引用文章中壢／捷運藍線延伸中壢 焦點政見 

捷運藍線是一條由台北至桃園國際機場後延伸經桃園高鐵站至中壢市外圍的一條捷運設施，可以說是機場捷運的延伸線。但是這條捷運卻不進中壢市的精華區與台鐵中壢站相連形成轉乘，究竟是甚麼原因呢？

其實台北捷運在施工時，地下路段除了需要穿越河流的河底隧道外都採明挖方式施工，在施工期中道路形同封閉(雖然還有路可走並未完全封閉)，但其原有道路可用寬度卻縮減。而中壢火車站周邊道路的寬度卻不比台北捷運施工路段所經的道路有足夠的寬度，就像桃園捷運綠線要過桃園市最熱鬧的中正路一般，一旦施工就得採造暨高昂的潛盾技術，不然就得暫時犧牲地方的發展跟現有住民的利益暨便利，之後是否能夠回復原有的發還是個未知數？！但建設成本之昂貴卻是立即可見的。

更何況捷運系統與現行兩大鐵道幹線系統並不相同，當機場的乘客至轉乘站時仍須拿著大包小包的行李換成其他交通工具增加諸多不便。那麼花大錢蓋的捷運系統是否能夠揮效用就值得觀察，由其是在政府財政捉襟見軸的今日。

但是桃園縣有一條從台鐵西部幹線分支出來的桃林鐵路，雖然目前只不過是一條台電的運煤支線，但若能提升其路線水準暨取其與桃園國際機場不遠暨能夠連接西部鐵路幹線的優勢(而不是如同現行規劃將其以BRT(公車客運捷運)的方式來消滅其現有優勢)，而變成 一條兼具機場暨地方捷運以及與西部幹線沿線已發展都市鄉鎮聯繫的功能，這不僅無損中壢市本身的發展，更因為運用現有桃林鐵路的資源可大幅縮減建設施工的成本，亦可因為其路線上的優勢，反而可以藉由交通線的影響而讓桃園縣的影響力拓展到其他縣市，亦讓桃園國際機場可以在短期內帶來對桃園縣市(含中壢市在內)的正面效益暨發展。至於桃園客運跟中壢客運，就讓他擔負鐵路暨捷運各站至其他地區接駁運輸的重責大任吧！