由黑部平坐車到黑部湖後, 只要再步行15分鐘便可以到達黑部壩了.

太陽已不知所縱, 天空也變為灰藍色. 我走過黑部壩的堰堤, 趕往位於黑部Dam Rest House三樓的「黑部壩紀念館」. 館內除了有黑部壩的縮尺模型, 斷面立體圖外, 也展示了碎石帶的岩石標本.

在映片播放室內, 有一個1:1的模型, 正是模仿挖掘隨道時的情形而做的. 此外, 播放室內不斷重播著的短片「黑部壩物語」, 內容正好是介紹黑部壩的設計, 開發電源的意義以及在完成黑部壩工程的艱辛過程.

昭和31年(1956年), 關西電力於立山黑部建築黑部壩, 耗資513億日圓, 投入1千萬人次的勞動力, 前後共花了7年的歲月才完成黑部壩此巨大工程. 在開發新的電力資源的同時, 也有不少人在此失去了寶貴的性命. 在黑部壩堰堤東面有一個殉職者慰靈碑, 刻上了當年為黑部壩工程而犧牲的171名殉職者的名字.

走200級階梯可以登上黑部壩的展望台. 只是當我們去的時候, 既沒有放水看, 天又黑, 而且也要趕車. 所以也就沒有爬那200那級階梯啦…

黑部壩的隧道內另外掛了一些黑白舊相片, 叫人在隧道內通過時, 添上一份寂寞感.

最後的一程是坐電力巴士到扇澤. 這個電車是日本唯一在隧道內以行駛的電力巴士. 由於巴士以電力行駛, 沒有產生有害環境的毒氣, 非常配合黑部壩與大自然融合的信念.

據說, 即是在夏天, 隧道內的氣溫也經常在10至13度之間.

隧道橫跨富山縣及長野縣, 走出隧道之後, 也就是說立山黑部之旅差不多告一段落了.

在扇澤等了30分鐘才有巴士開往信濃大町. 最初看見已關閉的售票處時, 還以為錯過了最後的巴士. (流汗~~~) 還好有幾位日本人嬸嬸一起等車, 心裡才安心不少… 上車後, 跟司機先生為車費的事情擾攘了一陣… 也許很少人會去信濃大町吧~ 還是我的日本語真的退步了那麼多??