在歷史當中十五世紀末期歐洲的勢力開始航海航行且朝海外擴充，先是航海探險跟找出航行路線；以後是通商與殖民，於是「歐化」的影響化成了現今世界的一個歷史象徵。新航海航行路線跟新大陸的察覺為歐洲歷史開了新的一頁，也對工業革命的年代有很巨大的影響，不過為何歐洲人要航向海洋呢？緣由不外乎是宗教、經濟與知識技術三點。

航海家：達伽馬

依據歷史紀錄，西元1492年哥倫布在西班牙的贊同下，察覺美洲新大陸。由於這些事件的影響，再加上西班牙航海競爭的影響，葡萄牙也更為注重於前進印度的冒險行動。西元1497年葡萄牙國王曼紐爾一世＜Manuel，1495～～1521＞派遣達伽馬＜ Vasco da Gama，1469~~~1524＞，率領四艘船舶、160名船員，進行前去印度的航海路線冒險。1497年7月8日，達伽馬從里斯本前進，經過五個月的航行到達好望角，再一直向東航行，先後航行經路線：今天東非的莫三比克、蒙巴莎、瑪林地...。在阿拉伯航海員的領導之下，花費27天航越印度洋，1498年5月20日到達印度的加利庫特港，經過317天的航行，總算完成航向印度的航海創舉。達伽馬成功到印度，並且從印度運回許多不斐的香料、象牙與寶石...高昂的產品，打開了對東方直接的貿易路線，成為歷史上重要的一個影響。

航海家：鄭和

歷史 1405 年當中，鄭和的年紀三十五歲，帶領兩萬七千多人，乘坐兩百多艘航海船，航行路線從劉家港前進。

到了 1433 年以後，鄭和前後航海出訪西洋共七次，航行路線通過了亞、非三十多個國家跟地區＜包括越南、印尼、泰國、馬來西亞、印度與阿拉伯...＞也一定包含他祖父曾經到過的天方，最遠的航行路線到達非洲東岸跟紅海沿岸。

鄭和船上充滿著金銀寶貨貨物，最熱門的是絲綢跟青瓷碗盤，他們從各國換回珠寶、香料和藥材等等特產。

鄭和的遠航不只是航海歷史上的壯舉，也促使與影響了中國跟亞非各國的經濟交流，所以鄭和下西洋對中國有極大的影響。鄭和可以抵達如此遙遠的地方，與明代造船業的興盛亦有很大的關聯與影響。

航海家航行船舶：哥倫布－聖瑪莉亞號

聖瑪莉亞號＜Santa Maria＞為船長克里斯多福‧哥倫布＜Christopher Columbus＞首航美洲艦隊中的其中一艘航海航行船舶。

聖瑪莉亞號＜Santa Maria＞屬克拉克帆船＜Carrack＞，是歷史 15 世紀中最為流行的船形，也是歐洲歷史上第一款做為遠程路線航海的船艦，進而影響了歐洲的航海事業，巨大的弧形船尾以及極大斜桅的船首，前、中桅安裝上很多個橫帆，後桅則設置上一面三角帆，由於體積極大才能夠在汪洋的大海路線中保持平穩，除了保持路線平穩外，在軍事上因把船首增添了斜桅，減低了艉樓的高度，讓船舶在海上的威力與影響力更能發揮的淋漓盡致。

航海家航行船舶：麥哲倫－特里尼達號

依照歷史記載，在國王的命令下，麥哲倫組成了一支五艘船的船隊。歷史記錄以特里尼達號作為航行的旗艦，另外還有聖安東尼奧號、康塞普遜號、維多利亞號和聖地亞哥號， 籌備一同依照航行路線出海。麥哲倫可順利達成環球航行路線，不遭逢外力影響，能說是同時具備了「天時、地利、人和」。由於大航海時代的影響，16世紀的西班牙大帆船在那時非常聞名，這種帆船具有多層甲板跟三根以上的主桅杆，體積極大，排水量可達到1000噸以後，並能夠帶上重型武器。西班牙大帆船當遠洋商船載貨量大，航行與航海路線穩定，而且改造成戰船也特別具有威力。

達伽馬和鄭和都是對航海歷史有龐大影響的人，後世歷史家對於是誰領先航海航行抵達非洲東岸曾經有十分大的爭論，一般西方歷史上覺得是達伽馬，然而在中國鄭和下西洋航行時歷史即有紀錄了非洲東岸風土人情，其時間提早於達伽馬 70 多年，歷史家以為鄭和基於中國精神沒有強迫殖民和影響奴役和影響當地大眾，和達伽馬非常不一樣。歷史學家加文·孟席斯甚至於按照一份在義大利威尼斯尋找出的上面繪有非洲南部路線和好望角路線的地圖＜ 1459 年＞（亦繪有中國式大帆船），此因素影響讓他覺得鄭和應是世界上第一位環繞地球航海路線的冒險家。

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