十五年前，當時我的男朋友在屏東當兵，每逢週末休假，都會搭飛機回台北，我都會去松山機場接送──那時候正是民航開放之初(airline deregulation)，國內航空業進入戰國時代，我都會去買一次十張每張$490~$690不等的復興航空北高機票，後來還有$1 的瑞聯航空，北高航線3~10分鐘就有一班，在台北沒有捷運的時代比搭公車還方便，高雄屏東似乎也比沒有北宜高速公路的宜蘭近。

十年前，我在電信公司上班，接到部門主管的任務，每個星期五到高雄參加10:00~12:00的會議。我固定8:00前往松山機場搭飛機，會議結束和高雄的同事吃個午餐，大約下午3:00飛回台北進辦公室。當時只覺得能遠離陰冷的台北, 到熱情陽光的高雄，感受完全不同的快樂辦公室氣氛，享受一頓慵懶慢步調的Friday lunch，真是每個禮拜最令人期待的工作！

去年，高鐵正式營運，試乘時就迫不及待買了北高往返票，赫然發現近在咫尺的高雄變得更有活力與生機。現在，透過台北的捷運直接轉搭高鐵自由席，綿密的班次，就好像十五年前的北高飛機一樣，只是，不用到松山機場，捷運加高鐵，一切時間都可以掌控，從台北家中到台中市區，兩小時內一定到。有一次去高雄夢時代玩，想坐飛機(南高雄離小港機場近)，不料被高鐵打得節節敗退的北高線只剩下零星的班次，等飛機的時間拉太長, 反而不敵坐車去左營換乘1.5~2小時的高鐵。

最近聽說立榮北高線要停飛，似乎正為沒有高鐵的時代畫上句點。眼看高雄捷運也即將開通，台灣快捷的南北穿梭網路已經正式告別了 費孝通 先生鄉土中國寫的：

「“我們大家是熟人，打個招呼就是了，還用得著多說麼？”…現代社會是個陌生人組成的社會，各人不知道各人的底細，所以得講個明白；還怕口說無憑，畫個押，簽個字。」

沒有高鐵的時代，台北高雄遙遠，靠飛機拉近彼此的距離。高鐵的時代，台灣北、中、南僵界模糊化，南北的人群往來頻繁，但也許人與人之間的殊離感正在增加中……