上圖是我們(逸中軟體+超值公司)最近開發完成的新版區間測速系統，舊版是用兩台i7電腦各進行一個測站的全景多車動態車牌辨識，起點站的資料會即時傳到終點站，當終點站看到同一車牌時就會依照兩站距離，與看到同一車輛的時間差計算區間速度。

舊版必須使用兩台電腦的原因，在於即時大量高速辨識的計算量大，基於效能的考量必須使用兩台電腦比較順暢。但是現在有i9電腦可以選用了，計算量的壓力不是問題了！所以新版是使用單一的i9電腦，單一軟體架構，以雙螢幕運作的。當然操作會比較簡便，起終點的資料交換也比較簡單而且穩定快速。左邊主螢幕的內容如下：

最左方是一些功能按鍵，包括啟動與停止辨識，兩個測站影像的連線，區間距離的設定，辨識頻率的設定，一般會設定在系統可以穩定運作的上限約24Hz，這麼高的辨識頻率即使是時速兩三百公里都不會漏車了！能夠辨識那麼快的原因，當然是我們善用了多核心電腦的平行運算能力，目前的電腦是有10核心20個邏輯處理器。

當測站畫面與攝影機的網路平台連線時，也會同步取得測站的GPS位置與時間資訊，我們就是用這些訊息隨時核對系統時間，保持時間同步的！之前區間測速曾受質疑的一點就是起終點時間未完全同步，算出來的速度當然也就不太正確了！新的標檢局檢驗規格對此是很嚴謹的！我們拿到中央標檢局發的執照就是表示合格了！

「追蹤車號」的欄位會顯示已通過起點站的車號，如果同一車號在終點被看到了，也計算完成車速之後，就會被移除！但是以目前測試的狀況來說，起終點之間不是完全封閉的路段，所以有可能發生只進不出(或只出不進)的狀況。即使是封閉路段，事實上也有可能因為辨識錯誤，某個車號會始終無法配對結案。

此時會有一個逾時觀察的機制，就是估計某輛車即使以極慢的速度行駛，也應該抵達終點了，超過那個估計時間，就會將此車號從追蹤名單中移除，因為即使他稍後出現於終點，車速也一定慢到不可能超速，不值得本系統關注了！所以這個名單是隨時在變動的！

上圖是終點站部分的介面，原始資料與系統資訊的欄位可以讓管理者知道系統運作的狀況，每一個取得測速的資料都會妥善存檔，以供後續的裁罰處理之用。事實上我們也已經開發了資料後處理的程式，並且和上面的主程式整合了！不做辨識時就可以做後處理，就是選定日期與超速標準，程式就會列出每個案例，提供管理單位一一檢視確認。

罰錢可是很嚴重的大事，當然需要權責單位管理者一一確認的，不可能是我的軟體直接寄罰單給駕駛人的！大家可以充分放心。想告訴大家的是：我們真的準備好了！高效能，好操作，準確度高的所有優點通通具備，硬體系統架構還特別簡單！在戶外就是一個測站一支攝影機而已！區間測速應該不會再是高價複雜的公共工程了