字體:小 中 大 | |
|
|
2008/03/06 18:10:31瀏覽1352|回應5|推薦8 | |
只是一點想像,想像,想像 一點理所當然的夢 一點躊躇壯志,一點小市民的無聊 一點,一點,要把它實現的 資本家的擘畫? 一點,一點,要把它實現的 規劃師的塗鴉? 一點,即是數百公頃土地 一點,即是數千億投資 一點,即是城市的將來 一點,即是崛起的希望 ================================== 想像中的捷運民族東路線,是為因應松山機場地區重新開發,並串聯其他一些捷運線所興建。 這條捷運線可能是東側捷運支線。這種規劃,類似蘆洲線、新莊線併入台北後成為一條路線。 這條路線將與社子線、淡水線、木柵線、民生汐止線交會,最後匯於東側捷運線。 松山機場撤廢後,其北側無捷運線,因此將在木柵線新增精忠站(取名自當地之精忠里),並與民族支線交會。 如圖所示,這條捷運線可使「松山新區」的公共交通顯得極為便捷,相反的,若無此線,則此區域則為捷運路網末端,頗為不便。 另外,倘若此民族線為一獨立路線,則可將其東側始發站設於三民路上、健康路與南京東路之間,藉此並可將松山線與東側支線聯繫起來,形成三鐵共構之局。 ===================================== 比較小一點的夢想,是遷移憲兵司令部、拆除新生北路高架(為滿足士林北投往市區交通需要,可將原新生北路高架北端往東引,將車流匯入建國北路)。以此,使高速公路以南、民族東西路以北、玉門街以東、建國北路以西之地,形成一大型綠地,名曰台北都會公園。 都會公園既有之主要公共設施可保留,特別是美術館,足球場或亦可續用。重點在於綠帶連結,將圓山公園、美術公園、新生公園連結在一起,以形成較為完整的都會公園;若包含遷移新生北路高架後形成的較為敞亮的水域,估計達八十公頃,超過三個大安森林公園的面積。 此一都會公園雖尚不能與紐約中央公園的五百公頃媲美,但此一都會公園若能形成,與大佳河濱公園的聯繫當可更為緊密,從而形成一龍形公園帶,若包含基隆河水域面積,則面積將遠超過紐約中央公園,就算不計水域,也將距不遠了。 目前的綠地貌似初創,有很大的改善空間,若能在提升綠化與公共設施,其吸引力將遠為巨大。屆時,圓山捷運站出發的遊園巴士,可讓民眾更為方便的親近這廣大的綠地。 我認為,這個較小的夢想遲早會實現,所以民族東路臨路的那些舊房子,實在是潛力無窮。 ============ 原圖主張,引基隆河水進入松山機場地區,增加該地親水空間(仍可行),高速公路地下化並重建堤防為緩坡造型(較為困難),都會公園跨越建國北路延伸至濱江街一帶(跨越建國北路亦有難度)。 如果採取比較「現實」的角度,則松山機場搬遷後的土地,大部分還是會成為開發對象,現實版以此為前提繪製,在敦化北路北延的西側布置廣達30多公頃的大型公園,東側布置約40公頃的新金融區,復興北路、三民路北延之間布置住宅區,復興北路車行地下道(若未廢除)西側與建國北路間布置住宅區。考慮到市政府計畫於濱江批發市場西北民族東路上設置「濱江轉運站」,此處亦將為民族輕軌捷運濱江站之站址,從而實現長途巴士與捷運的換乘。 =========== 其他網友一些類似的夢想,可討論:
|
|
( 時事評論|公共議題 ) |