(圖:鄭和艦隊)

http://www.bbc.com/zhongwen/trad/business/2016/11/161114_china_pakistan_trade

- 中國商船首運巴基斯坦瓜達爾港開啟貿易新航道 - BBC, 2016/11/14  

中國商船首運瓜達爾港，對於一帶一路與國家安全的戰略意義是不言而喻的。

在此同時，從瓜達爾港到新疆喀什，與鐵公路同道的油氣管線也已經運作，從中東非洲出口的石油天然氣在瓜達爾下船，直接輸往中國，避開走麻六甲的風險。從瓜達爾港出發的整個鐵公路油氣管，乃至於麻六甲與整個東南亞，全在東風21d與26導彈射程範圍內，保障一帶一路的安全。

另一條戰略路線就是緬甸皎漂港，接曼德勒走滇緬公路到昆明，中緬油氣管道自2013年也已經開始向中國國內輸送石油天然氣。由北京拿下開發經營權的皎漂經濟特區也即將動工。

當然，這並不意味著就要放棄馬六甲，北京正準備與馬來西亞合作開發麻六甲皇京港，馬六甲海峽這個戰略要道，北京是當然要控制的，而不會讓新加坡繼續吃獨食。

從中東非洲到瓜達爾及皎漂的海上路線，以扼紅海口的吉布提海外基地做為關鍵支撐節點，有中國艦隊護航，多年來早已有一支中國遠洋艦隊長期執行聯合國維和任務，在亞丁灣打海盜，經驗豐富。

瓜達爾，皎漂，吉布提，將構成未來中國印度洋艦隊在印度洋長期存在的三角支撐節點。

此外，由中國港灣公司承建投資的以色列第一大港阿什杜德港已經動工，阿什杜德 - 埃拉特鐵路線也將要興建，連接紅海與地中海，如果蘇伊士運河被封鎖，以色列就可以通過這條鐵路繼續保持海運暢通，未來中國的貨物就從印度洋經吉布提進紅海，在以色列埃拉特卸貨，走紅海 - 地中海鐵路，到阿什杜德港出地中海輸往歐洲。

去年中俄艦隊「海上合作-2015」地中海聯合軍演已經實施，可以想見，這條連結地中海與印度洋通往中國的海上絲路海上交通十分繁忙，往來歐亞非的中國貨櫃船隊絡繹不絕，而未來中國遠洋艦隊在地中海的出現也將會越加頻繁。

打通印度洋，連接地中海，中國21世紀的海上經略宏圖已經展開。