CT273蒸氣火車
於四腳亭瑞泰橋拍攝

2018.04.27(五)
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11:34 牡丹 -> 11:35 雙溪 -> 11:40 貢寮 -> 11:43 福隆

日本鐵道省於1937年對C55型的設計經過改良後開始生產C57型，而臺灣總督府鐵道部於1942年引進日立製作所生產的C57 1與C57 2二部機車，1943年進口川崎車輛生產的C57 3－C57 6四部機車，後來受二戰的影響便不再引進。

戰後，一共有4部機車在戰時受損，1949年中華民國政府遷臺後由臺灣鐵路管理局接收並全數修復，形式則改編為CT270型（CT271－CT276）。

到了1953年臺鐵利用美援的撥款向日立製作所再度購入8輛機車（CT277－CT284），這8輛CT270型成為日本最後生產的國鐵型蒸汽機車，也是臺灣最後引進的蒸汽機車^[3][4]。

CT270型的設計主要為客運用機車，故引進後和CT250型以牽引特快車為主，直到1960年臺鐵購入柴電機車後改牽引普通車為主，此外CT270型也有過牽引貨運列車的紀錄^[5]。1979年縱貫線鐵路電氣化完工後CT270型全數停用，不過考量到戰備需求而有幾輛車況較佳者仍盡量維持至可動狀態，1984年臺鐵決定將剩餘的CT270型與DT650型全數報廢，正式宣告臺鐵蒸汽機車走入歷史。

目前尚保存4輛，分別為 CT271、CT273、CT278、CT284，其中CT273蒸汽機車於2014年鐵路節復駛^[6]。

製造年表

諸元

基本資料^[3]:120

• 日治時期形式：C57型
• 在日同型車：C57型
• 號碼
  • 原車號：C57 1－C57 6
  • 1949年起：CT271－CT284
• 製造國（廠商）：日本（日立製作所、川崎車輛）
• 製造年：1919年－1928年

規格^[3]:239

• 車輪配置：2'C1'h2（4-6-2）
• 飽合過熱別：過熱式
• 閥裝置\汽門：華式汽門
• 車長：20,280 mm
• 車寬：2,780 mm
• 車高：3,945 mm
• 車輪直徑
  • 動輪：1,750 mm
  • 臺車：860 mm
  • 煤水車：860 mm
• 軸距（全17,785 mm）
  • 引擎：10,000 mm
  • 動輪：3,800 mm
  • 煤水車：5,300 mm
  • 固定：3,800 mm
• 連結面間長：20,280 mm
• 汽缸
  • 數目：2個
  • 直徑：500 mm
  • 行程：660 mm
  • 牽引力：12,820 kgw
• 鍋爐使用壓力（實用汽壓）：16 kgw/cm²
• 傳熱面積（總計167.8 m²）
  • 火箱：11.4 m²
  • 煙管：115.0 m²
  • 過熱：41.4 m²
• 爐篦面積：2.53 m²
• 煙管直徑×數目
  • 大煙管：140 mm×18支
  • 小煙管：57 mm×84支
  • 管板內面距：5,500 mm
• 空氣軔機
  • 空氣壓縮機：215複式
  • 主儲氣筒容積、數目：450×2個
  • 軔缸直徑、數目
    • 引擎：254×2個
    • 煤水車 254×1個
  • 軔機倍率
    • 引擎：6.87
    • 煤水車：5.33
• 容量
  • 鍋爐水：6.0 m³
  • 煤櫃：12.0 ton
  • 水櫃：17.0 m³