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| 2021/04/03 00:08:21瀏覽13546｜回應12｜推薦92 | |
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去年12月台鐵瑞芳~猴硐間邊坡滑落，幸虧列車老經驗司機員機靈回報，後車煞停得宜，躲過一場悲劇。這次是蠢蛋工程車人員偷懶，停邊坡道疑似沒拉手煞車，恰恰邊坡道責任方又蠢又懶又壞，未加設安全護欄，以致人禍報到，同胞50死、178傷，無盡之悲慟。這令人憶起1981年3月8日，台鐵EMU-100型自強號於新竹頭前溪出軌事故， 造成30死、130傷；四十個年頭過去，咸認太魯閣號清水隧道事故，乃台鐵半世紀以來最大傷亡事件，聞之淒淒。
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何時台鐵才會有完善的鐵道異物侵入監測系統 ? 全台鐵道安全單靠一台巡軌車與極有限的徒步巡軌員，是在靠運氣玩命搞軌？近年花數百億經費引進韓製EMU- 900新款區間快車、日本製EMU-3000流線型城際快車、E500鳴日號超豪華郵輪式列車，腦筋都花在車輛汰換與翻新，對電車線逾期多年未更換造成經常性掉落，視而未見 ? 對大量乘客生命攸關的鐵道異物監測系統，事不關己 ? 台鐵是人稱大鍋飯、百年老店，這些都不打緊，禍兮福所倚，福兮禍所伏，公共運輸茲事體大，要敬畏頭上的神明，要摸摸那顆曾發過誓言的初心。
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| ( 時事評論｜公共議題 ) |
