國對台灣並不好，台灣應該自立自強創立自己國防工業，研發關鍵性武器。同樣是美國盟邦，台灣遭受的待遇較南韓差太多了！美國選擇性的對台軍售，讓台灣喪失攻擊力，只能作消極的防禦，對於台灣發展敏感裝備，美方通常會先採取事前施壓的方式，一旦台灣研發成功，則會改採事後「損害管制」的做法，也就是借軍售相關武器，中斷台灣研發計劃，並借控制貨源和武器性能的範圍，避免在性能上讓台灣有更進一步突破。換句話說台灣完全不能決定自己的國防力量及滿足自己的需求，軍購要看美國的臉色，台灣買不到關鍵性武器，卻又要花鉅資購買美國指定的不是很需要的武器，這4艘派里級巡防艦分別是泰勒號、卡爾號、蓋瑞號與艾羅德號，其中泰勒與蓋瑞號都是1984年開始服役已達30歲老齡，台灣要這老古董一點用也沒有，還不如將軍費用來建海巡艦保衛漁民較實在，台灣一直強調要買關鍵性武器潛艇，美國卻一直推銷垃圾武器消耗台灣軍費，實在可惡！亞洲除菲律賓外各國都在建設潛艇部隊，台灣實在不該買派里級破銅爛鐵!

二、買淘汰軍艦的預算不如自建海巡艦保護漁民

     台灣的造艦能力無法製造高級軍艦是事實，但台灣製造海巡艦裝上簡單的七六快砲是可行的，古人有以上駟對中駟、中駟對下駟的謀略，台灣買老古董派里級軍艦對海軍作戰能力一點幫助也沒有，中日韓都有神盾艦更別說潛艇了！以上次非律賓海岸隊殺我漁民洪石城為例，紀德艦出動護漁又不敢開砲無實質護漁效果，倒不如學日本海上保安廳多製造海監船護漁較實在！日本海上保安廳實際上是一個龐大的準軍事組織，海上保安廳成立於1948年5月1日，日本二戰海軍中殘存的艦隻除了被盟國接受和銷毀的，剩下的全給了他們。上世紀50年代日本建立“海上自衛隊”，日本也就堂而皇之地擁有了兩支艦隊。當前，海上保安廳轄區按照11個管區劃分，各管區設置海上保安本部，下設地方海上保安部作為基層機構，共有1萬多人，是一個融技術、裝備、教育、人力和行動於一體的完整獨立準軍事系統。日本海上保安廳是世界實力第二的一支準軍事海上部隊，僅次於美國海岸警備隊，甚至比不少國家的正規海軍都要強大。各國負責沿海治安的“巡邏船”通常都是噸位小、速度快。然而日本卻別出心裁地搞了一堆“大型巡視船”。當前日本千噸以上的巡視船就有50多艘，不但塊頭大，而且裝備精良，有先進的雷達設備和火控系統，很多都能搭載直升機。

海上保安廳最早的直升機巡視船是“宗谷”級(圖1)，排水量3000多噸，航速21節，續航力5700海哩，又能破1米厚的冰。該艦裝備1門40毫米艦炮和1門20毫米艦炮，搭載一架貝爾212輕型直升機，還有1艘高速警備艇和1艘全天候救生艇，足以在多種海域條件下完成任務。該艦于1978年下水，突破性提升日本海上保安廳實力，至今仍在服役。此後，又在“宗谷”級基礎上改建了“津輕”級(圖2)，20多年共建造9艘，取消了破冰功能，提高航速和續航力。尤其後期建造的幾艘，設計和裝備都有很大改進，戰鬥力進一步提高。在釣魚島衝突中經常大打出手的“琉球號”，就是這樣一艘改進的“津輕”級巡視艦。20世紀80年代，海上保安廳又配備了“瑞穗”級巡視艦(圖3)。該艦排水量5000多噸，可以搭載2架直升機，警戒與作戰範圍大大提升。該艦裝備1門35毫米艦炮，搭載1艘高速警備艇，1艘全天候救生艇，還設置有OIC指揮所和行動資訊中心，可以作為海上指揮部。“瑞穗”級共建造兩艘。

20世紀80年代，日本為了從歐洲運輸原料鈽，建造了“敷島”級(圖4)大型巡視船。該船排水量7000噸左右(超過很多驅逐艦)，航速25節，續航力2萬海哩，裝備兩門雙聯35毫米艦炮，搭載兩架美洲豹多用途直升機，並裝備有先進的對空雷達和火控系統，稱得上是巡視艦中的巨無霸。2013年7月，“敷島”級的第二艘“秋津島”號下水，顯露著日本在海域問題上的野心。到90年代，日本又建造了“野島”級巡視船，排水1500噸，上面也裝了直升機甲板。此後，日本多艘千噸級、兩千噸級的高速巡視船搭載著直升機，以高達30節以上的航速，在周邊海域縱橫如飛，為日本的海權利益編織著一張大網。在當今國際環境下，海上保安廳是日本海上力量的重要組成部分，更是日本海上權益的決定性支柱之一。海上保安廳人數是自衛隊的五分之一左右，保安廳的船員常年在周邊海域行動，經驗豐富。海上保安廳的巡視船，雖然火力相對軍艦弱小得多，但本身噸位大、速度快，又裝備了先進資訊指揮系統和直升機。一旦出現戰爭，巡視船可以很方便地加裝火力系統，改造為純軍用艦艇或輔助艦艇，人員亦可編入自衛隊，從而使日本海上自衛隊實力迅速擴充。

圖1  宗谷號是海上保安廳第一艘大型直昇機巡視船        圖2  第九艘津輕級大山號

圖3 瑞穗級二號艦八島號                                   圖4  敷島號大型直昇機巡視船建成時是全世界最大海警艦

圖5  隱岐號巡視船係大型救難強化巡視船。

三、中國大陸海監船的實力     

            中國海監總隊下設北海、東海及南海3支海監總隊，共擁有約300艘海上監視船，其中30艘逾1,000噸，裝備固定翼飛機和直升機共10架。於2000年起，中國海監總隊分兩期建造13艘新船，分為3種：1,000噸級、1,500噸級和3,000噸級，並且陸續下水投入服務，於2010年代，中國海監總隊擬定了龐大的發展計劃，至2013年，將會接收36艘新船：7艘達1,500噸級，15艘達1,000噸級，14艘達600噸級，該部門還準備了接收54艘新型快艇。據中船重工官網稱，該公司704研究所已成功簽訂萬噸級海監船合同訂單，將超越目前世界上最大的海警船日本的7175噸敷島級巡視船及中國最大的海監船4000噸級的“海監50”(圖6)。2011年，被譽為“中國海監新旗艦”的“海監50”船入列。4000噸的“海監50”船集巡航執法與海洋調查於一體，是目前中國噸位最大、綜合能力最強、設備最先進、科技含量最高的多功能大型中遠程海洋執法公務船。由武漢武昌造船廠於2010年2月開始建設，2011年6月交付中國海監使用。該船總長98米，型寬15.2米，型深7.8米，最大航速18節，排水量3980噸，續航能力為10000海里，自持力60天。有艦載直升機起降平台，並設有室內機庫；目前艦載直升機為直-9型直升機。該船採用電力推進，不設舵而通過改變螺旋槳方向來調整航向，同時船頭也有螺旋槳輔助改變方向，因此可以完成原地轉向，旋轉一周耗時僅12秒。同時擁有動力定位裝置，可以在7級海況中維持原地不動。船上配有海水淡化裝置。

 圖6   3980噸的先進海監50     

四、結論

      台灣海巡署大型船艦匱乏,3000噸級宜蘭艦及高雄艦預定2014年建成，無法對抗強大的日本海上保安廳巡邏艦對，亦無實力對抗中國大陸擴建中的海監船隊，因此將買派里級垃圾艦的經費用來建造大型海巡艦保衛漁民較實際。