我們在去年為各位網友搶先帶來新一代Skoda Superb的試駕報導，幾個月過去之後，這款Skoda旗下的主力中大型房車也將於台灣發表上市，因此Skoda Taiwan也邀請了各家媒體前來體驗新一代Superb於國內道路環境的實際表現；特別的是，上次我們在歐洲當地試駕車型為斜背房車，這次則是空間機能表現更出色的Combi旅行車，而本回試駕車型為動力更大、且搭載四驅系統的2.0TSI 4x4 Sportplus，也可說是目前Superb車系旗下性能最突出的車型，就讓我們帶大家來看看這款新車的各項特色吧！

身為品牌旗下的主力中大型房車/旅行車代表，Superb無論車身尺碼或是配備水準，皆可說是Skoda品牌之最；與上一代車型相同，新一代Superb同樣具有四門斜背房車與旅行車兩種車型設定，Superb Combi旅行車款的車長為4902mm、車寬1849mm、車高1482mm、軸距2841mm，相較於斜背房車的車長4912mm、車寬1849mm、車高1481mm、軸距2841mm，兩車僅在車長與車高有微幅差異，但若與前一代車型相比，車長與車寬都有明顯成長；雖然車身尺碼仍不小，但新一代Superb的車身風阻係數表現更為出色，其中旅行車款的風阻係數僅有0.25Cd，斜背房車更是只有0.23Cd，對於此級距車款來說實屬不容易。

本回試駕車型為搭載Sportline套件的2.0TSI 4x4 Sportplus車型，因此在外型配備部分與我們之前在歐週試駕的車型略有不同，除了文前提到的懸吊降低15mm之外，並採用黑化水箱罩、黑化前保桿飾條、黑化側裙、黑化後視鏡蓋、黑化窗框、黑化車頂行李架以及黑化車型字體等，使得車輛整體外型更有個性，可以想像一下如果本回試駕車是黑色塗裝，搭配上述這些黑化套件，視覺效果一定超帥氣！

新世代Skoda車款亦導入與其它品牌相似的內裝鋪陳主流設計風格，也就是將中控螢幕加大、導入數位儀錶，並將多數控制功能整合至中控螢幕之中；但實際上，新一代Superb仍將日常慣用的空調系統控制整合在中控台下方的三組圓形螢幕旋鈕之中，加上中控螢幕也可自訂快捷功能按鈕等，所以我認為這樣的設計兼顧設計簡潔風格以及實用性，至少剛坐進車內並不需要太多時間就能習慣車輛多數功能的操作。

這次試駕的Superb採用2025年之後新採用的方向盤設計，也就是原本中間的原型Logo改為品牌字體，好像看久就順眼了。

排檔桿位於方向機柱上，向前轉為D檔、向後轉則是R檔，操作方式相當直覺，本車同時配備了方向盤換檔撥片。

按下按鈕即可切換控制功能，例如中央旋鈕可切換空調風量、音響聲量以及駕駛模式等控制，操作方式很容易上手。

試駕的Sportplus車型採用頗具運動風格的內裝鋪陳方式，包括Suedia材質的車門及中控飾板包覆，以及黑色車頂蓬配置。

本車也配備了全景式天窗，並附有遮陽簾，能適時為車內帶來良好的採光效果。

本車也配備了三區恆溫空調系統，能直接在後座操作面板調整溫度，出風口上方還有兩組Type-C插孔。

歷代Superb Combi的行李廂空間都很驚人，新一代車型在標準狀態下更具有690公升的行李廂空間，並可透過6/4分離後座椅背或是中央穿透孔來調整置物空間。

行李廂底部附有額外的置物空間，除了可將收納套件放在裡頭之外，也可用來放置一些平時不太會拿出來的隨車物品。

即使Superb Combi的車身尺碼不小，但在搭配充裕的動力輸出狀態下，我們在試駕途中感受不到力有未逮的情形，無論是眼見前方大直線道路想要爽快衝刺一下，還是面對接連的彎道考驗收油進彎、出彎再加速的加速反應，這款2.0TSI 4x4車型皆能滿足駕駛人的需求，帶來即時且衝勁十足的動力輸出，0~100km/h加速也僅需5.6秒就可完成。