針對第二個問題﹝我對未來高鐵營運的認知？﹞， 我先請問他日本新幹線的訂價策略為何？總工程師回答其定位將介於飛機與地面交通工具之間！

當時我回答他：「台北至高雄單程機票在新台幣1,200元左右，地面交通巴士在新台幣400至600元左右，鐵路在新台幣700多元，請問您認為高鐵票價如何定位？」當時我告訴他，站在消費者立場，我最多願意付新台幣900至1,000元，他似乎不太同意我的看法！他認為應該在新台幣1,100至1,200元之間。

不過當時我告訴他，在我的認知裡，基於下述二個理由：一‧台商逐步由台灣移向大陸，導致支撐高鐵最重要的南北商務旅行需求縮減；二‧若政府未能三通，供過於求的國內航空公司勢必下殺價格競爭﹝也許再殺價至新台幣1,100元﹞。我直覺認為高鐵將面臨回本期間﹝當然！還得是賺錢情況才行﹞拉長的重要考驗！

事實上，我懷疑消費者願意負擔高鐵票價到何處的意願﹝或可稱為邊際票價忍受度﹞，到底能有多高？南北交通，因新的競爭者加入，將有所疏緩，不論鐵、公路、航空運輸，在高鐵加入後，將面臨新形勢的競爭，恐怕是一場腥風血雨！

另一方面，我再指出我的一個看法：我相信新幹線的技術足以應付規格轉變，但我不相信中國人﹝還是這裡該説“台灣人”？唉！我快要認知錯亂了！﹞的敬業態度，阿里山小火車竟然可以搞出這麼大事故，只因為一個技工沒有鎖好螺絲﹝當然，在那時還未發生！﹞，何況高速行駛的火車？﹝坦白説，等高鐵穩定運轉半年以上，我才願去嘗試！﹞

後來在飛機上的對談，至此也差不多談不下去了，到了機場握手互祝珍重而去，然此交談過程卻是一直縈徊腦中，‧‧‧‧‧‧