這些年研究車牌辨識技術，有關車牌辨識應用的Good Idea實在聽得太多了！很多人沾沾自喜，還要我千萬別洩漏天機的點子，多半十年前就有人想過、提出過，甚至作過了！只是不成功而已。所以我通常會潑他們冷水，跟他們說：一切的前提都是車牌辨識，車牌辨識能力不夠好，硬推出這些應用，就會變成浪費錢的裝飾品，甚至笑柄！

譬如「如果路口監視器都有車牌辨識，那麼任何車輛都逃不過法眼了！」想要肇事逃逸就不可能了！但重點是：並不是裝了車牌辨識系統就一定可以看好看滿所有經過的車輛！以前是攝影機不夠好，一個攝影機只能看清楚一個車道的車牌，一個路口要「看完」所有的車牌就必須裝不是一套，而是「很多套」車牌辨識系統！現在攝影機是變好了，但是多數廠商的軟體沒跟著變好，還是不能一眼看完多車道上的很多車，所以依舊需要很多套辨識系統看一個路口。

試算一下，一套車牌辨識系統如果要花十萬元，一個路口就要花多少錢呢？一個城市要花多少錢呢？台北市最有錢，裝了一萬多支路口監視器，如果一個車牌辨識模組只要一萬元，光是這一項就是一億元了！加上攝影機、施工、網路傳送、儲存與查詢系統，經費與工期多到長到連台北市都怯步，全球也沒有哪個城市敢說他們可以做到：所有車輛凡走過必被看到！

如果不是「全部」車牌都辨識到，那如何「全民」公敵呢？資料不完備，好像防疫系統漏洞百出，抓到壞人的機率還是像抽獎一樣，要碰運氣，那花錢的人就會遲疑要不要當冤大頭了！所以如何低成本高效率的達到車牌辨識涵蓋性更大的程度，才是這個好點子能否實現的關鍵！大家老在周邊設備與後續應用上打轉，那是避重就輕，只會拖延實現理想的時間。

所以現在各縣市警察局才會堅持：以後一個路口只裝一個高畫質監視器看所有的車道，也只搭配「一個」車牌辨識模組，同時辨識所有的車，讓建置成本降低到原有的幾分之一。但是卻考倒了大多數的車牌辨識廠商，因為可以大畫面、廣角、一次辨識多車，還必須很快速，以因應快速通過的大量汽機車的車牌辨識核心是相當高難度的！應該全世界都還不多見。

我接觸過的台北市警方主管單位堅持：如果廠商展示的系統整體辨識率不到七成，就絕不開工招標，達不到目的，一毛錢都不要花！這是絕對正確的態度。結果是我研發的軟體表現最佳，白天可以達到九成辨識率，夜間也大約八成，其他競爭廠商的辨識率都還離我有一大段距離。

其他如最近熱議的區間測速系統也是一樣！「如果」我在隧道出入口都裝上車牌辨識系統，那不就可以計算「每一輛」通過車輛的車速了？但是如果一車道一系統，雙向雙車道兩端都作，那不是就要「八套」車牌辨識系統了？有人盯著承包單位真的作好的「八套」車牌辨識系統，保證每輛車都被看到嗎？

所以要將道路上的車牌「全部」都看到，用傳統的車牌辨識技術是昂貴到很不實用的！必須像高速公路一樣，跨越道路蓋很多欄架，上面對著每一車道作一個車牌辨識系統，如果要在都會區的每一個路口都這麼作，不僅是花太多錢，也是十足的擾民。

但是如果有高辨識能力的系統，一個軟體監視一個路口，辨識率還可以達到九成，那就所有道路車牌辨識的應用都變成可行的方案了！攝影機部分現在只要兩百萬畫素的就可以看清一個路口的所有車牌，五百萬畫素的也不會太貴，只要多車高辨識率的軟體就緒，所有事情都解決了！好軟體就是最後打勝仗需要的關鍵東風！

還有一個好點子就是在車上裝車載車牌辨識系統，之前也是因為多車快速辨識能力其實都不夠好，買家無不罵聲連連，一套要三十萬，但是要限速十公里以下才能有八成的辨識率，一開到正常的三四十公里車速就等於完全停擺了！我的研發軟體就是可以在三四十公里時還是有超過八成辨識率！所以現在各縣市稅務單位與警察監理單位都爭相購買中！

但是大家可知道？之前買過他廠牌昂貴車載車牌辨識系統的單位，都是被同儕單位嘲笑的！因為很貴、很難安裝與維護，好不容易裝好了，卻很難在出勤巡邏時順利的發揮功效，難道要用時速十公里的車速去巡邏嗎？那不是變成路障了嗎？能不變成大家的笑柄嗎？

所以本固則枝榮，所有這些道路情境的車牌辨識應用，關鍵都是一個可以廣角、高速、高辨識率的車牌辨識核心軟體，其他的周邊設備與設施其實都不是系統建置運作的障礙，都可以輕鬆的水到渠成！我三年前就看清了這個事實，所以積極研發，現在就有了一些競爭優勢，希望大家都能越來越專業的看到這些應用能否實現的關鍵點，也支持政府在適當的時機將錢用在正確的地方。