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改造淡水河堤的撇步
2008/04/11 17:12:25瀏覽2044|回應3|推薦6

許多人說過淡水河、大漢溪畔的堤防其醜無比,確實如此!對此,人們有幾種思考,其一,既然是為了防洪,就接受他吧!當然,這也是一種辦法,卻令人痛苦。其二,是塗鴉拼貼、植樹植蔓,以省錢的方式加以美化,這也算常見,只可惜其效果與經費一般可憐。

台北市都發局規劃了一些新的方案,包括跨堤的公共建築,包覆堤防的綠地,增設水灣等。台北縣也提出了增加跨堤平台,以增加親水空間的主張,並已開始實踐。這些方案一旦落實,河畔景觀可望有一些好轉。

台北市的跨堤平台,可望於酒泉街、環河北路一帶的都市更新建案先行實施,若能擴及迪化運動公園,基地面積擴大,甚至可以將環河北路內縮,而將堤防改建為斜坡,親水效果必定不同凡響。

基隆河南岸是高速公路與濱江街,也形成了景觀毒瘤。長期來說,若能將堤防內側的高速公路包覆起來,就可以形成寬闊的跨堤綠帶,並與城市建築連成一氣。特別是松山機場若重新規劃為公園與商住地區,並由此與基隆河綠地相連,更是美不勝收。

最後還有一招撇步。在堤防還是維持其城牆模樣的地方,讓提防看起來更像城牆,也能化腐朽為神奇。城牆包括了瞭望臺、角樓、箭樓、城垛、城門、旗幟等等,具有景觀多樣性,且引發懷古遐思。這比起監獄圍牆一般的堤防,還是好得太多了。
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比較好的可能一,斜坡跨提,形成綠帶。
可能二,城牆,例如紫禁城、襄陽城,就讓淡水河變成台北的護城河,河堤變城牆。
新竹護城河,可以成為拆除新生北路高架後的參考。

( 時事評論公共議題 )
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沙包
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人潮如織
2008/07/16 09:57

環河小路,現在已成單車族的通衢,非正午時間,特別是假日晨昏,人潮如織,河堤是否需要大破大立,已非不需要討論。

我一向主張大破,最好不要堤防;如果要,也寧願大改,例如空中花園。不過到底民眾是否認可這種方案,卻非不需要討論的。

還得再計較。


沙包
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環北快速路復活 議員對槓
2008/06/20 10:34

環北快速路復活 議員對槓

[摘自自由時報2008-05-29]記者林秀姿/台北報導

擱置多年的環北快速道路系統有機會起死回生,昨天都市發展局、工務局在市議會工務委員會報告指出,未來將把環河北路快速道路與河岸堤防共構,藉以改善士林北投地區往市區的交通狀況;不過,該案得等經濟部水利署同意與環評通過後才能動工。

工務局報告指出,環河快速道路系統過市民大道以北後,僅能依靠環河北路平面道路,快速功能明顯受到延阻,尤其延平北路、環河北路交通容量有限,無法消化大量的車流,嚴重影響社子島的交通進出。該案原在二○○二年提出,但受到經濟部水利署否決,認為環北快速道路的高架橋樑會影響淡水河水流方向,使得該案擱置。

但工務局準備更改設計,讓快速道路與河岸堤防共構,發展局也準備在快速道路高架橋下設計「環河北路花園長廊」,希望透過綠化來改善河岸景觀,並且阻絕部份高架橋的車輛噪音;不過,兩局處的計畫昨引發兩派市議員交互攻防。

市議員簡余晏表示,該案雖可改善士林、社子地區的交通狀況,但對於大同區河岸邊的居民而言卻是壞消息,因為沿岸多老舊社區,蓋起高架橋不僅破壞視野景觀,噪音更成為大同區居民的惡夢;市議員林晉章也說,社子島即將大開發,但交通配套不能只靠高架橋快速道路,否則台北市的水岸全部變成高架橋與堤防怪物,毫無水岸城市遠景可言。

但市議員陳政忠認為,建蓋環北快速道路系統,不只可以改善北投、士林區居民進城的交通情況,對於市民往返淡水也是一利多,他贊成市府積極推動該案,盡量遊說經濟部同意。

工務局長黃錫勳則強調,該案必須待經濟部水利署同意,並且通過環評後,才能執行,因此,將廣徵各界意見後再進行推動。


沙包
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不只是迪化運動公園和松山機場
2008/05/02 10:12
台北市公館地區,嘉禾新村要整個拆掉都市更新變成公園,堤內連續四百多公尺公園,堤外古亭河濱公園,也一樣可以把這一段水源快速路包覆起來,使堤內外公園聯成一氣。