之前我的文章提到過，賴清德的當選給了大陸無比清爽的局面，很多既定政策可以延續下去。蔡英文時期，大陸是給過其觀察期的，但是這一次不一樣，不會再有什麼緩衝時間了，而諾魯的斷交就是第一槍。

AIT關於2758號決議文的風波

諾魯的斷交之後，AIT出來講話，說諾魯錯誤引用聯合國2758號決議。其實AIT的論述很有意思，2758號決議確實沒有說明台灣的歸屬問題，但是其決定了中國代表權的問題。至於沒有提及台灣的歸屬問題，因為這根本不是個問題，否則當年中華民國政府代表中國在聯合國期間，豈不是個流亡政府？

事實上，聯合國是在二戰結束的基礎上建立的，除非自己放棄，否則就是延續二戰結束之後的世界格局。比如夏威夷於1898年被美國吞併，直到1959年成為美國的一個州，其加入美國早在二戰結束之前。聯合國沒有任何文件說明夏威夷是美國一部分，但是這並不妨礙聯合國承認美國的領土完整，除非美國自願放棄夏威夷。

所以說諾魯引用2758號決議只是因為代表權的問題，而台灣的主權是從來不存在問題的。但是AIT這樣的美國非官方組織表現的就是美國的想法。美國一直希望兩岸之間是兩德、兩韓模式，而不是現在這樣的情況。

M503航線是對AIT的反擊

M503航線的開通其實恰恰反擊了AIT的論述，而提到航線問題，則不能不提其背後的組織ICAO。ICAO早在聯合國成立之前就存在，然而無論是中華民國還是台灣，都不是ICAO的成員，如果不是代表權的問題，那是哪裡出了問題？

很多人不知道，ICAO還有另一個職能，那就是規範了全世界的護照。台灣人引以為豪的免簽護照，其實在ICAO的分類下屬於中國的一個省(province of China)。無論民進黨把護照改成什麼樣子，在世界各地海關的機器上一掃，就會顯示ICAO的預留信息，和香港、澳門沒有什麼區別，都是屬於中國的一部分。

而航線部分也一樣，這些都屬於ICAO管轄的，相當於台灣的航線都是中國在管，和WHO其實是一樣的概念。既然民進黨政府認為兩岸互不隸屬，那為什麼台灣無論是護照編號還是航線，都是中國來決定的呢。

M503航線僅僅是開始

中美對抗的大背景下，台灣為了保護美國戰略利益，在川普時期就把能用的牌打光了，現在完全處於無牌可打的狀態。可以預料未來會有更多斷交，對台灣的經濟包圍網已經形成，CPTPP進不去。

難道美國會不清楚這樣的結果嗎。中國大陸這一套「扮豬吃老虎」的策略已經不是第一次使用了。美國想要把台灣問題國際化，大陸表面上很恐慌，實際上大陸方面早有準備。台灣問題國際化的結果就是現在國際上更加深了「台灣屬於中國一部分」的概念，無論是從WHO還是到ICAO，甚至中國一句話就讓台灣失去亞運會的舉辦權而沒有任何反對，畢竟這部分都屬於中國內部事務。

註：

M503航線並不是突然提出的，早在2007年由中國同美國等國家共同設計提出，並經國際民航組織審批認可，指定航線代碼為M503。2015年3月M503航線開啟南下航線。為了顧及當時良好的兩岸關係，當時雙方經由反覆協商，同意M503飛行時往大陸方向西移6海里，而且只開通了該航線由北向南的飛行，三條支線和由南向北的航線暫不開通。2018年1月4日，M503航線北上運行及相關銜接航線開始啟用。自2024年2月1日起取消M503航線自北向南運行的飛行偏置措施，後續還將啟用M503航線W122、W123銜接航線由西向東運行，提升空域運行效率。