2017-04-04〔即時新聞／綜合報導〕

行政院規劃在基隆與南港間打造「Tram-Train」輕軌系統，因大部分路線採用台鐵既有軌道，引發「說好的捷運變輕軌」、「與台鐵差在哪」等質疑。基隆市長林右昌今天表示，輕軌耗資與耗時都比捷運少，而相較傳統鐵路的侷限，輕軌未來可在市區延伸，市府已思考要延伸「西岸會展旅運大樓站」等5站。

林右昌：蓋捷運沒錢、恐耗時20年

基隆輕軌計畫讓許多民眾期待，但同時引發各種質疑。據《中央社》報導，基隆市長林右昌今天表示，蓋1公里捷運要價約50億元，過去評估基隆若要蓋一條新的捷運，所需經費約300億到920億元，地方至少要負擔40%、約200億元，市府拿不出這麼多錢；而使用「Tram-Train」系統與台鐵共用路廊，相關工程花費約81億元，且中央願意支持，是最省方案，也是最佳方案。

林右昌也說，若要興建全新捷運路網，土地徵收必定曠日廢時，光跑流程就要5年，且市價徵收又是一筆天文數字，加上後續拆房難度高，恐像機捷耗時20年。

林右昌：輕軌爬坡能力佳 優於火車

至於「Tram-Train」系統和現有的台鐵火車差別在哪？林右昌表示，輕軌未來可以延伸，鐵路系統做不到，市府正在思考要延伸5站，基隆市的部分包括西岸會展旅運大樓站、六堵工業區站、北五堵研發國際新鎮站3站，未來甚至考慮在北五堵繞一圈接到六堵。另外視其他地方政府的想法，汐止和南港也可能各增設1站。

交通部先前提出的基隆南港輕軌規劃，是除了原有的台鐵8站（基隆、三坑、八堵、七堵、百福、五堵、汐止、汐科）外，另在南港展覽館站對面加設1個終點站。

林右昌也指出，輕軌相較火車更能快走快停，且爬坡斜率千分之60優於火車的千分之25，在通過大坑溪之後爬升回地面的路段，輕軌爬得上去，火車沒辦法。

基隆續爭 北五堵國際研發新鎮

2017-03-24 〔記者盧賢秀、張凱翔／綜合報導〕

基隆輕軌捷運已核定列入前瞻基礎建設計畫，至於攸關基隆產業升級的北五堵國際研發新鎮、基隆市港再生標竿計畫及基隆港水域改善等重大工程，會繼續向行政院爭取。市議員認為，輕軌真的做了，民間業者對基隆投資建設就有信心；但藍營議員還是說「要審慎評估」。

總統蔡英文日前到基隆宣布興建基隆南港間的輕軌捷運，行政院昨天公布的前瞻基礎建設計畫也核定。近日市長林右昌一再強調，輕軌把基隆跟整個大台北都會地區的經濟與產業串接在一起，將基隆海港與桃園空港「任督二脈打通」，是基隆三十年來最重要的建設。  

林右昌昨接受「POP大國民」專訪，對於有民眾質疑廿年來基隆想要的是捷運，怎麼換來輕軌？林右昌說，輕軌也是捷運系統的一種，但在預算上更可行，捷運要花三百多億到九百多億元，輕軌只需六十幾億元經費，還有十幾億元做旅運智慧大樓；加開台鐵班次不可行，再加上爬坡斜率這些技術問題，最後決定改用輕軌。

基隆市港再生標竿等爭青睞

除了輕軌之外，基隆也提出北五堵國際研發新鎮、基隆市港再生標竿計畫、智慧教育、國際郵輪母港服務提升計畫，還有旭川河、田寮河等水質改善計畫等，經費達二百多億元，都是基隆市這四、五年重要建設。尤其是北五堵國際研發新鎮將帶動基隆河谷廊帶整體發展，攸關基隆產業升級與住宅新區，林右昌表示，這些會繼續向中央爭取補助。

市議員林明智指出，市府過去這兩年做很多基礎工程，盤點基隆需求，前置作業扎實，才能爭取到中央經費，未來角色更吃重。市議員蘇仁和說，捷運講這麼多年都無法實現，輕軌捷運總算來了，看到輕軌才有其他發展的可能，對基隆港發展及火車站都市更新開發計畫都會有幫助。

市議員韓良圻表示雖然樂觀其成，但還是希望中央要「審慎評估」，不要像捷運每到選舉就浮出來，要做就真的做。市議員秦鉦仍認為輕軌不符地方需求。