在歷史中十五世紀末歐洲的勢力開始航海航行並且朝向海外擴展，先是航海探險跟發現航行路線；之後是通商跟殖民，於是「歐化」的影響化成了近代世界的一個歷史象徵。新航海航行路線與新大陸的發覺為歐洲歷史開了新的一頁，也對工業革命的時代有很龐大的影響，但是為何歐洲人要航向海洋呢？因素不外乎是宗教、經濟跟知識技術三點。

航海家：達伽馬

根據歷史紀錄，西元1492年哥倫布在西班牙的贊成下，發現美洲新大陸。因這些事件的影響，再加上西班牙航海競爭的影響，葡萄牙也更注重於前去印度的冒險活動。西元1497年葡萄牙國王曼紐爾一世「Manuel，1495～1521」派遣達伽馬「 Vasco da Gama，1469~1524」，率領四艘船舶、160名船員，進行前去印度的航海路線冒險。1497年7月8日，達伽馬從里斯本前進，經過五個月的航行到達好望角，再不斷向東航行，先後航行經路線：今天東非的莫三比克、蒙巴莎、瑪林地...。在阿拉伯航海員的領導之下，花費27天航越印度洋，1498年5月20日抵達印度的加利庫特港，經過317天的航行，總算達到航向印度的航海創舉。達伽馬成功到印度，並且從印度運回許多昂貴的香料、象牙與寶石等等不便宜的商品，打開了對東方直接的貿易路線，成為歷史上重要的一個影響。

航海家：鄭和

歷史 1405 年中，鄭和的年齡三十五歲，統領兩萬七千多人，搭乘兩百多艘航海船，航行路線從劉家港起程。

到了 1433 年以後，鄭和前後航海出訪西洋共七次，航行路線通過了亞、非三十多個國家跟地區「包括越南、印尼、泰國、馬來西亞、印度跟阿拉伯...」也一定含他祖父曾經到達過的天方，最遠的航行路線到達非洲東岸與紅海沿岸。

鄭和船上充斥著金銀寶貨貨物，最搶手的是絲綢和青瓷碗盤，他們從各國換回珠寶、香料跟藥材等名產。

鄭和的遠航不只是航海歷史上的壯舉，也促進和影響了中國與亞非各國的經濟交流，所以鄭和下西洋對中國有碩大的影響。鄭和能抵達如此遙遠的地方，跟明代造船業的興盛亦有很大的關係跟影響。

航海家航行船舶：哥倫布－聖瑪莉亞號

聖瑪莉亞號「Santa Maria」是船長克里斯多福‧哥倫布「Christopher Columbus」首航美洲艦隊之中的其中一艘航海航行船舶。

聖瑪莉亞號「Santa Maria」屬於克拉克帆船「Carrack」，是歷史 15 世紀當中最為盛行的船形，也是歐洲歷史上第一款當成遠途路線航海的船艦，進而影響了歐洲的航海事業，巨大的弧形船尾以及碩大斜桅的船首，前、中桅裝置上很多個橫帆，後桅則安裝上一面三角帆，因為體積龐大才能夠在汪洋的大海路線中保持穩固，除了保持路線穩固外，在軍事上因為把船首添加了斜桅，下降了艉樓的高度，使船舶在海上的威力與影響力更可發揮的淋漓盡致。

航海家航行船舶：麥哲倫－特里尼達號

依據歷史記載，在國王的命令下，麥哲倫組成了一支五艘船的船隊。歷史記錄以特里尼達號作為航行的旗艦，另外還有聖安東尼奧號、康塞普遜號、維多利亞號和聖地亞哥號， 籌備一併依照航行路線出海。麥哲倫可順利完成環球航行路線，不遭到外力影響，可說是同時具備了「天時、地利、人和」。因大航海時代的影響，16世紀的西班牙大帆船在那時候特別出名，這種帆船擁有多層甲板跟三根以上的主桅杆，體積巨大，排水量能得到1000噸以上，並可以帶著重型武器。西班牙大帆船當作遠洋商船載貨量大，航行跟航海路線穩定，而且改造成戰船也相當具有威力。

達伽馬和鄭和都是對航海歷史具有龐大影響的人，後世歷史家對於是誰先航海航行抵達非洲東岸曾有特別大的爭議，普通西方歷史上覺得是達伽馬，可是在中國鄭和下西洋航行的時候歷史即有記載了非洲東岸風土人情，其時間提早於達伽馬 70 多年，歷史家覺得鄭和基於中國精神無強迫殖民跟影響奴役與影響當地人民，和達伽馬特別不同。歷史學家加文·孟席斯甚至依照一份在義大利威尼斯尋找到的上面繪有非洲南部路線跟好望角路線的地圖「 1459 年」（亦繪有中國式大帆船），此理由影響令他以為鄭和應是世界上第一位環繞地球航海路線的冒險家。

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