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2019/07/08 12:41:09瀏覽544|回應0|推薦1 | |
賺錢航線與賠錢航線都是搭配著分配各航空公司的,而航空公司分配了航線,開出定期或不定期班表售票了,只要天候許可就都要飛。 現在長榮航空趁著空服員罷工,藉機停掉賠錢航線,全力衝刺賺錢航線,反而賺更大,你說他們怎麼會擔心罷工會一直繼續下去呢?各位更不要忘了,罷工的空服員,是沒有薪資與津貼的。 最後是交通部用下次的航線分配,會考量航空公司對於員工罷工的處理是否妥善,有否影響到旅客權益,長榮航空才急忙妥協的,不然長榮航空是堅持要對工會幹部秋後算賬的(明顯違反工會法、團體協約法與勞資爭議處理法),而勞動部已經公開聲明警告長榮航空,秋後算賬就是不當勞動行為,就會裁罰)。 說真的,勞動部頂多一兩百萬元的裁罰對於航空公司來說是不痛不癢的,只有交通部出手,動它的航線分配,航空公司才會聽滴。 另外,同意網友Kevin Chen所說:辛苦了,看到網路上一堆在酸為自己爭取權益的人不齒,換做是你們敢這樣為自己挺身捍衛自己的權益嗎?小蝦米要對抗大鯨魚何其容易?沒人叫你挺,但也請你不要嘴,總歸一句話,如果今天是你的家人這麼辛苦在爭取自身的權益你會不會繼續這樣酸?空服人員妳們辛苦了,也謝謝報導者讓我有中立客觀的新聞可以看,謝謝你(妳)們讓臺灣更美好! 報導者 The Reporter
【17天罷工落幕,飛安服勤獎金、勞工參與治理換3年和平協議,長榮空服員與資方簽定團協】 堅持17天,長榮空服員罷工終於落幕。長榮航空和桃園市空服員職業工會今(6日)下午在桃園市政府進行第三次勞資協商,雙方各退一步,下午5點50分簽訂團體協約,正式結束罷工行動。但由於空服員必須取得員工證、台胞證及護照三寶證件,預計3天後陸續重返工作崗位。 桃空職工祕書長鄭雅菱受訪指出,調薪跟年終獎金確定不會有差別待遇,員工及眷屬使用優惠機票是「漸進式調整」,會在兩個月內再討論出調整方向。 --- 「長榮航空罷工以來,長榮挾財團實力,獅子搏兔全力以赴,一面之詞淹沒了所有電視報紙。宣傳機器一開動,立刻無情重演護家盟反同婚、反性平教育的造謠洗腦。 例如報導網友抱怨罷工取消長崎航班,未能見祖母臨終一面,結果長榮並無長崎航班。或是聲稱長榮薪資遠勝華航,又把長榮某一年「發四個月年終獎金」的極端狀況說成常態,煽動網民罵空服員「貪心」、「公主病」。其實網路上今年二月的財報,早已說明長榮航空比華航賺錢,並且陳述原因之一是華航在罷工後付出更多薪資,而長榮沒有。 長榮談判寸土不讓,稱是「向股東負責」;那麼談判寸土不讓導致營業損失25.1億,長榮需要向股東負責嗎?股東會問責長榮高層、要他為造成罷工損失下台嗎?這時又不需要「向股東負責」了。顯見自助餐式的「向股東負責」是假,將它等於「不用向空服員負責」才是真。 而長榮拿股東來打空服員更是荒謬,罷工八大訴求,非只薪資一項,勞工更要求限制資方濫權,避免高層繼續做出不顧空服員死活的日常決策。權力改革不費分文,長榮一樣嗤之以鼻毫不理睬,還牽拖股東呢。 《經濟日報》報導稱「交通部官員透露,長榮的企業文化是不接受脅迫的,有意見大家可以談,但要用脅迫方式逼他們讓步,恐怕很難,以至於雙方協商多次,一直難以取得共識。」罷工前工會向長榮已協商二三十次毫無結果,叫做「有意見大家可以談」? 事實是長榮不但不吃硬、更不吃軟,這叫做「資方談了也當勞工在放屁」。這叫做「勞動部放任長榮違法秋後算帳不管事」。這叫做「長榮想幹嘛就幹嘛,全國沒人擋得了」。 Tia Chen等多位前空服員臉書文章的親身經歷證詞「過勞航班」、「累到椎間盤突出」、「巧立名目扣錢」、「永遠都在共體時艱」、「非典肺炎和油價飆高時,資遣快退休的資深空服員」、「要砍人時,鎖定對象故意搜行李、跟飛,以逼人辭職」……在在說明長榮對內的獨裁,才會導致航班不顧人命、冒強颱起飛。罷工延燒,核心就在資方一貫拒絕與勞工分享權力。 長榮航空明明有充足空服員未參與罷工,卻取消航班以煽動社會憤怒。報導已指出長榮意在殺雞儆猴,集中火力,一次鎮壓集團內各企業未來的罷工,譬如航空事業體的長榮航太、長榮航勤、長榮空廚、長榮空運倉儲等。長榮此舉顯示,其集團企業的勞權狀況,也值得勞動部與媒體調查瞭解,更需要吹哨人。」 「《廢墟少年》苦心收集上述數字,讓讀者看見,壓抑勞工權益的結果,就是家破人亡,幾萬人世代為奴。也許一位廢墟少年若獲正常家庭栽培,就能發揮所長,贏得諾貝爾物理獎,同時有個美好滿足的人生;但現實是輟學打工度日,就在工地搬水泥被倒塌的水泥牆壓死,包商潛逃,家人還得不到賠償。我們賠得起這位少年原本該有的人生嗎? 源頭是什麼?勞資權力關係懸殊,勞工無法正常反應問題,使整體企業跟著無法進步,才導致經濟萎縮。 怎樣改變源頭? 支持罷工。」 --- 「持續多日的長榮空服員罷工,總算在勞資雙方簽訂團體協約後劃下句點,從取消航班和影響人數來說,的確是台灣空運史上最大的癱瘓,再看耗時及企業損失,也足以稱得上是國內罷工史上最大規模。 罷工事件對於長榮航空、旅行社及消費者而言,傷害不可謂不大,「長榮等於拿一年可能面對的巨額虧損及存亡,賭上不願未來被脅持的任何風險,」一位上市旅行社高階主管觀察,長榮的虧損等於能發放4個月年終;同時他也看到同業因此賠了幾千萬、甚至好幾億。 那麼,直到尾聲才搶到輿論紅利的空服員,到底爭取到她們想要的權益了嗎? 拿勞方最後含淚投下同意票的「新6點方案」比對當初提出的「8大訴求」,沒一項照單全收,因此被認為是一場三輸的罷工。(延伸閱讀:長榮空服員罷工大逆轉 工會為什麼可能落到全盤皆輸?) 但這場三輸的航空業罷工,卻是台灣勞工運動重要的轉捩點。」 --- Yubin Chiu
實在很可惜,這位記者平時在環保議題上很積極,對於環保團體也很友善。 到底是看不清資本主義體制下對環境、對勞工的剝削是同一回事,還是順於上面主管的指示呢? 我只問一句:按照這種膝蓋反應式的「不可損害消費者權益」的邏輯,到底是哪一種行業可以罷工? --- 陳孟秀 律師
長榮空服員罷工事件,稍早勞資雙方達成共識並簽訂團體協約,首先,恭喜勞資雙方,這次罷工即將落幕! --- 雖然Dcard關於罷工的文章都看到很厭世,但還是很感動有些學生願意在一面倒的反罷工文中發聲。 ---- 就像台灣的民主自由, 「進去前沒簽約喔?」 「工會做法很粗糙」 人類本質就是追求更好的生活, 不對吧? 貪不貪婪是你外行人說的算? 再來靠北 「我覺得你們工作已經很好了」 如果想團結提升自己對資方的議價能力叫做貪婪, 同時請立即督促選區立委, 從今天開始, 「欸你看那個中國」 台灣人, --- 「勞動部會後表示,勞動部在罷工行動期間促成勞資雙方3次正式協商、6次非正式協商以及其他溝通,逐步縮小雙方的歧見;各界應正面看待勞工依法罷工的過程,勞資雙方應學習友善對待彼此,另也要提醒長榮航空,對於參與罷工行動的員工,不可有不當勞動行為。」 |
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( 時事評論|社會萬象 ) |