文章歡迎完整轉寄、轉貼、轉載。感恩喔！

【節能減碳，純電動車、生質燃料、氫氣車大PK】

世界地球日又到了，公部門免不了要辦辦活動，於是有了經濟部舉辦的綠色能源車輛遊行活動。如果辦嘉年華，新聞局就行了，經濟部要辦，那就得好好考察一下主管單位對綠色能源的理解。

在該新聞中，中時電子報編輯下的標題是“愛地球從交通做起 電動車最環保”，但看內容，發現又是生質柴油、又是氫能機車列為產業重點，不禁為台灣的綠能產業及節能減碳感到憂心。

為此，特地來開一篇【純電動車PK生質燃料和氫氣車】。進入主題之前，想讓大家建立3個基本觀念：

1.能源轉換效率，電廠的汽渦輪機遠優於現今世上的內燃機(就是汽車引擎啦) 。
2.能源型態的轉換，每次都會耗損(汽車排氣管的熱廢氣，就是耗損)。
3.運送能源，本身也會消耗能源(油罐車運油也要加油才行)。

※純電動車PK汽/柴油車

汽車燒油，電動車耗電。

石油先經過開採、運送、提煉、運送、進入汽車油箱，推動引擎。

同樣產量的石油，經過開採、運送、電廠發電、配電、貯存在電池、推動電動車馬達。過程省下煉油損耗、油罐車送油損耗，以及相較之下，電廠高效率的燃燒發電。如果人類一定要燒油來運輸，就節能減碳而言，電動車當然優於現在的汽/柴油車。

※純電動車PK生質燃料車

汽車改燒生質燃料、電動車耗電。把汽/柴油換成生質燃料，再來PK。

農作物經過耕作、採收、提煉或發酵、運送、加入汽車油箱、推動汽車前進。

同樣的農作物，經過耕作、採收，直接送到電廠燃燒發電、配電、貯存在電池，推動電動馬達。過程同樣省下提煉或發酵的耗損、油罐車運送生質燃料的耗損。當然，發電廠的燃燒效率當然遠勝汽車引擎。

當前除了纖維素酒精，幾乎所有的生質燃料都只能運用農作物的澱粉或糖份，其他都浪費掉了。把整株農作物拿到發電廠鍋爐去燒才是更合邏輯的做法

如果人類一定要用農作物來推動車輛，電動車節能減碳效果依然優於生質燃料汽車。

最重要的是，別再藉節能減碳糟蹋糧食或破壞熱帶雨林了。

※純電動車pk氫氣車

氫氣車“燒”氫，電動車耗電。

氫氣從水中電解或由石化燃料透過特定程序釋放出來、貯存配送、加入氫氣車“油箱”、燃燒推動氫氣車引擎；或者，透過燃料電池技術直接用氫氣發電，過程中不燃燒，因此轉換效率高，未來比較可能採用！

馬的，發電直接給電動車用就好了，幹嘛要先製成氫氣再發電給車子用？水解氫氣會有額外的能源耗損，運送/貯存氫氣也要耗費很多能源，多此一舉，蠢貨、蠢貨、蠢貨....

其實氫氣最大的問題是不安全，可用“氫脆”作關鍵字上網查一下，就知道氫會使宇宙中所有容器材料“脆”化。大家可以想像一個大氫氣糟加氣站或滿街跑的氫氣“油箱”有多麼地危險。

據傳言，氫能車是石油公司拖延電動車普及的陰謀。一定是陰謀、一定是陰謀、一定是陰謀、一定是陰謀、......

※投資智慧電網才是經濟部該做的事

節能減碳是因應地球暖化最當紅議題，大家都想沾上開發綠能技術的邊，以便向政府榨一點經費，全球都是這個現象！身為國家主管綠能的機關別再聽一堆專家胡言亂語了，只要稍稍有一點物理化學常識，都會懂得純電動車是唯一選擇。

我們該問的是，當純電動車滿街跑時，石油用量是減少了，但用電量會大增，現在的輸配電網夠用嗎？

其實很多投資者會自己去投資電動車的開發，這是因應全球油價上漲唯一合理的選擇，不勞政府費心。但除非有特許，任何一個私人企業都不會主動去投資電網，就好像汽車廠不會去興建公路的道理相同。

促進投資新的智慧電網才是經濟部該做的事。或許，真正的問題在於投資政府官員的“智慧”吧！

方正平‧瘋狂綠生活‧藍海分享