返回高雄就職後，一直以捷運通勤，只有頭兩年大雨天，偶爾會以汽車代步。年初時，家中的三菱老爺車報廢回收了。本來完全沒有影響，卻因服務單位即將搬遷而有了變化。

單位的新址離最近的捷運站徒步需20分鐘，可若是從家門口開車到單位的新址只需16分鐘。幾番思索後，遂決定添購一台新車。原先設定是一台代步用的二手中古車。心想30至40萬新台幣就可以解決的小事。不料，農曆新年後，新冠疫情爆發，油價狂跌，不敢搭乘大眾運輸系統的上班族，紛紛選購中古車來代步，造成中古車市場大熱，二手車的市場價格還逆勢成長。

於是只好心一橫，決定直接買一輛新車了。

價格、保養維修、安全、省油。這四點是個人購車時最大的考量，畢竟不是大富大貴的人家，上班領的也多為固定薪水，太貴的高昂價位及保養費用會造成經濟上的沉重負擔。

價格、保養維修、安全、省油，是第一道決定。接著要決定欲選購的車型，轎車或休旅車？！還是跨界小休旅？！四門房車或五門掀背？！因為轎車和休旅車操控駕駛的感覺是不同的，有家庭成員的空間需求也不相同，實際在賞車試駕時感覺會更為明顯。

一開始確實做了一些功課，鎖定了3款轎車，Hyundai Elantra、Toyota Corolla Altis、Škoda Scala。

這篇文章主要是做一份紀錄，縱有褒貶之言，卻無好壞之分，各品牌各款車只有適不適合駕駛，喜不喜歡罷了！每個人的喜好各不相同，重點在於找到一款符合自己需求及個性的平價車。

Hyundai Elantra

這台車的外型頗受年輕人喜愛，心想經過多年的努力後，韓國車似乎也能夠和日本車平起平坐了。

實際賞車後，卻大失所望。車內的塑膠感極重，更糟的是業務滿嘴檳榔味和菸味及他的低級玩笑，更讓我覺得把這品牌層次拉得更低了！回來後，每一、兩天就開始常收到汽車貸款的簡訊和電話，幾乎可以確定就是從這位不稱職的老兄流出去的，於是直接淘汰了這一款。

Toyota Corolla Altis

許多朋友推薦的「神A」。「神A」的名號由來是從2001年Toyota Corolla Altis國產化至今已經連續19年蟬聯台灣汽車市場單一車種銷售冠軍，累計銷售已超過60萬台，為國人購車時的首選。但2020年銷售冠軍這寶座很可能會被同一品牌的RAV4所取代。

豐田Toyota這品牌在台灣，一般公認有三大優點：省油、冷氣強、好保養維修。老實說，我最先看中的也是這一款「神車」的Hybrid油電混合版。

現場賞車試駕後，印象頗佳，行車期間非常安靜，但方向盤很輕。油電混合版的電池比想像中便宜不少，還提供8年或16萬公里的保固。但車商也不笨，售價等於是把省下的汽油錢加了上去，而且許多配備及電子輔助功能都得要加價購。計算機按一按後，發現其價格比許多款原裝進口車還要更貴。 

此外，由於他們汽車銷量佳，超過台灣汽車市佔率的三成，業務多不是非常積極，我遇到的還不錯，但聽過許多服務態度真的值得受社會公評。 

「神A」雖說好，但有一樣讓人怯步，就是鈑金不厚。新一代的Corolla Altis採用TNGA底盤，似乎是比前一代強了不少。一般的業務都會說：「車子是買來開的，不是買來撞的；全部採用中鋼的高強度鋼材一切符合交通主管機關的安全要求。」可一見到網路實戰版撞擊測試後，讓人背脊都發涼了。正好新聞報導有一位前衛生署長前往東部旅遊，當了一回三寶，他的「神A」整個屁股都不見了，讓我看了膽顫心驚。於是立刻將安全的佔比在購車決定因素中拉高。

還有一點，「神A」也和許多計程營業車同款，開起來就是國民制服車。另外，失竊率也一直高居排行榜第一名，竊盜險絕不可少！

Škoda Scala

甫出爐的2020『Euro NCAP』新車安全測試報告，Skoda Scala拿到最高的 5 顆星評價。 

「你終究都要開歐洲車的，那為什麼不一開始就開？」

於是在一位老哥的引薦之下，介紹了一位Skoda美女業務代表給我認識。

Scala在各方面的評價都相當不錯，不論是行車電子輔助系統及功能配備上都相當亮眼，不只有無線手機充電板和四個USB充電座，後方行李廂設有電動尾門可自動開啟，連方向盤還是仿Benz的三輻平底方向盤。還有1.0的渦輪噴射引擎可選擇，每年稅金更可省下不少銀兩。 

但問題來了！他們銷量太好，訂車後，至少必須要等上兩、三個月後才能夠交車。而且價格跟他們的鈑金一樣硬。 

若不是要苦苦等候，我是非常有可能買下Skoda Scala 1.0L TSI豪華動能版，也只有向無緣的美女業務代表說聲再見了。 

買車真的需要親身試駕和上門詢價，看完這一輪後，最大的心得感想是除了車款車型、價格、保養維修、安全、省油外，行車電子輔助系統、車機與智慧型手機連結功能和USB充電座(有的還進階為無線充電座)已經成為現在購車的重要觀察點及指標。另外，價位逐年下降的油電混合車及電動車也已經不再那麼遙不可及了。Toyota Corolla Altis Hybrid版本約新台幣90萬出頭，Tesla Model 3最經濟的價格也落在新台幣150萬左右。

由於先前家中老車是三菱，所以對其同一集團公司的三個品牌，三菱Mitsubishi、日產Nissan和納智捷Luxgen都完全沒有興趣。

其實福特FORD的FOCUS和KUGA不論在行車電子輔助系統及動力上都配備得相當完整，只是總覺得同樣的價位，應該要選擇進口車。

於是再進一階，看上了3款日本原裝進口轎車，Toyota Corolla Sport (Auris)、Mazda 3、Subaru Impreza，這3款不約而同的都為五門掀背Hatchback。

Toyota Corolla Sport

原名Auris改為本名Toyota Corolla Sport，還在電視上大打廣告。這款車外型流線，頗受年輕人的喜愛，重點在主被動安全性及配備一次到位，不用再加價購。Altis連Keyless都列為選配。而且後續的保養維修費用和國產車差不多。 

但這台車也不是沒有缺點，首先2.0引擎稅金比較高，後座空間小更是硬傷。偶爾還是要載家人出門，這一台就直接淘汰了。

Mazda 3

Mazda3是近幾年頗受年輕人及雅痞歡迎一款車。外型美，內裝設計感舒適，尤其是針對駕駛座的設計質感令人印象深刻，有接近高價房車的水準。公司同事中就有兩位擁有Mazda3。只不過有的朋友認為其外型與FORD的FOCUS一樣都參考了瑪莎拉蒂Maserati。

就市場策略而言，馬自達的價位正好介於高價(Benz、BMW、Audi、LEXUS)和平價(Toyota、Honda、Nissan)之間，是非常成功的產品定位。

在試駕的過程中，換檔加速和過彎都非常平穩舒適，唯獨就是超車警示的音響真的太吵了一點！另外，後座空間表現平平。不然魂動紅非常值得入手，推薦給多為一人獨自駕駛，或只載一位男女朋友的車主。不過Mazda3失竊率也一直高居排行榜第三名，保險絕不可少！

Subaru Impreza

發現這台車完全是一個意外，週末午後，正巧路過展售中心，只見裡面空無一人，心想進門去逛一逛吧！ 

銷售顧問很熱情的接待我這”僅一位”。沒有錯！我真的常常當”僅一位”。 

對Subaru Impreza的印象還停留在吳念真的「一台車凸歸台灣」和孫燕姿的「超快感」。在「頭文字D」中藤原拓海他爸爸秋名山車神藤原文太的座駕。事實上速霸陸Subaru最大的製造工廠就位於日本群馬縣境內，離傳說中的秋名山(榛名山)不到1小時的車程。 

十幾年前，一位開著Subaru Impreza的同事，每天早上見他手裡拎著方向盤來上班。速霸陸Subaru給人的印象就是性能車，懂車和喜歡改裝車的年輕人在開的。

只是眼前這一台Subaru Impreza完全不是那麼一回事，是一輛標準的家庭房車。曾經的年少輕狂，變得成熟內斂，原來歲月改變的不只是人，車子也變了。

狂野的性能任務交付給對面的WRX繼承。 

這台車駕駛座的電動座椅非常好坐，方向盤上下前後可調，電子輔助配備和Mazda 3相近，亦有光感應頭燈、雨滴感應雨刷、胎壓偵測、免鑰匙車門啟閉系統、盲點偵測、主動式煞車、車道偏離警示、ACC主動式巡航、電子手剎車、怠速熄火和Auto Hold (AVH/ Auto Vehicle Hold)車輛暫停維持系統。但比較樸實，介面表現平庸。 

因為我請老媽陪我一同去試乘Mazda 3和Subaru Impreza。老媽第一眼就說：「這車空間好大！」 

其後座空間應該是目前台灣市場百萬內轎車中最大的。加上這位服務熱忱的銷售顧問比較擅於生意交際，報出了相當優惠的價格，再加上這保養廠離單位的新址非常近，最終簽字下了訂單。

這台Subaru Impreza 5D 1.6i-S EyeSight搭載1.6升Boxer水平對臥四缸自然進氣引擎和SAWD對稱式全時四輪驅動系統，並通過2020 IIHS安全首選的嚴格撞擊測試，安全性無庸置疑。不過最大馬力只有114hp，因我不飆車，市區通勤綽綽有餘。除了車機的導航及冷氣無後出風口，牽車至今還算滿意，其他的部分就有待時間和里程的考驗了。

希望這台「硬皮鯊」(應該是小鯊)可以陪伴我這不良中年渡過一段愉快的時光，一台車凸歸台灣。