作家
字體：小 中 大 |
|
|
|
| 2023/08/28 15:14:46瀏覽35｜回應0｜推薦0 | |
話說遊艇這一塊在上世紀60年代以前從來就是有錢人的玩意，那時遊艇多半是木製，造船加保養耗時耗錢，而且木船成品周期短，上好的木船用個二三十年也就壞了報廢當柴燒。這樣的娛樂是中產階級玩不起的。
真正改變這個情形的就是Fiber Glass FRP的興起，始於60年代盛行於70年代之後，因為是用模具製造省了很多木船手工，價錢馬上便宜起來，而且不容易壞，所以中產階級玩得起了，這一行才有量產船的可能。所有中產階級玩遊艇的概念玩法也都是上世紀70年代才開發出來的。
FRP改變了整個遊艇生態也創造了產業，但是FRP自己也是個毀滅產業的大問題，FRP船大賣二十年後，到了1990左右，大家發現這些船根本不會壞，整個產業到處都是舊船，而且也是一樣用，價錢只有新船三分之一或是十分之一，這樣誰要買新船？這叫做FRP咀咒，你們在台灣玩船因為產業發展也才十年比較沒這種感覺，在美國歐洲到處都有這樣情形。這個問題加上美國遊艇開徵奢侈稅，造成90年代船廠倒閉潮。
以前台灣船廠也是一堆做50呎以下小船外銷的，後來變成好像只有80呎以上客製船才夠格算遊艇，其實根本不是這樣一回事，要賣50呎以下的新船，最重要的市場會是租船業和各處的Club加上boat show，這些都有很大的需求，但是這些都要有全球化的行銷能力和行銷服務網，才會有量，這樣才能有量產的生產線，這些都不是台灣做遊艇的強項，所以後來才會選80呎以上的客製化遊艇來做。
法國人工比台灣貴六七倍不止，做條50呎遊艇送到台灣連運費大概只有台灣報價的1/2-2/3，這就是事實，怎麼回事？這本來就應該是大家可以公開討論的議題，台灣要自稱遊艇王國就應該接受真正挑戰，這是大家要多討論的事，上一輩的只懂做船不懂玩船連英文都不好所以台灣以前沒那個機會，現在大家會玩船了也會英文了還全世界走透透了，第一個應該問的就是：法國能我們為什麼不能？
隨便看看遊艇界的上市公司，看來遊艇王國還是美國？我不是專家，歡迎指正。
Brunswick, 美國Nasdaq, 年收大約USD$5.8billion，旗下品牌：Sea Ray, Boston Whaler, Bayliner, Mercury Marine, Attwood, Lund, Crestliner, Mastervolt, MotorGuide, Harris Pontoons, Freedom Boat Club, Princecraft, Heyday, Lowe, Uttern, Quicksilver and CZone 這些算是中產階級市場，好大呀！
Ferretti Group, 在米蘭上市，年收大約USD$1.1billion，旗下品牌：Ferretti, Pershing, Riva, Wally, CRN, Itama 這些都是貴船，買不起
Beneteau Group, 年收大約USD$0.6billion，旗下品牌：Beneteau, Jeanneau, Lagoon. 這些都是可愛的帆船
Ocean Alexander, 台灣上市公司，年收大約USD$0.15billion，旗下品牌：Ocean Alexander 台灣不是客製好船
Grand Banks Group, 新加坡上市，年收大約USD$0.1billion，旗下品牌：Grand Banks, East Bay, Palm Beach 這些都是Trawlers還有Down East Cruisers
嘉鴻沒有上市，應該也不小，不知年收估計多少？
|
|
| ( 興趣嗜好｜運動 ) |
