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| 2009/04/22 22:13:16瀏覽1658｜回應10｜推薦46 | |
開辦即將屆滿2年的大陸旅客循「小三通」模式抵澎旅遊業務，截至2009年3月底止，僅吸引3817人次抵澎，澎湖各界不禁要問：究竟問題出在哪裡？而隨著台華輪於21日載運923名大陸旅客於20日首批包船由高雄進入澎湖旅遊，相關話題也再度引起熱烈討論。 澎湖自 事實上，澎縣府雖頻於派員赴陸行銷，但成效相當有限，主要原因在於中央的政策對澎湖有著過多限制，且澎縣府內部迄今仍無專責單位綜理大陸事務，未能針對兩岸政策及旅遊市場鎖定消費族群進行有效的推廣。 以此次「情繫寶島旅遊團」來說，該團為依「大陸人士來台觀光許可辦法」申請來台旅遊，應每團配置1名台籍華語導遊，而在澎湖「小三通」部分，則依「試辦金門、馬祖、澎湖地區與大陸地區通航實施辦法」規定，須每團配置1名曾參與接待講習的隨團服務員；只是負責接待的旅行業者並未慮及引用法規的差異，交通部觀光局在相關會議上也未提醒業者應予注意，直至赴澎前1日，才告知澎湖的旅行業者須每團配置1名台籍華語導遊，否則不能入境澎湖，當場讓業者傻眼。 其次，澎湖雖能以「小三通」或「直航」方式來辦理接待大陸旅客業務，但「小三通」僅能以海上客運或經由金門、馬祖轉赴澎湖方式成行，不僅旅客須經歷舟車勞頓，交通成本也偏高；而在「直航」部分，航空及旅行業者基於航班、人數配額及商業考量，根本無意推動陸客赴澎旅遊業務，這也是澎湖在兩岸旅遊市場有被邊緣化危機的主因。 諸如前述種種狀況，澎湖的兩岸旅遊市場操作空間相當有限，各項基礎的軟、硬體建設又礙於地方財政窘迫難有突破，澎湖居民長期處於此種劣勢環境，只能如乞丐般年年爭取中央補助，毫無尊嚴可言，主管兩岸事務的陸委會，難道還要繼續以不合時宜的「政策考量」來鉗制澎湖的發展嗎？ 澎湖的地理位置與政經環境和金門、馬祖的「邊區貿易」類似，又同屬「離島建設條例」適用地區，中央各相關部會實無理由長期漠視澎湖人應有的權益，而基於縮短城鄉差距、振興離島經濟的考量，更應摒棄陳舊的傳統思維，儘速放寬政策及法規限制，讓澎湖有機會在合理的條件下創造生機，而不致淪為爹不理、娘不愛的兩岸「棄民」！ 圖片說明： 「情繫寶島旅遊團」923名大陸旅客搭乘台華輪抵達馬公港 澎湖縣長王乾發特別親至碼頭迎接遠道貴客 台華輪包船業務為澎湖低迷的旅遊市場帶來一線曙光
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| ( 時事評論｜兩岸 ) |
