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| 2022/02/11 10:19:04瀏覽72｜回應0｜推薦0 | |
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“越南製造”的野心 是取代“中國製造”？
越南在現代化進程中，“摸著中國過河”是必經之路。從行政區域劃分、義務教育制度到越南版改革開放，總能找到“中國模式”的影子。有著人口紅利的越南，也效仿“中國製造”，大力發展製造業，吸引了很多外資的到來，成為了近年來東南亞經濟發展最快的國家。
在越南務工12年的林先生感歎越南日新月異的變化。他向深圳衛視記者表示，現在越南整體的社會經濟各方面的發展是比較迅速的，社會經濟相當有活力，路上的車輛，包括貨車越來越多，港口也越來越繁忙，外資企業進駐，整個國家欣欣向榮。
“越南製造”作為帶動越南經濟發展的重要引擎，外界因此傳出了要“取代中國製造”，成為“下一個世界工廠”的聲音。
然而，“越南製造”的野心不僅是要當“下一個世界工廠”，從政府近年的投入可以看出，越南還想推出自主品牌，打造更多“國貨”，但卻因此鬧出不少醜聞。
2017年10月，以“越南製造”為號召的知名紡織品企業凱絲綢（Khaisilk）被查出以中國進口商品冒充本國製造。越南是世界第三大紡織品出口國，紡織業可以說是越南的生命線，但越南的紡織原料高度依賴進口，根本無法自給自足，55%-60%原輔料由中國供應。
實際上，現代紡織業並不是一個獨立的工業門類，除了面料、纖維，它的上游——紐扣、拉鍊等輔料屬於化工業，而化工業的上游又是能源業。因此，紡織原料要形成有競爭力的價格，需要各個產業集群要深度分工，相互配套，而這正是“越南製造”的短板之一——供應鏈不完整。
廣西民族大學東盟學院副研究員陽陽就向深圳衛視記者表示，從進口結構上，2021年越南國內企業進口了1100多億美元，外資企業進口達到了2100多億美元，不論是國內企業還是外資企業，進口產品均都以生產資料和配套的終端產品為主。由此可見，越南加工製造業對這一類產品進口具有很強的依賴性，做到自給自足完全不可能。
中國社會科學院越南問題專家潘金娥就認為，越南的市場規模和中國不可相提並論，頂多稱為一個“大工廠”中的“車間”。海南熱帶海洋學院東盟研究院院長古小松也認為，從研發設計到生產流通，中國與越南都不處於一個水準上，在經濟體量市場規模上，越南連中國中等規模的省都達不到，另外，科技、物流等基礎設施方面，越南均遠遠落後於中國。
被中韓品牌打敗 越南“國貨之光”黯然退場
儘管自主技術短板明顯，越南仍希望在民族品牌上作出一番成績，尤其在飛速發展的智慧手機領域分得一杯羹。說到“越南製造”，不能不提越南最大民營企業——溫納集團（Vingroup）。它的董事長，也是越南首富范日旺，在去年底《福布斯》雜誌公佈的2021年亞洲慈善英雄榜中，上榜前15位。
溫納集團被認為有韓國財閥集團的“潛質”，如今它以地產為基本盤，佈局科技研發、醫療衛生、農業及教育，進軍製造業如汽車和手機，成為越南最有影響力的企業之一。
但就是這樣一個商業帝國，也有力不從心的時候。去年5月，溫納集團旗下手機品牌VinSmart宣佈停止研究和生產手機。這個誕生於 2018 年 6 月的智慧手機，一度手握著17%的市場份額，是僅次於三星、OPPO 和 VIVO的第四大智慧手機廠商，同時也被譽為“國貨之光”。
漂亮的成績單背後，得益於VinSmart的“買買買”戰略。2018年7月，VinSmart收購了西班牙第二大智慧手機製造商BQ技術公司51%的股份，隨後將手機生產線搬到越南，並聘請了外國專家指導工作。5個月後，Vinsmart便首發2款智能手機Joy 1和Active 1，其建廠速度和生產效率被認為“創造了越南之最”。2020年末，VinSmart又推出了號稱“100%國產”的Aris 5G手機。但實際上，VinSmart花費了數千萬美元用來向其他國家購買專利。
為了儘快搶佔市場，在研發投入不夠、技術沒能過關之時，VinSmart連推19款機型，主打中低端市場。就在去年初，VinSmart還宣佈與美通信業巨頭AT＆T合作，聯手將3款定制手機打入美國市場，當地消費者可以在AT＆T商店和一些沃爾瑪超市選購這些售價僅為39至89美元的廉價手機。然而，高付出卻得不到高收入，風光底下是VinSmart 的虧損報表。
VinSmart以退出市場告終，當時溫納集團副主席兼總經理阮越光解釋道：“智慧型電話的生產不再帶來突破，也無法為用戶創造差異化價值。”
而現實是，中韓品牌的優勢明顯，在越南手機市場中屹立不倒。2014年，OPPO進入越南市場；2015年，VIVO進軍越南；2017年3月，小米在越南正式開售……這些中國手機品牌憑藉高性價比和年輕化設計，一進入越南便俘獲了一眾年輕人的偏愛，一躍進入暢銷榜前五名，就算後來的競品VinSmart誕生也無法造成多大衝擊，依然穩定佔據越南市場絕大份額。
有統計資料顯示，自2021年1月至2022年1月，越南手機市場份額中，排名前六的手機品牌裡就有3家來自中國：三星以30.35%排名第一，蘋果以29.92%排名第二， OPPO以17.04%排名第三、小米以8.54%排名第四、VIVO以5.32%排名第五和REALME以2.21%排名第六，中國品牌手機佔據了近41%的市場份額。
圖片源自市場調研機構StatCounter網站
如今，越南只剩下Bphone、Masstel少數幾個本土品牌商在苦苦掙扎，但他們在市場份額中都被歸類為“其他”。
越南首富大力投入發展新能源汽車 能否和中國battle？
不過，放棄智慧手機領域，越南最大民營企業溫納集團並沒有放棄打造民族品牌的雄心，它很快宣佈，發展重點轉向旗下汽車品牌VinFast，這也是越南唯一一家本土汽車製造商。溫納集團董事長范日旺曾被媒體問及，為何要“全力以赴”開發電動汽車？他答道，越南必須至少擁有一個被世界認可的品牌，我們將盡最大努力將這面“旗幟”升得越來越高。
短短兩年時間，VinFast就超越了盤踞越南許久的豐田、起亞和福特。在官網上，VinFast的自我介紹就寫道：成立21個月便成為越南國內第一大汽車銷售商。
對於VinFast如此之快佔領市場，廣西民族大學東盟學院副研究員陽陽認為，VinFast實現了越南自主汽車品牌生產整車能力，體現了越南汽車加工製造業全產業鏈，借此提升了國家形象，因此得到國家大力扶持，對VinFast進行了積極引導，民眾接受度也比較高。
溫納集團還響應國家號召，發展新能源汽車整車製造，為此宣佈今年起放棄燃油車製造，全部投入對新能源汽車製造，並且公開聲稱，對標的競爭對手是特斯拉。為此，VinFast率先將它的市場鎖定在了歐美市場。為了獲取與美國合作的機會，VinFast有意在美國提高曝光率：在洛杉磯設立了總部；在去年底舉辦的2021洛杉磯車展上推出了兩部純電動車；今年1月，在拉斯維加斯舉行的2022年國際消費類電子產品展覽會上，展出三台全新純電SUV。
不得不說，VinFast令越南成功成為東盟地區第一個擁有生產電動汽車的本土企業。光是這一點，越南已經走在東盟的最前面。但實際上，這個自主品牌，除了LOGO是範日旺親自手繪的以外，幾乎沒有一處是出自越南之手。這家越南新勢力在創始之初，依靠的主要力量仍然是“拿來主義”，研發能力幾近於零。2017年，Vingroup歷經重重談判，獲得了寶馬發動機的使用授權。同年6月，Vingroup與通用汽車簽訂合作協定，獲得通用汽車在越所有業務，其中就包括河內汽車組裝廠。隨後，VinFast又先後將麥格納、博世、舒勒、LG等世界知名供應商納入“朋友圈”。總的來說，車上所有的部件均是外采，並由麥格納代工生產。
除此以外，美國汽車業專欄作家斯蒂芬·福格爾刊文表示質疑，認為越南發展電動車產業仍面臨諸多困難，包括人均收入較低、充電設施匱乏、電力能源短缺、本土電動車製造起步緩慢、官方支援力度不大，等等。他認為，在上述問題得到妥善解決前，越南的電動汽車市場將持續疲軟。
美國汽車業專欄作家斯蒂芬·福格爾對越南新能源汽車行業分析
不可否認的是，VinFast已經賺足了越南國人的民族情感，但外界更關注的是，“燒錢”的VinFast會否如VinSmart手機一樣曇花一現，畢竟根據去年上半年的資料顯示，Vingroup汽車板塊的虧損已經達到10萬億越南盾（約合人民幣28億元）。
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