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CT273蒸氣火車 四腳亭瑞泰橋
2018/05/06 21:24:25瀏覽2386|回應0|推薦13

CT273蒸氣火車
於四腳亭瑞泰橋拍攝

2018.04.27(五)
11:03七堵->宜蘭->花蓮
11:03 七堵 -> 11:08 八堵 -> 11:12 暖暖 ->
11:14 四腳亭 -> 11:19 瑞芳 -> 11:25 猴硐 -> 11:28 三貂嶺 ->
11:34 牡丹 -> 11:35 雙溪 -> 11:40 貢寮 -> 11:43 福隆


日本鐵道省於1937年對C55型的設計經過改良後開始生產C57型,而臺灣總督府鐵道部於1942年引進日立製作所生產的C57 1與C57 2二部機車,1943年進口川崎車輛生產的C57 3-C57 6四部機車,後來受二戰的影響便不再引進。

戰後,一共有4部機車在戰時受損,1949年中華民國政府遷臺後由臺灣鐵路管理局接收並全數修復,形式則改編為CT270型(CT271-CT276)。

到了1953年臺鐵利用美援的撥款向日立製作所再度購入8輛機車(CT277-CT284),這8輛CT270型成為日本最後生產的國鐵型蒸汽機車,也是臺灣最後引進的蒸汽機車[3][4]

CT270型的設計主要為客運用機車,故引進後和CT250型以牽引特快車為主,直到1960年臺鐵購入柴電機車後改牽引普通車為主,此外CT270型也有過牽引貨運列車的紀錄[5]。1979年縱貫線鐵路電氣化完工後CT270型全數停用,不過考量到戰備需求而有幾輛車況較佳者仍盡量維持至可動狀態,1984年臺鐵決定將剩餘的CT270型與DT650型全數報廢,正式宣告臺鐵蒸汽機車走入歷史。

目前尚保存4輛,分別為 CT271、CT273、CT278、CT284,其中CT273蒸汽機車於2014年鐵路節復駛[6]

製造年表

製造年製造廠輛數製造序號[4]車號1949年後備註
1942年日本 日立製作所21512、1513C57 1、C57 2CT271、CT272
1943年日本 川崎車輛42862-2865C57 3-C57 6CT273-CT276
1953年日本 日立製作所812102-12109CT277-CT284出廠時即裝備排障器[7]

諸元

以美援購入的CT277,其集煙板上可見美援標誌

基本資料[3]:120

  • 日治時期形式:C57型
  • 在日同型車:C57型
  • 號碼
    • 原車號:C57 1-C57 6
    • 1949年起:CT271-CT284
  • 製造國(廠商):日本(日立製作所、川崎車輛)
  • 製造年:1919年-1928年

規格[3]:239

  • 車輪配置:2'C1'h2(4-6-2)
  • 飽合過熱別:過熱式
  • 閥裝置\汽門:華式汽門
  • 車長:20,280 mm
  • 車寬:2,780 mm
  • 車高:3,945 mm
  • 車輪直徑
    • 動輪:1,750 mm
    • 臺車:860 mm
    • 煤水車:860 mm
  • 軸距(全17,785 mm)
    • 引擎:10,000 mm
    • 動輪:3,800 mm
    • 煤水車:5,300 mm
    • 固定:3,800 mm
  • 連結面間長:20,280 mm
  • 汽缸
    • 數目:2個
    • 直徑:500 mm
    • 行程:660 mm
    • 牽引力:12,820 kgw
  • 鍋爐使用壓力(實用汽壓):16 kgw/cm²
  • 傳熱面積(總計167.8 m²)
    • 火箱:11.4 m²
    • 煙管:115.0 m²
    • 過熱:41.4 m²
  • 爐篦面積:2.53 m²
  • 煙管直徑×數目
    • 大煙管:140 mm×18支
    • 小煙管:57 mm×84支
    • 管板內面距:5,500 mm
  • 空氣軔機
    • 空氣壓縮機:215複式
    • 主儲氣筒容積、數目:450×2個
    • 軔缸直徑、數目
      • 引擎:254×2個
      • 煤水車 254×1個
    • 軔機倍率
      • 引擎:6.87
      • 煤水車:5.33
  • 容量
    • 鍋爐水:6.0 m³
    • 煤櫃:12.0 ton
    • 水櫃:17.0 m³
( 休閒生活旅人手札 )
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引用
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