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| 2011/05/20 05:11:04瀏覽1481｜回應1｜推薦0 | |
 J105 - plumb bow ocean racer - 注意船底在keel附近幾乎是圓的。 船首的設計對帆船航行時的特性影響很大，如果把船首一段段切開，會發現切面成V字型，V的角度一般慢慢由小變大，然後V慢慢變成U，也就是船底慢慢變圓。如果V的角度小，當然入水阻力少又輕，可是因為容積小浮力就少，容易衝進水裏，適合平水，不適合浪大，而且容易激起水花，這樣的船首加上平底過浪時就會pounding和pitching。如果V的角度大，當然入水阻力較大，可是因為容積大浮力就大，就不容易衝進水裏。不同的船依需要就有不同的設計。一般racing boat的V的角度小，甲板一般是平的以減少風阻。cruising boat的V角度大，而且船首翹起(sprint)，以增加船首的體積和浮力，改善在海中過浪的穩定度，減少pounding和pitching。 船首的設計受各時代的racing rule影響很大，90年代到現在的racing rule是用overall boat length計算，所以racing boat就全是直的船首plumb bow，沒有overhang，連帶的很多cruising boat的設計也用plumb bow，算是趕時髦。70-80年代的racing rule是IOR，所以船首有很大的切角。這之前的racing rule是CCA，用water line 來算船長，所以舊船會有很大的overhang。 Plumb bow的壞處是很容易激起水花，甲板很濕，而且起錨時容易敲到船首，停船時容易撞到碼頭。碼頭上走一走，會發現plumb bow的船首經常gelcoat坑坑洞洞。Racing boat只要速度沒什麼問題，cruising boat其實並不適合。  Beneteau First 30 - 2011 new edition; Plumb bow racer  Open 30 - plumb bow ocean racer  J105 - plumb bow ocean racer  Melges 24 - plumb bow racer  Swan 44 - 1970s IOR ocean racer with a standard IOR bow  Hawkfarm - IOR racer with a standard IOR bow  Hinckley Bermuda 40 - a famous racing boat under CCA rule; Huge overhang! Beautiful lines!  Tayana 37 - famous cruiser - this bow will not pound and pitch + its very dry!  New Hunter 49 - these production boats with plumb bow for its fashion. However, its very difficult to pull anchor or dock the boat without hitting the bow. its very wet too! |
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