濱湖尼亞加拉鎮的行程之後，還有一個酒莊的參觀；到加拿大購買冰酒，已被媒體炒翻了天，其實在尼亞加拉園林路二旁，就是連排的葡萄莊園，相信都有自己的品牌或配合契作。才離開加西的冰酒購買，不到一個月的時間，又來到加東的冰酒酒莊；二地雖然相隔十萬八千里，但端出來的品牌，都是一樣的。我因自己從事旅遊業，愛屋及烏，並不排斥此等購物行程，放開胸懷試吃試喝，適量買上一些，何樂不為。

酒莊之後，再沿尼亞加拉園林道南下，然後在尼亞加拉瀑布城過彩虹橋；在橋上再用力看上一眼尼亞加拉大瀑布，讓它的形象，更深刻留存腦海中。在橋上要再經過美、加邊境，如來時反方向從加拿大回到美國；這次入境邊防官員多問了一句：「Come to travel？」我還沒回答，領隊在後面「Yes」，就蓋章過關了。來回二次入出境，感覺美、加二國出入境的方便，就如在一個國家間往來一樣，這是多難得的一件事。想想，就連號稱「一家人」的海峽二岸，因應不同時局，彼此總有諸多刁難之舉；政治啊！有錢有權的人的遊戲；老百姓－無辜啊！

再度進入美國的水牛城，開始長達491公里的拉車行程；初期沿伊利湖南下，途徑北美的佛教聖地-萬佛舍利塔寺；這是湛山精舍的宏偉殿堂，在此出現，讓人有意外之感。巴士再往東走US90號公路，經雪城前往奧爾巴尼。為了配合拉車，今日午餐安排自理；應該是在高速公路的休息站享用速食套餐吧！類似操作，在歐美旅遊過程中，是經常會有的方式，一方面將團費壓低，一方面可減少司機、導遊安排餐廳的困擾；旅客倒也不必太擔心，相反的能體會到自由行隨意用餐的多樣感。

結果也確實在高速路旁休息站的速食餐厅用餐，實實在在體會到美式速食的點餐方式與用餐環境，結論當然还是台灣的麥當勞比較好吃。餐後繼續行程，長途拉車司機和客人都累，再加上沿途大雪時下時停；公路二旁白皚皚一片，毫無風光可言。窗戶因雨雪也一蹋糊塗，限制了取景拍照，人也就在車上暖氣與窗外單調白色的轟炸下，睡睡醒醒；真是天蒼蒼雪茫茫，披風載雪，何時到終點啊？

或許是看客人百般無聊，司機和導遊在快到奧爾巴尼前，安排我們去逛沃爾瑪購物商場，滿足了媽媽姐姐們奉命購買維他命、營養食品......的使命；我沒啥好買的，商場逛了一圈，整體來說平均日用品價格高出台灣不少；這也難怪，美國嘛！世界第一強國，世界最大經濟體與消費國嘛！最後想到後面還有餐食自理，乾脆買了一串紅莓貝果，花了我USD1.07大元，好歹對美國經濟做出貢獻！

進入奧爾巴尼前，仍然是在中式Buffet用了晚餐，與中午麥當勞速食相較，當然豐富多樣，除了大量海鮮外，竟然還有台式牛肉麵，物超所值。奧爾巴尼（Albany）是美國紐約州首府，也是紐約州奧爾巴尼郡郡治所在地。1686年取得特許狀，1797年成為州府。奧爾巴尼位於哈德遜河畔，距紐約、波士頓的路程幾乎成一個等邊三角形，乘巴士旅行的時間約2個多小時左右。

早於1614年奧爾巴尼已經有歐洲移民聚居之記載，是美國立國前十三個殖民地之一；最先在奧爾巴尼聚居的是荷蘭商人，主要是從事皮毛貿易。1664年英國人接管了此城，正式稱作「Albany」。 奧爾巴尼也是全美國最早有公共水管和下水道的城市之一。同時它也是世界最早建設天然氣管和電力輸送網的城市。這些種種建設皆為奧爾巴尼帶來了大量的工業。當時奧爾巴尼的出口商品主要是啤酒、木材、印刷品和鋼鐵等等。1908年又建設成世界第一個民用機場（奧爾巴尼國際機場）。

在1960年代，市政府乃大規模地進行資助，推動大型建設之進行。其中的代表是帝國廣場（Empire State Plaza），此一容納數個紐約州政府機關的複合設施，總投資達20億美元，結果其建設所引起的政府債務，直到2004年才還清。奧爾巴尼分別於1991年及2009年獲得全美城市獎（All-America City Award）殊榮。

奧爾巴尼都會區人口為1,168,485人，為紐約州第四大都會區、全美第52大都會區，僅次於紐約市(全美第一大都會區)、水牛城(全美第50大都會區)及羅徹斯特都會區(全美第51大都會區)。居民以白色人種為主（佔57％）；約有30.8%為黑人或非洲裔，而0.3%是美洲原住民或阿拉斯加人；至於亞裔人則為5%。白色人種中，有18.1%的人祖先是愛爾蘭人，12.4%為義大利人後裔，德裔則為10.4%，至於英國則僅為5.2%。

由於擁有州首府的地位，奧爾巴尼的就業崗位一般與政府職位有關。整個城市的人口，超過25%是公務員。