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| 2017/02/18 04:09:00瀏覽1869｜回應9｜推薦31 | |
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林美珠部長說：司機載遊客到「深山」，遊客出遊這段時間，司機「有休息、散步自由」，所以司機這段時間「不算工時」。 林美珠部長果然「不是靠本事什官」的。這樣的腦袋，以後勞工要慘了。 事實是： 司機「必須待在深山」，等待遊客回來；然後「送遊客去下一個行程」。 這段「等待的時間」，司機「只能呆在深山」，他們「無法自由選擇、支配，決定這段時間去哪裡」。「休息」「散步」出於無奈，否則要他們立正等待遊客嗎？ 這麼淺顯的道理，請問妳看懂了嗎，蔡英文的表姐？
（聯合網新聞） 蝶戀花遊覽車翻覆國道造成33死重大車禍，駕駛是否過勞或超過工時，成為立委質詢焦點。勞動部長林美珠17日下午在立法院答詢表示，工時跟駕駛時間是兩回事，即使不在駕駛，而是加油、加水，這也算是在工作；勞基法所稱的「休息」，必須是不受雇主的拘束，可以自由支配的這段時間，才叫做休息。 國民黨立委王育敏質詢時，質疑蝶戀花遊覽車駕駛有無過勞或超過工時。行政院長林全表示，在檢方還沒有完全釐清之前，不能對媒體所下的結論背書。 林美珠表示，勞動基準法規定每天工作不得超過12小時，交通部也要求道路安全駕駛時間不超過十小時，這是「雙重保護」。但她強調，即使不在駕駛，而是加油、加水，這也算是在工作，「所以，工時跟駕駛時間是兩回事」。 王育敏追問，以此件車禍為例，駕駛在遊客下車賞花期間，算不算工時？林美珠表示，依勞基法的規定，只要他不受雇主的拘束，可以自由支配的這段時間，就叫做休息，「休息就不算工時」。 王育敏再追問，遊覽車開到深山，駕駛等待客人的期間，難道不算工時？林美珠回答，如果他把車門關起來，可以去散散步、做做操，也算休息。 王育敏聽了，質疑這是勞動部「最新的算法」，但林美珠強調，這不是最新的算法，重點是待命的時間是不是受到拘束？雇主有沒有拘束？「如果（駕駛）跟客人講好，這段時間是休息時間，可以離開車子，這是ＯＫ的！」 交通部長賀陳旦表示，是否屬「拘束性的行為」，要看時間長短及旅程上的安排，例如有些客人行動較慢，沒有離開車子，駕駛就有責任照顧乘客，即使是休息時間較長，也未必表示就是休息，這些都要跟實際旅程來作核對，才能確認合理的工時。 賀陳旦解釋，正因為如此，即使沒有手握方向盤，但在做其他的事情，也算是「工時」。 立委追問，台鐵事件待命時間的計算是否合理？賀陳旦表示，有不合理的地方，但也有過去的傳統及員工共同認同的部分。 |
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| ( 休閒生活｜旅人手札 ) |
