為什麼德國能，台灣卻不能???? - 展抱清流

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為什麼德國能，台灣卻不能????

2014/03/04 00:00:40瀏覽5141｜回應15｜推薦374

上海地鐵一號線，是由德國人設計的，看上去並沒有什麼特別的地方。直到中國設計師設計的二號線投入運營，人們才發現其中有那麼多的細節，被二號線忽略了。結果，二號線運營成本遠遠高於一號線，至今尚未實現收支平衡。

三級臺階的作用：上海地處華東、地勢平均高出海平面，就只有那麼有限的一點點。一到夏天，雨水經常會使一些建築物受困。

德國的設計師就注意到了這一細節。所以地鐵一號線的每一個室外出口，都設計了三級臺階。進入地鐵口，必須踏上臺階，然後再往下進入地鐵站。就是這三級臺階，在下雨天可以阻擋雨水倒灌，從而減輕地鐵的防洪壓力。

而地鐵二號線，就因為缺了這幾級臺階，曾在大雨天被淹，造成巨大的經濟損失。

出口轉彎的作用：德國設計師根據地形、地勢，在每一個地鐵出口處都設計了一個轉彎。這樣做不是增加出入口的麻煩嗎？不是增加了施工成本嗎？當二號線地鐵投入使用後，人們才發現了這一轉彎的奧秘。

其實道理很簡單：如果你家裡開著空調，同時又開著門窗，你一定會心疼你每月多付的電費。想想看，一條地鐵增加些轉彎出口，省下了多少電？每天又省下了多少運營成本？

一條裝飾線的作用：每個坐過地鐵的人都知道，當你距離軌道太近的時候，地鐵機車一來，你就會有一種危險感。在北京、廣州的地鐵，都發生過乘客掉下月臺的危險事件。

德國設計師在設計上，體現著“以人為本”的思想，他們把靠近月臺約50釐米內鋪上金屬裝飾，又用黑色大理石嵌了一條邊。這樣，當乘客走近月臺邊時，就會有了“警惕”、意識到離月臺邊的遠近。

而二號線的設計師們，就沒想到這一點。地面全面用同一色的磁磚，乘客一不注意就靠近軌道，嚇出一身冷汗！因此，地鐵公司不得不安排專人，整天喊破嗓子，來提醒乘客注意安全。

故事的哲理：

中國人絕不乏聰明才智，缺少的就是對“精細”的執著。

想想我們的城市規劃建設中，留下了多少遺憾？請問：我們城市的道路有多少條沒有被“開膛破肚”過？我們的設計者有誰想到了，供殘疾人使用的無障礙通道？我們的城市的立交橋，有多少剛剛“勝利完工”就成為新的擁堵點，從而不得不進行一遍遍的改造？我們城市裡鱗次櫛比的高樓中，真正有創意的有多少？火柴盒樓，四方塔樓，一片片地被克隆著……一個沒有細節、沒有創新的群體中，怎麼會誕生強大的企業？

德國人一共在中國青島待了17年，沒修別墅，沒蓋大樓，沒搞佈滿噴泉鮮花，和七彩燈光的廣場，卻費了九牛二虎之力，先把下水道給修了。

沒人看得見德國佬做的這些，基本上屬於吃力不討好。可是100年以後，全中國人都看見了︰一個從來不淹水的青島﹗

【施工標準】︰青島原德國租界區的下水道，在高效使用了百餘年後，一些介面零件需更換。經查詢，當年的公司已不存在。一個德國企業發來電子郵件說︰根據德國企業的施工標準，在老化零件周邊3米範圍內，可以找到存放備件的小倉庫。中方依建議果然找到了小倉庫，裡面全是用油布包好的備用件，依舊光亮如新。

中國在習主席上台後，推出要求官員節約樸實，簡稱「禁奢令」的新8項作風。習主席一聲令下，多地豪華俱樂部關門。所有公家採購公開招標。

台灣呢?利法院還是喬事情要吃喝送大禮，貪汙無罪！我們還自我安慰沒在國際貪汙組織調查名單之列，一件鐵證如山的關說案都可以運作成政爭案?我們廉政署花那麼多錢，結果利法院大豬諸公卻動不了！

八八水災災後重建編列的經費，就跟先前已經編列的四年五千億「振興經濟擴大公共建設投資計畫」有多項重複。這也是前朝允許盜採沙石，公共工程偷工減料，越域引水讓我們額外必須又背一千多億債務。每逢下雨，逢雨還是淹！

利法院空轉我們國家的競爭力到底在哪?

一個民族的精神、行為準則和行為規範，是由什麼決定的？

答案……真的值得我們深思！為什麼德國能，台灣卻不能????

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