一個國家的製造業水平很大程度上決定了這個國家人民的生活水平，然而一個國家的製造業水平是由什麼決定的？高科技產業可以說是製造業的屋頂了，掌握了高科技製造業的國家可以說是占據了製造業食物鏈的最頂端。然而事實真的如此簡單嗎？能決定高科技的又是什麼？製造業強國和高科技又有哪些關係？

美國的霸權可以說是由美元、美軍、高科技組成的，這也是美元堅挺的原因所在，美國的高科技占據了製造業的最頂端，誰違背美國的意志，美國就可以完全癱瘓其高端製造業，換句話說，其他人都在為掌握高科技的國家打工，但是會一直如此嗎？答案當然是否定的。日本就是非常好的例子，在上世紀80年代左右，日本高科技製造業可以說有不少部分是超過美國的，可為何後廣場協議還是要聽命於美國，後來不少高科技製造業也開始衰退。美日是盟國，這可不是依靠美軍施壓能得到的吧。其實舉一個現在的例子大家就會明白了。

造車行業可以說是高科技製造業的掌上明珠之一了，而新能源車是未來的發展方向。眾所周知現在新能源車有兩個發展方向，其一是氫能源車，主要發展國家是日本；其二是電動車，主要發展國家是中國和美國。這是不同的科技發展路線，無論哪一條都要投入大量人力、財力，都有優缺點。然而發展了那麼多年，日本的氫能源車基本完蛋了。

氫能源車相對於電能車來說，有不少優點，最主要的四大優點：

1、氫變水零排放。

2、加氫三分鐘能跑700公里，比電動車續航高得多，而且電動車充電慢。

3、氫燃料電池可以從報廢車取出復用，電動車使用的電池會隨著時間衰減。

4、安全碰撞測試沒有問題，而電動車的電池破裂會造成起火。

能做到這些可以說是達到了高科技的頂峰了。首先氫燃料電池就是非常高科技的產品，催化劑中毒、催化劑成本都是需要解決的問題，此外儲氫桶也是非常高科技的，氫氣爆炸極限非常大（4.0%～75.6%），所以一旦氫氣泄漏對人生命財產安全帶來的危險可想而知。氫氣的製造，主要依靠日常所謂的垃圾電，即用電低峰時期必須生產的電力（風能、水能）。解決了這些問題，可以說氫能源車毫無疑問是新能源車中當之無愧的第一。這麼多優點，讓日本信心滿滿，投入重注。甚至影響了電動車的開發，日本電動車全球地位不高，還不如中國的幾個剛興起造車勢力（蔚來、小鵬）。現在本田一年只賣出1900輛氫能源車，快不行了，準備退出領域。豐田的也賣不動了。現在氫能源車市占只有電動車的1%，勝負已分了，其實早兩年就已經可以論定了。

按照中國的古話來說，這就是陽春白雪和下里巴人的區別。即使到了現在，高科技產業也在這裡栽了跟頭。那氫能源車最大的問題出在哪裡呢？

電動車無論公司能力高低，什麼公司都敢做，弄個電池配上輪子就敢拿去賣。在中國，農村、鄉鎮早就用上了本土產的電動車，銷量非常好。這其實就是最大的優點，平台是開放的，即使水平不高的公司也能參與，用戶願意購買才是一切，競爭多了自然就有進步，這就是製造業中的良性循環。但是反過來看氫能源車，由於氫能的安全性原因，沒有一定實力的公司是沒有能力搞的，專利還都壟斷在幾個日本大公司手中，日本占了氫車專利的80%，普通公司根本沒有能力分一杯羹，最後的結果當然就是市場不認可。

所以說最大的問題還是在市場，氫能源車違反了市場規律。其實從新能源車的路線之爭就可以知道，路線選擇上是需要依靠市場來決定的，日本的市場規模太小了。或許在日本這樣的國家，發展氫能源車可以有一席之地，但是氫能源車是無法走出日本的。體量足夠大的國家依靠內循環就可以把製造業做大做強，但是日本這樣的國家是不行的，日本需要依靠海外市場，僅僅依靠國內市場是無法形成高科技—製造業—消費者這樣的良性循環的。中國大陸的電動車甚至開始銷往日本，日本一家快遞公司訂購了7200輛五菱電動貨車，用來短距離運送貨物。其實德國、法國諸如此類的歐洲國家也遇到這樣的問題，市場規模不夠大，後來依靠組建歐盟，才逐漸培養起了7億人口的內循環市場，即使是這樣，德國、法國依舊要和中國合作，尋求更大的市場。

中美貿易戰，美國寄希望於對中高科技產業極限施壓逼中國大陸就範，但很明顯大陸不吃這一套。在市場經濟下，高科技是無法脫離市場獨立生存的，高科技產業的發展需要良性循環。所以高科技只是製造業強大的一個方面，而不是全部。有人僅從高科技方面認為中國大陸製造業只大不強，這是錯誤的。先不說這是好幾年前的觀念了，僅僅從大規模製造的成本和交付穩定性來看，大陸的製造業是無人可以取代的。高科技的需求、高科技的研發、高科技的使用，都離不開市場，當然和市場也是相互促進的關係。為了降低製造業成本，在勞動力成本上升的同時，需要降低製造成本比如能源成本，在全球綠能趨勢下，興建大型水電站、風電站、光伏電站，這些也都是需要高科技支持的。為了能夠按時交付產品，勞動力資源的安排，城市規劃，這些又是和社會學息息相關的，也是離不開高科技支持的。這些與其他競爭者產生的成本差，自然而然會成為利潤保留下來，而更多的利潤則可以更多投入到科技的研發中去，在這樣的良性循環下，高科技產業才會形成可持續發展。而反之，當市場縮小之後，即使能夠在高科技上一時領先，在長期競爭中也會逐漸被競爭對手拉近甚至反超。

日本佐川快遞（Sagawa Express）購買7200輛五菱EV電動貨車