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愛情,晴空亂流
2008/11/23 23:29:19瀏覽2829|回應19|推薦34

「什麼是晴空亂流?」看到電視新聞裡播著那架飛機遇到晴空亂流的消息,正在喝咖啡的半頹廢男人問她。

「就是遇到只能認了的意外。」她說,她其實也不太懂這事,不過聽過一些機師學長談過這件事,晴空亂流無法預測,不過發生的機率並不高,一遇到都很危險。

她是機師,第一次見面的時候,他還誤以為她是空姐,因為實在長得太美,但是又不可思議的知識豐富,是那種知性型的美女。聊了幾句後,他幾乎確定她不是空姐,因為空姐未必有那麼豐富的航空知識,他於是懷疑她這些飛航知識是和他一樣從Discovery偷看來的。

「我收藏了一千多架飛機模型,超愛飛機的。」她提到了心愛的收藏,笑得像個小女孩。

「所以,妳不是空服員?」他試著問。

「我開飛機。」她笑得更得意了。

他也笑了,慶幸自己沒有說話太唐突搞了一場飛機。

那之後,兩人偶爾會約出來喝個下午茶,像今天這樣。

「為什麼晴空亂流那麼可怕?」求知慾向來和性慾一樣強的半頹廢男人不死心的問。

「因為是目前為止人類科技最難預料和控制的飛安變數之一啊!」她耐心的跟他說,以目前航太科技的進步,飛航過程中的程序和天氣都可以由最先進的雷達和電腦系統來掌握,讓飛機選擇最安全的路線和高度來飛行,就這個晴空亂流最難避免跟預防,想躲也不一定躲得掉,更常常連躲都來不及躲。

「但是晴空亂流是雷達完全讀不到的,所以不管電腦或人腦再聰明也躲不過,遇到也只能認了。」她說。

「就像……沒有人能控制和預測愛情,一旦遇到也只能認了,你說對吧?」她又意在言外調皮的反問,一雙大眼直盯著他看。

半頹廢男人只能故作優雅的笨笨的笑,不知該怎麼回她這句充滿暗示的話語。

是啊,只能說,愛情真的是人生航程中的晴空亂流,他心裡這樣暗自想著,一直沒敢把話說出口。

【2008/11/23 聯合報】

( 創作小說 )
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引用網址:https://classic-blog.udn.com/article/trackback.jsp?uid=vinwu&aid=2410231

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網路人生,四方來,八方離去...
2008/12/07 18:51
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Dear Dolphin:

這網路人生<四方來,八方離去>…
不迴向的回應,看似較不負責任…
但網路人生,本就虛幻…
有個版面,其實也沒較真實多少,不是嗎?

在版主兄這部落格瀏留後…
改轉移<閱讀Yahoo新聞>…調整成<閱讀udn新聞>的習慣…
並,併予學習利用udn的資源…
也設置了個部落格,記錄自己的<閱讀人生>
唯因生活裡,空閒時間著實有限,整理的資料也有限…
倘妳有興趣,可以跟妳分享…
很高興認識妳…
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再借格主花園一問:莫非Share兄乃係楚門後裔?!?
2008/12/07 16:00

Dear  Share 兄:

      除了要再次真誠感恩Share兄連續花時費力,願為晚輩及諸格友們分享且詳細解說如此專業難得的飛航相關資訊外,但也很失禮地要先請原諒Share兄可否再原諒晚輩又忍不住有一個白目好奇,且擅自借用園主大哥的話(大哥多包涵哦.....):"我強烈懷疑您不是空軍就是在開飛機的",甚至不免猜測Share兄是否也有可能就是令大家懷念不已的楚留香傳人啊?!? 

      因為Share兄竟能在園主布拉格中每回貼文分享時好似下筆如飛,這也許不僅展現出您高深的內功修為,而且是否亦正係傳聞中只聞其招未見其影的"彈指神功"哩..........哇,瞬間閃過卻能留下繁多文字,真不是普通的令人目瞪口呆........實令不時就會常犯"腕隧道症候群"毛病的晚輩,欣羨不已呀......... 

     而且正如園主大哥所言,您對空中飛航的精廣識見,又喜自在雲遊的灑脫個性,猶如香帥當年以船為家悠遊於五湖四海的獨特標記..............,既然自古常道海天一色,只是可能該時代尚未建造飛機的技能發明........所以種種跡象經比對後,祈請Share兄千萬要見諒晚輩難免有此雖恐太過八掛的好奇啦...........當然兄台絕對可繼續保密,敬請安心...........

         無論如何,不管Share兄的師承先祖為何方神聖,若可能有機會的話,還是想麻煩兄幫太八掛的晚輩個小忙,代為向今日亦不知隱身何處的蓉蓉姐姐問候一聲,因為相信包括晚輩在內的諸多影迷們,依舊對她非常懷念呢........... 

  嗄~~~??? 對了,Share兄真係古椎,竟只為key錯字而要"自行自首"一事,不僅媲美甚至可謂比華盛頓總統還要誠實的舉止,真令白目積習難改的晚輩汗顏不己.........假設就算有朝Share仍然堅持要為此悲壯地前行自首,除了本部拉格的園主大哥外,這種簡易案件該向哪個特偵案報到,也似乎是個很有趣的想法耶..........,既然身為園主且見多識廣的大哥不僅都說若非Share兄自提否則他也不知,遑論一竅不通的晚輩,且大哥更同時示範了感恩Share兄的及時自行更正,晚輩亦當效力學習二位兄台所展現泱泱君子之禮相待的高貴精神............

*******

       Dear園主大哥:

    晚輩也要學習Share兄的誠實情操與行止,今日前來向您自行自首,對晚輩未經事先取得您的許可授權,做了一隻Copycat,擅自引用模仿您文中的話語佳言,侵害您的智慧結晶............實在很對不起,懇請您再次原諒包容晚輩的白目任性啦......,也更要感恩您寫的好句子,令人讀之再三印象深刻回味無窮而常忍不住就想盜用之啊.........  

  

啊,寒冬中閃耀光亮的太陽公公特別溫暖和藹可親,還有藍天白雲相隨~~~~

祈祝 園主大哥及Share兄樂享假日暖陽和風,身心舒暢怡悅!!! 

  



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典型VS.非典?
2008/12/06 11:17

Dear 園主大哥:

  您對讀者們的重視,實讓晚輩感佩萬分呢~~~~~

  晚輩此等無名小小讀者,就您每回辛苦創作的成果及其他熱心格友們的共同參與,才得有幸每回參訪您的布拉格時免費閱讀受惠匪淺,如入公益圖書館,尤其對晚輩庸人自擾的白目疑惑,更蒙獲您不予嫌棄,不時大方對讀者分享您真誠的寶貴經驗或獨特想法,幫助晚輩得有機會方知,雖然人生裏總有所逃避不了的成長起伏過程,但當不得不面對或遇到難捱失措的關卡時,原來或許還有另種甚或多種可能性及因應方式尚值探索...., 如此種種從您這兒獲得的啟發,實在不知應如何表達萬分感恩之情............至於晚輩偶爾剛好藉由他處習得的些許資訊或筆記心得,野人獻曝般地藉用您的布拉格,仿效您大方願與來此的格友們分享交流的美意,僅做些微回饋而己,若其中恰有亦獲大哥共鳴者,誠係大哥開闊胸襟願納百川..........

  哎呀,但願晚輩對此恐無任何實質具體收益布拉格的祈願,不至反而增添您不當的壓力變形成貞子的咒怨(咦?  跟寒流一樣好冷的胡扯....,請您千萬別介意哦.....).

  誠如大哥所言,人生的欲望,不論是名利愛情種種,嚮往追求都本是人之常情......,至於典型或非典,或許也只是呈現出每個人對其各自獨特性的認定.企圖到達目標過程採用的方法及自我認定的意義性吧..........,即使不能獲得廣受當下公眾普遍的正面直接大力肯定,若自己得能認清既是出於自願的選擇與堅持,則結果也只得自行甘願承受,才有可能活得比較自在吧........但也相信可能還是都免不了期待至少能受到基本的尊重啊...........

        但還是要再次感恩大哥的適時提醒晚輩,若有人尚願不放棄對理想與現實兼顧時,所可能不得不面臨艱辛孤寂的挑戰與痛苦的拉扯,則名利的重要性,或許亦可視為某種為完成目標的必然甚或極有效益的方法之一,是嗎?因為沒有現實所支撐的基礎協助,若干理想若終只得成為空中樓閣,無從實現,是否亦是種難喻悲哀與終生的遺憾呢...........

  真歹勢,晚輩又再胡說八道了,祈請大哥隨便看看笑笑囉..............


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八卦...
2008/12/04 23:28
.
說到左右方向,又Vs航空…
就想到一個聽過的<關於航空管制人員的進用八卦>…
但真假就不知…

因為航管人員須有<良好的立體空間觀念>
聽說有個國家(不是台灣)…
在進用航管人員時
考試的方法
是在一個房間內
置放一堆立體障礙物
應考的人拿著一架模型機,在這空間裡穿梭
要能通過不碰觸到這些障礙物
甫表…<立體空間觀念是OK>…足以勝任航管工作…
.
.
<立體空間方向感>該不是只有航管人員重要…
飛行員該也是很重要的吧…
算算...要當飛行員還真不容易的...
高薪也是應該的...
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自首無罪ㄛ...
2008/12/04 23:18
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格主兄及Dolphin

快來自首一下...

我把機長位置的左右邊打錯了
直昇機部份因文字是用搬動的...自也打錯了

正確的機長位置是...
<民航機的機長是坐在前排的左邊>
<直昇機的機長是坐在前排的右邊>...
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實在是很抱歉!!...左右不分...哈哈...
下回會小心點...
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由此證明...我是不會駕駛飛機的...
這樣的左右不分...我敢開...您們敢坐嗎?...嘿嘿...
.
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vin wu(vinwu) 於 2008-12-05 20:16 回覆:

請別介意

感謝分享

您不提

我也不知那兒錯

該是感謝您的及時更正

感恩


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直昇機的機長座位配置...
2008/12/04 17:35
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此外…
<翹首振翅>書中所說<機長(Captain)坐在前排右邊的駕駛座。..>
這是指一般民航飛機…

直昇機的機長座位配置…
<剛好顛倒;機長的位置在前排左邊…>…
.
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vin wu(vinwu) 於 2008-12-04 20:24 回覆:

連直昇機您都了解

我強烈懷疑您不是空軍就是在開飛機的

不過

在網路上

誰是誰

好像也沒那麼重要了

是吧


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生命無價背後的嚴謹管理…
2008/12/04 17:24
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另…
因為生命無價…
各國飛安監理..對飛行員的<飛行工作時間>與<休息時間>都訂有超嚴格規定…
因法規太多,倘妳有興趣,可上<民航局>網站查詢…
(超好玩的!!連休息時間的起算、休息、都規定…比<勞基法>的工時計算完備多多…)

約略摘錄跟妳的問題較有關的分享…
<民航法>---<航空器飛航作業管理規則>相關規定…

第三十七條 飛航組員之飛航時間限度下:
一、標準飛航組員之飛航時間限度如下:
(一)連續二十四小時內,國內航線其飛航時間不得超過八小時,於任務完畢後應給予連續十小時以上之休息。國際航線其飛航時間不得超過十小時,如國際航線飛航時間未超過八小時,於任務完畢後應給予連續十小時以上之休息,如國際航線飛航時間超過八小時,於任務完畢後應給予連續十八小時以上之休息;如國內航線及國際航線混合派遣時,其飛航時間限度應依國際航線之規定。
(二)連續七日內,應給予連續二十四小時之休息。但以標準飛航組員派遣者,其連續七天內之總飛航時間不得超過三十二小時。

二、加強飛航組員之飛航時間限度如下:
(一)連續二十四小時之內,於備有睡眠設備之航空器,飛航時間不得超過十六小時;於未備有睡眠設備之航空器,應於客艙內備有休息座椅,飛航時間不得超過十二小時。如飛航時間超過十小時但少於十二小時,任務完畢後,應給予連續十八小時以上之休息。如飛航時間超過十二小時,任務完畢後,應給予連續二十四小時以上之休息。
(二)連續七天內,應給予連續二十四小時之休息。
(三)加強飛航組員之飛航時間及執勤時間如符合標準飛航組員之飛航時間限度時,其休息時間得依標準飛航組員之規定。

三、雙飛航組員之飛航時間限度如下:
(一)連續二十四小時內,於備有睡眠設備之航空器,飛航時間不得超過十八小時。如飛航時間超過十六小時,任務完畢後,應給予連續二十二小時以上之休息。未超過十六小時,任務完畢後,應給予連續十八小時以上之休息。
(二)連續二十四小時內,於未備有睡眠設備之航空器,應於客艙內備有休息座椅,飛航時間不得超過十二小時,任務完畢後,應給予連續十八小時以上之休息。
(三)連續七日內,應給予連續二十四小時之休息。
飛航組員飛航二地之時間差如於六小時以上,且在不同時區超過四十八小時停留者,於任務完畢返回基地後至少於四十八小時內,航空器使用人不得再派遣任何飛航任務。但再派遣之目的地為前一停留地或與前一停留地時間差在三小時以內者,不在此限。
雙飛航組員之飛航時間及執勤時間,符合標準或加強飛航組員之飛航時間限度時,其休息時間得依標準或加強飛航組員之規定。
飛航組員之飛航時間,於連續三十日內,其總飛航時間不得超過一百二十小時;於連續九十日內,其總飛航時間不得超過三百小時;於連續十二個月內,其總飛航時間不得超過一千小時。


第三十八條 飛航組員之執勤時間限度如下:
一、標準飛航組員:國內航線一次可連續執勤十二小時,國際航線一次可連續執勤十四小時;如國內航線及國際航線混合派遣時,其執勤時間限度依國際航線之規定。
二、加強飛航組員:一次可連續執勤十八小時。
三、雙飛航組員:一次可連續執勤二十四小時。


第三十九條 飛機飛航組員於執勤時間限度內,除飛航訓練外,其起飛降落次數不得超過下列規定:
一、國際航線:不得超過六次。
二、國內航線:不得超十二次。但飛航時間均短於二十分鐘者,其起飛降落次數最多得增加四次。
.
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駕駛艙內機師人數多,不代表飛航比較安全...
2008/12/04 16:54
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Dear Dolphin:

要來繼續回答妳的問題了…

關於妳問的...<同一航班中,至多僅能設有正副二位駕駛(備位者除外)啊>…
籠統說明為:
1.<每個國家標準不同,各國規定也不同,除了與飛機註冊國之民航法規有關
也與各家航空公司營運、管理政策有關…>
2.<至於駕駛艙內要配置幾個位置,這是由航空公司視需求自己決定的…>

<翹首振翅>書中所說<每家航空公司的編制不盡相同,長程或短程的飛行也有不同的需要,一般短程飛行只需要兩位機師,包括一位機長及一位副機長,但長途飛行則通常需要四位機師;還分機長、副機長及二副機長>
這是香港的法規+國泰公司自己的管理…

以台灣來說:
1.台灣的法規是以<飛航時間><飛行員執勤飛行時間>限制,與<航程>無關…
2.台灣的法規也只有規定2個人(正駕駛員及副駕駛員各一員,其中一人為機長);

*因為有時航程短,但一直連續飛,對飛航安全也是不好的…
*而駕駛艙內機師多,也不表飛航安全就比較安全…
就像汽車內,有四個人會開車,也不代表就會行車比較安全一樣…
.
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vin wu(vinwu) 於 2008-12-04 20:26 回覆:

謝謝

如此豐富紮實的回答

我也受益良多



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祝願----非典型愛情人文沙龍
2008/12/04 16:46

祈祝 園主大哥的布拉格----永續經營,充實豐盛,亦為

                                        風情萬種綺顏多貌的非典型愛情人文沙龍~~~

                          

vin wu(vinwu) 於 2008-12-04 20:28 回覆:

這樣

讓我頗高興又難為情的

對於名利的喜好

我想

我的反應顯然是很典型

很謝謝您



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再次感恩園主大哥, Share兄的分享 & the God~~~~~
2008/12/04 15:35

Dear Share兄

         實在很失禮,竟因故遲至今時,才來向您日前為幫助晚輩解惑,而勞心費力分享了如此詳盡的飛航人員編制等稀有資訊提供之感人熱誠,致上最高謝意及驚喜,並祈請您多包涵見諒.......

  此外,Share兄向來瀟灑自在隨性雲遊於廣濶無際的網海間,竟因晚輩的小小困惑,而能耍賴般地得以拉住Share兄暫且別走再去他處,而願在園主大哥的布拉格中多佇留些許時間,和園主大哥一起帶給大家諸多精采有趣特殊難見的故事軼聞寶貴專業資訊等等,陪伴諸格友在此美麗神奇的後花園裏,盡情享受並學習到最多的鮮花異草珍禽異獸..............

  再次深深感恩且敬佩Share兄,不辭辛勞連費數日,將您個人曾研讀過的私藏稀有詳盡飛航資訊,在此大方分享,得以讓晚輩及諸格友們增廣知識,以後若有機會再見到空勤人員時,尤其是飛行機師,能學著不再只懂得欣羨其俊帥或亮麗的光鮮外形,而是對其在專業上所受嚴格訓練及制度規範,執行飛航重任時所處的駕駛艙及乘客艙實境,還必須具備判斷天象或氣流狀況變化時必須臨危當機應變的經驗累積等等"內情”,能試著有更多的了解!!!

  祈祝  Share兄在冬陽日暖中萬事順心怡然~~~~~  

*********

Dear 園主大哥:

    如果在網路世界的虛擬空間裏,日後也有可能成立所謂"風水"之說的話,相信您家的布拉格花園,必屬珍稀少有的"福旺寶地"哦~~~~

       因為這裏不僅集存格主大人辛勤自創的各式佳文小品及獨特引人的美圖搭配,並對格友們的發問或意見予以誠摯回應,另尚有如Share兄等多方博聞雅士不時來此做客暫駐,亦常與格主大哥一起大方與格友們分享交流,實令每回來此參訪的晚輩及眾格友們,皆能如入藏有獨一無二百科全書的另類圖書館,往往總能滿載而歸,不虛此行呢!!!

  祈祝 園主大哥的布拉格永續經營充實豐盛如風情萬種的人文沙龍~~~~

(PS. 大哥您真的太客氣了,晚輩僅是將正巧聽聞過的前輩先進等之智慧結晶,效仿H學習您不吝分享的高貴精神而已啦.........嗯,對了,古早時代的課本中,似乎曾編選過一篇令人印象深刻文章中的佳句,或得予借錄於此:"因為需要感謝的人太多了,就感謝天罷。無論什麼事,不是需要先人的遺愛與遺產,即是需要眾人的支持與合作,還要等候機會的到來。.........."(http://www.bookzone.com.tw/event/lc040/booklist.asp)    

                               

vin wu(vinwu) 於 2008-12-04 20:21 回覆:

超開心的

也許自認是個很能忍得住寂寞的人

對於世間太著相太媚俗的事總在努力抵抗

比如像您這樣喜歡讀我文字的人

我自然是非常歡喜的

而且

您也老是提出很有見地的回應和問題

這是我的幸運吧

要求其實也求不來的

我其實還有些清楚自己的文字在別人眼中是如何的

老實說

不算太通俗也不算不通俗

正好是市場中最不討好的定位

就像我的人生吧

總處於一個不上不下的情境

想到後來

這種看來不是定位的定位也是一種定位

既不邊陲

也不中央

久了

也自得其樂了

您抬愛說我這裡值得來

我想

像您這樣的人也不多吧

我們都算是那種小眾

要不

您為何願意在我這兒花如此多的時間

如果每個人都認為我的部落格好

我的流量和人氣也不會這樣都不上不下

不過

我其實也頗滿意的

凡事太過都不好

人太紅壓力會太大

我說說

您笑笑就好

拍勢

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