~【阿朗壹古道】 ~
 
   主持人： 江光大 /林淑英
  

這段從台東南田到屏東旭海的古道，是全台灣僅存未開發公路的海岸線。

山海緊臨、自然樸實的海岸，有著少許在台灣本島僅存的椰子蟹，有綿延的沙灘、堆疊無數的鵝卵石及南田石、危岩奇石橫陳、更有著陡峭險峻的觀音鼻緊臨東太平洋的崩塌峽角。」－節自千里步道網站 
 

 工程佈設

「台26」線，起點於屏東縣枋山鄉楓港，與台1線相連接，終點位於台東縣達仁鄉安朔，根據公路局規劃全長共計91.711km是一條環繞恆春半島海岸的重要公路。沿途會經過墾丁國家公園、鵝鑾鼻、佳樂水、九棚大沙漠及旭海大草原等風景區。

九棚大沙漠連接港仔沙丘，它們是是強勁的太平洋東北季風，將泥沙吹往沙灘後方所推積而成；在九棚溪的出海口泥沙淤積，經東北季風的逆向搬運作用所造成，位於滿州鄉港仔村，是很值得一由的地方。

「台26」線環繞至東部海岸後還有兩處路段尚未修築，所以全線目前被截成了三個段路，

主要分為：

（1）起點楓港至佳樂水（2）港仔至旭海（3）下南田至終點安朔，而未修築的路段是舊時「恆春卑南步道」之一部分。

阿郎壹古道為「恆春卑南」古道的一部分，屬於海線的部分，最早可追朔到荷蘭人統治臺灣的時候，在荷蘭人的文獻就有記載漢人在恆春、卑南等地活動長達十四年之久，因此我們可以發現漢人最晚在十七世紀就已經知道了從西部通往東部的路徑，這些道路很有可能都是屬於原住民所走的小徑，因此需要有原住民的嚮導，漢人才能在來往兩地。

這些路線到了同治末年時，大部分仍然屬於高山原住民平日所走的天然路徑；只有南路的恆春‧卑南道，其中一段，路較寬敞，「路徑約可容牛車經過。車式仿中國製造所常用者，計闊五尺二寸，夾以堅木兩輪，駕三、四牛掣之」 (臺灣番事：7，79，89)，之後直到清光緒初年，清廷為軍事目的與方便行旅的需要才開闢，清朝時期古道沿途設有郵遞便於行旅聯絡，之後征討林爽文、朱一貴之亂時，部隊也是依此古道作為行軍路線。

光緒十一、十二年(1885-1886)另開三條崙‧卑南道，東西往來，始皆改由東港或枋寮分路東行所闢之替代道路取代了阿郎壹古道，這才使其重要性不如以往之高，漸漸沒落。而由於漢人大量湧入開墾，他們用盡各種奸詐技倆騙取馬卡道人的土地，使得原本居住於今龍鑾潭附近西拉雅的支族馬卡道人無奈的向北遷移至後山。

旭海村位居牡丹鄉東方，地理位置狹長，東邊一帶地勢大致平坦介於觀音鼻與港仔鼻之間的海岸線緊臨太平洋，南面以港仔鼻與滿州鄉為界，西面則是與高士村、牡丹村、東源村及獅子鄉為鄰，北面於塔瓦溪南側山稜與台東達仁鄉交接。

旭海舊稱牡丹灣，阿美族人則稱為「瑪查倫」；從清朝到日治時代此地居劃為番地，稱為牡丹灣社，屬於牡丹灣警查官吏派出所管轄。但由於地理位置所在特殊剛好位於恆春通往台東的恆春卑南道上，開發雖然較晚但因各族來往頻繁所以此地族群較富多樣性。光復後此地獨立設村，因緊臨東海岸，為太陽東昇的地方，因而取名為旭海，意為旭日東昇之海。牡丹灣開墾歷史中，光復後有幾戶客家人遷入。

南田村村舊名s-lupech，三十八年後，因位於台東縣南端故稱南田；是達仁鄉唯一居於海邊的村落，東臨太平洋，西方與森永村接壤，南邊比鄰屏東縣牡丹鄉旭海村，北方隔安朔溪與大武鄉南興村對峙；排灣族分別來自屏東縣來義鄉古樓村及獅子鄉枋山溪流域。

目前現存古道遺址起點位於屏東縣牡丹鄉旭海村，終點位於台東縣達仁鄉南田村，現今只剩殘餘路基，主要是因為在二次世界大戰時日本人為了戰略需要而將之炸燬，古道從旭海-南田段全長大約12公里，為目前全台環島公路中唯一未開闢的道路，目前政府正計畫打通，不過古道沿途景色優美秀麗，是目前全台灣唯一未遭破壞的海岸林，所以許多像是椰子蟹等保育類動物才能得以在此地生存。

因此政府在規劃的台26號道路的同時，讓當地的生態環境遭受很大的考驗，更受到很多環境保育人士的抗議及撻伐，興建台26線不只造成當地原始的生態會受到重大影響，連帶阿郎壹古道遺址也會消失，而聞名於世界的南田石場未必不會遭受破壞，對於人文及環境保護方面莫不為一重大損失。

阿朗壹古道是昔日原住民遷徙打獵、先民開拓、西方探險家、清兵行軍的道路，也是來往東西部的重要通道，留有許多歷史文哩，實在難得保留。

l.參考資料：

《台26公路整體改善計畫─旭海至安朔段實察分析》~地理實察期末實察報告
  指導教授：廖秋娥
  作 者： 楊宗杰 黃琇惠 吳茂逢 張維正 黃筱雲
 

本節目播出時間 :2009/4/15