這一天，我們一行人，搭乘太魯閣號，由台中火車站7：48出發，11：40準時抵達花蓮站，流線型的車頭，讓人上車的時候，就感受到快速的滋味。

火車快飛，火車快飛，車窗外的景物，就是快速向後飛奔，尤其在東海岸一帶，更加感覺太魯閣號火車，速度飛快。

還記得火車快飛的兒歌：

火車快飛　火車快飛
穿過高山　越過小溪
不知跑了幾百里
快到家裡　快到家裡
媽媽看見真歡喜！　

https://www.youtube.com/watch?v=eeQzCR2U9xM

當你面對太平洋，用如此快速的奔馳，心裡澎湃洶湧，不只是歸鄉遊子會心動，當你看到碧海青天，海天一色，千萬年來都不變，變的是火車上的旅客。

每次火車一過福隆車站後的隧道就會看到這一大片的海，由海上看這裡，會驚呼「福爾摩沙」，由岸上也會驚呼「太平洋」，龜山島依舊屹立不搖，只是為了讓蘭陽平原的歸人知道，宜蘭快到了，如果你是由宜蘭出發的旅人，那就要在這裡含淚往前奔馳，這龜山島似乎在這裡默不作聲，只為了讓蘭陽子弟們送往迎來，孤獨的在海角一方，每次看到龜山島都有不同的感受。

這種感覺對於西部的人是無法感受到的情愫。

車廂裡的指示牌清楚的告訴我們，火車的目的地，也就是說這趟旅程的情況。

台鐵太魯閣號台鐵新購傾斜式電聯車太魯閣號計48輛，最高列車設計速度為150km/h，營運速度為130km/h，單組4輛，列車為2組計8輛組成，牽引系統為IGBT，馬達採三相非同步交流馬達；傾斜式列車最大特點為流線形車體，內裝美觀，通過彎道時較傳統列車速度提高15至25km/h，台北=花蓮原自強號行車時間2小時30分，大幅縮短為2小時。

傾斜式列車經公開徵求命名，經評選命名為太魯閣號，列車係行駛於台北至花蓮間，太魯閣國家公園風景秀麗，對提升花蓮觀光有極大助益，英文命名係採用原住民Taroko，其發音包括國、台、客、日、英均簡單易記。
傾斜基本原理：以太魯閣列車為例，車上電腦先輸入路線曲直狀況，於接近彎道時，列車會從地上的ATP接收到前方曲線資料的信號，再經過車上電腦計算，會自動以油壓調整車廂傾斜角度，將車輛重心內移並與離心力達成平衡。 

台鐵新購傾斜式電聯車太魯閣號計48輛，最高列車設計速度為150km/h，營運速度為130km/h，單組4輛，列車為2組計8輛組成，牽引系統為IGBT，馬達採三相非同步交流馬達；傾斜式列車最大特點為流線形車體，內裝美觀，通過彎道時較傳統列車速度提高15至25km/h，台北=花蓮原自強號行車時間2小時30分，大幅縮短為2小時。

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花蓮站到了，準時到。

傾斜式列車經公開徵求命名，經評選命名為太魯閣號，列車係行駛於台北至花蓮間，太魯閣國家公園風景秀麗，對提升花蓮觀光有極大助益，英文命名係採用原住民Taroko，其發音包括國、台、客、日、英均簡單易記。
傾斜基本原理：以太魯閣列車為例，車上電腦先輸入路線曲直狀況，於接近彎道時，列車會從地上的ATP接收到前方曲線資料的信號，再經過車上電腦計算，會自動以油壓調整車廂傾斜角度，將車輛重心內移並與離心力達成平衡。 

將照片和影片整理一下，彙集成3部影片，上傳與大家分享：

• 洄瀾2009上集 太魯閣號，白鮑溪
• 洄瀾2009中集 花蓮縣石雕博物館，花農後花園，蓮城蓮花池，翠園民宿
• 洄瀾2009下集 舊鐵道行人徒步區，2009.07.22.日蝕，馬太鞍溼地，林田山林場，校長夢工廠，客家文物遊客中心，讚炭工房，碧蓮寺，壽豐文史館，壽豐別墅區，黃金蜆，洄瀾水舞，宏卿山莊，花蓮鐵道文化園區，松園別館，神風特攻隊御宴處