開闢海峽中線航線何不先推廣澎湖直航業務？

近日來兩岸對中國國務院台灣事務辦公室主任王毅希望開闢海峽中線航線乙事多所爭議，或為國防安全，或為經濟利益，更多是為政治的意識型態；個人卻只為澎湖人利益考量，故強烈建議兩岸在協商開闢海峽中線航線之前，何不考慮先在澎湖推廣兩岸直航業務？

據中共中央台辦發言人楊毅轉述，「王毅表示，大陸方面已多次提出這一願望，即開闢一條橫穿台灣海峽、直通兩岸的中部航路，以緩解目前北部航線高度飽和的壓力，從而進一步方便兩岸民眾往來，增進兩岸同胞福祉。我們瞭解雙方對這一問題仍有不同意見，願意通過兩會渠道繼續就此進行協商。」

只是在這之前，另一問題也需列入考量，據中央社4日報導：「海峽兩岸啟動直航包機與陸客赴台遊屆滿1年。北京專家認為，陸客赴台遊未來會碰到瓶頸，原因是陸客在台購物的價格與品質都沒有明顯優勢。」

該報導也指出中國社會科學院台灣研所研究員王建民對香港「文匯報」表示，兩岸展開直航包機後，不僅帶動台灣航空業發展，最重要的意義是會兩岸民眾帶來實惠，例如直航包機讓兩岸通航時間大大縮短。不過，由於實際票價沒有明顯降低，兩岸業者未來在直航票價、服務等方面還有很大改善空間。他進一步分析，香港多年來穩居大陸居民出境遊最熱地點的原因，主要是購物優惠多。比較之下，陸客在台灣購物的價格與品質都沒有明顯優勢，也缺乏特色產品，這可能是未來陸客赴台遊會面對的瓶頸。

報導另引述統計數據說，1年來，兩岸直航航班達4008架次；搭載旅客共159.7萬人次，平均載客率80.2%；台灣籍貨運直航包機計177班，運載貨物20632噸。此外，1年來，共有36.55萬次的陸客赴台一遊。

只是，個人眼中見到的卻是陸客來台多集中在北部，這對台灣整體的旅遊市場必然造成嚴重失衡，原因就在於台籍航空公司基於本身經濟利益考量，只願飛航台北、桃園與大陸之航線，對於台中、花蓮、高雄、澎湖等航線則興趣缺缺，偏偏咱們政府對民營的航空公司又毫無約束力，只會對航班額度進行限制，不懂得依據航點配置航班，也難怪航空公司會專挑軟柿子吃！讓中、南部、花東及澎湖的居民望陸客而興嘆！

其中最殘酷的事實則是在前述36.55萬次的赴台陸客中，轉赴澎湖旅遊的人絕未超過1萬人次（加上經小三通模式赴澎者），也就是說不管政府開放小三通或直航業務，澎湖始終未蒙其利！就連澎湖人想赴大陸從事旅遊或商務，也必須花費昂貴的交通費用經金門或台灣轉赴大陸各地，這公平嗎？

個人在本系列文章中已多次談及澎湖的兩岸旅遊市場發展關鍵在於交通，由於國內現有航空公司均無意願飛航澎－廈航線，致使大陸旅客在舟車勞頓及較高團費的考量之下，多選擇「等待」！因此，強烈建議兩岸在協商開闢海峽中線航線之前，何不考慮先在位於兩岸中點的澎湖推廣兩岸直航業務？讓澎湖有機會落實經營兩岸旅遊市場。

此外，遠東航空去年五月停飛，在法院裁定重整後，新團隊啟動復航計畫，除找到新資金外，七月將召回兩百位員工、機師與空服員，最快今年十月，遠航機隊就可重新起飛。因此，澎縣府現階段除持續爭取「空中客運得經營澎湖小三通業務」外，也要爭取「試辦陸客赴澎自由行」、「陸客蒞澎96小時觀光免簽證」；更要把握機會儘速派員和遠航接洽，聯合遠航向民航局爭取於復航後開闢澎廈航線。