飛安會6月30日公布2015年復興航空GE235航班，基隆河空難調查最終報告，綜觀長達297頁調查報告，顯示調查工作完整、深入而詳盡，失事之肇因亦呼之欲出，可見調查人員追求事實真相之努力，然而在調查報告的第三章「結論」中未能明確地指出失事之肇因，僅以「與可能肇因有關之調查發現」段落中，分成發動機與飛航操作，依調查發現含糊敘述，如此也使第四章「飛安改善建議」無法形成飛安改善之優先順序。

        飛安會職掌為「飛航事故之通報處理、調查、鑑定原因、調查報告及飛航安全改善建議之提出」，長達兩頁之失事可能肇因，實在無法明確提供飛航安全改善之重點，吾等未參加失事調查，無法得知獲得明確結論之困難處，僅能從調查報告獲得訊息，但是印證美國國家運輸安全委員會多份飛機失事調查報告，證實一份明確而嚴謹之失事肇因，是調查人員共同目標，也有助於飛航安全改善。    其失事調查第三章「結論」分成「調查發現」和「成立之肇因」兩小節，失事肇因僅數行文字明確嚴謹，例如，1994年美洲航空427航班B737撞地墜毀， 132人死亡，耗時4年半調查報告346頁，「成立之肇因」僅6行文字；2001年美國航空578航班A300空中解體 260人死亡，197頁調查報告，「成立之肇因」也僅6行文字。