北投焚化爐高高的煙囪很醒目，頂上的旋轉餐廳本來頗風光，後來台北市新光和101大樓更高的空中餐廳營業後，這裡就沒落了。北投焚化爐在洲美地區基隆河邊。

洲美原本屬於士林區，民國79年才轉隸屬於北投區，依照地圖位置，洲美原本就在士林的外雙溪下游處，雖然轉了行政區，對我來說洲美仍是最近的鄰居。

開始記錄外雙溪影像時，就很喜歡下游洲美的農田景色，不遠，可以從喧囂的士林鬧區便捷地轉至幽靜的綠野。站在北投焚化爐前的基隆河堤防上，遠眺觀音山落日。基隆河在眼前流過，河濱大片高聳的濕地植物，鳥聲隱約其間。河的對岸，社子島，房舍低矮，晚上也不見輝煌的燈火。反而河堤之下的自行車道，往返淡水，雖在晚間，也常看到車來車往。

外雙溪的舊河道，原本蜿蜒流過洲美農田後，在北投焚化爐前匯入到基隆河。自從基隆河截彎取直後，外雙溪便直挺挺地注入到基隆河，洲美農田這一段變成為廢河道了，出口處還有立牌說明此間地理的變化。

建築社子大橋前原來的地貌

原來的外雙溪廢河道出水口

建造中的社子大橋，近岸的提邊與小舟，現在已經變為水泥小碼頭了。

社子大橋落成了

這裡遠眺觀音山落日，再自然不過的景色，當社子大橋築成後，五彩斑爛的燈飾，硬生生地架在河面上，夕陽反倒成為配角。
河堤上看橋的夜景，路過照相的朋友說，可以央請管理員同意，登臨到焚化爐的瞭望台，拍攝這裡的全景。

社子大橋不同於大直橋，採用LED裝飾燈，每天不同顏色的燈光，紅、黃、綠、紫、藍等，照耀著這座白鷺鷥造型的大橋。可惜，無法準確預先知道每晚主燈光的顏色，所以，只好勤快地在橋邊等候。除了等候燈光外，還得等待晴天夜晚的透亮，等待雲天晚霞的多彩，等待漲潮，也等待微風不興時清晰的倒影，只可惜跑了多回後，尚未獲得滿意的效果。

等到紅色燈，橋上路燈卻掛掉了

出水口處常有攝影發燒友在此等待時機。除了每天固定的主顏色外，有時候，不知道是否每晚有固定的時間，短暫而連續地轉換燈光顏色。這時候的廢河道出水口剛好倒映著大橋，入夜後，有幾隻白天的時候很怕人的紅冠水雞，悠游在這裡的水面上。

在大橋旁有一大片空地，在高高低低綠草地上開出幾條黃土小徑，這裡是越野單車的練習場，不過我常在傍晚來此，從未看過車友練習。

大橋旁便是高架的洲美快捷道路，在基隆河的河堤上飛越而過，傍晚，沒看到高架道上的車流，只看到高架道飛龍般穿越社子大橋和焚化爐的高塔。傍晚高架道底鳥聲吵雜，天黑看不到，可想應該是這裡群聚了大批回巢的八哥。

在越野車練習場邊上有自行車引道，可以直通至社子橋面。橋面無論白天黑夜，車流不多。難怪，這社子大橋原本用來連結蘆洲，跨越社子，至北投，是主要環狀交通動線之一。依照設計圖，過橋後，馬路會穿越社子島，經過農田和房舍，然後銜接新橋（蘆社大橋）至蘆洲。所以目前可能太早完工了，沒有銜接，車流當然稀少。另外，落成時，媒體和政治人物詬病大橋在社子端急灣下橋，頗危險。

社子大橋對社子居民，多了一條交通要道，不過以車流量而言，可能太早完工了。因為人們的生活需要，在大地上不斷地擴張，自然的景物遺憾地漸漸消失，只能留影在照片中，供人憑弔。

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數據諸元：
社子大橋跨河段橋長435公尺，全橋總長約630公尺，造價三十八億多元，係國內第一座平衡式斜張橋，主橋寬度38公尺，包含公車專用道、雙向各2線快車道、1線機車道及人行道，並且預留九公尺寬度做為未來社子輕軌興建使用。
2009年5月16日：動土。
2013年5月31日：完工。
2013年9月18日：通車。

請參考：

社子大橋新建工程介紹
http://ncp.tcg.gov.tw/webpage/templates/shezi_bridge/sbridge.html
夜光大直橋
http://blog.xuite.net/wonghc70/wretch/100988404
會游泳的雞
http://blog.xuite.net/wonghc70/wretch/100974244
守得洲美稻熟了
http://blog.xuite.net/wonghc70/wretch/100987520