社會正義36

【黃如萍／中國時報2009.04.03摘要】掌控飛機平衡的襟翼「冒泡」，六公分長的螺栓掉進引擎進氣口，機身蓋板出現鏽蝕，固定飛機蓋板的螺絲不見了…。有華航班機，被發現起飛前至少出現過七項維修不良項目，華航機師擔憂發生嚴重飛安事故及佐賀班機裂痕事件重演，自行拍照後揭露。

正機師甘國秀指出，去年他從印尼將飛機空渡回台，起飛後出現怪聲，結果親眼發現機翼上方起了很多「泡」，於是詢問機務，對方說不影響飛安。但華航之後陸續發生班機在日本那霸機場起火，及佐賀機場班機裂痕等嚴重飛安事件，甘國秀說，一個月內連續發生兩起飛安事件，他心生恐懼，查閱美國飛航安全委員會ＦＡＡ資料才知道，機翼起泡嚴重時，飛機可能解體。

甘國秀指出，他追蹤機翼起泡的後續維修狀況，令他意外的是，華航機務卻說沒這回事。為了自己及乘客飛航安全，他開始將班機起飛前機體檢查全部記錄下來，避免口說無憑。九十七年底他在阿布達比接手奧地利飛回台北的班機，機腹蓋板出現貼高速膠帶情形。他擔憂六一一補釘造成空難事件重演，要求提供相關維修紀錄，卻發現沒有任何紀錄。為確保飛安，除書面紀錄外，他開始隨時自帶相機拍照存證。

甘國秀說，每次飛航前的機身檢查，他都花十五分鐘以上詳細記載飛機各項缺失，去年二一○趟飛行中，有一八○趟因他發現瑕疵導致班機延後起飛。他卻也因此被機務列為不歡迎人物，華航並決定開除他。

飛安專家指出，飛機機翼主控飛機平衡，引擎負責飛航，必須維持平整及乾淨，機翼冒泡或引擎內有螺栓，都可能釀成重大飛安事故。行政院飛航安全委員會執行長楊宏智指出，飛機出現鏽蝕會有縫隙，容易出現洩壓情形，導致飛機氧氣不足；若縫隙出現在機身機艙、貨艙及駕駛艙等加壓區，可能造成飛機結構遭破壞而發生事故。

即使是輕微情況，鏽蝕的蓋板在高壓或強風下被吹落，內部管線暴露在外，飛航安全同樣令人擔憂。另一資深飛航專家表示，引擎進氣口發現螺栓，問題非常嚴重，螺栓不僅比飛鳥硬，隨著引擎渦輪旋轉，加上飛航氣流，極可能打壞引擎內葉片，造成引擎受損失速，所以引擎內必須保持非常乾淨狀態。

飛航專家指出，機翼主導飛機平衡，其流線型若遭破壞，例如襟翼上起泡，可能改變飛機升力係數，影響氣流順暢而使飛機傾斜；嚴重時，飛機將失去控制而釀成事故。

專家說，飛機機身蓋板上的小螺絲，或卯釘都經過縝密硬力計算，缺一都可能影響飛機結構。雖然掉一、兩顆蓋板螺絲，不致對飛機造成立即重大飛安危害，但維修人員應將飛機暫停飛航任務，檢修後再放飛。機身表面有凹洞也會影響機身平滑度，凹洞過大或太多，會改變飛行結構，威脅飛航安全。

飛航專家語重心長的說，起飛前，機師有檢查及確認航機適航性的決定權，但並不是每個機師，都敢對有瑕疵的班機大聲說不飛。