無庸置疑，電動車必定成為明日世界的主流商品。畢竟，石油短缺的問題日益嚴重，終有一天會把所有的石油都用完。因此，儘早尋求替代能源才是上上之策。

　　目前電動車才剛上市，必定還有些技術問題亟待改善，感覺尚未達到商品的成熟期。如果很想買新車，口袋又不缺錢，那不反對買輛電動車來開開。不過，難免淪為新商品的實驗對象。

　　三年五載之後，或許電動車的性能、價錢、維修、
充電…等技術問題都解決了，屆時再來考慮是否採購。當下就看看新聞、報紙，知悉了解相關常識即可。

《電動車‧鐵鋰電池》

●閱報秘書●

【20090808聯合報╱陳曼儂】

●電動車

它是利用外部電源充電，將電力儲存於車體內的電池組
，由控制器控制馬達運轉的新能源車種。

優點是行駛時幾近零汙染、能源使用效率高，且噪音、振動明顯偏低；缺點是電池成本較高，體積大且重，若不方便充電，續航力就變差。

電動車的關鍵零組件為蓄電池、馬達及充電裝置，蓄電池的使用時效和成本是重要關鍵。

●鐵鋰電池

目前發展中的車用電池種類包括鉛酸、鎳鎘、鋰錳、鎳氫、氫燃料和太陽能等多種。

其中以磷酸鐵鋰電池（LiFePO4 又稱鐵鋰磷電池）最受矚目，因它沒過熱或爆炸等顧慮，電池循環壽命約為一般鋰電池的四到五倍，整體重量也比鋰電池減少三到五成。

上文↑《閱報秘書／電動車‧鐵鋰電池》源自【20090808聯合報a12綜合版】



《電動車興起 台塑中油要做電池》

瞄準新趨勢 中油成立小組評估 投入新世代能源第一步
台塑鐵鋰電池年底量產 已獲大陸及港商訂單

【20090808聯合報╱記者陳曼儂／台北報導】

日本汽車廠日產的高層六日表示，日產將於明年下半年推出零排放的全電動車Leaf，預期其銷量將打敗已上市的各種油電複合動力車。法新社

國內外電動車市場風起雲湧
，因應汽車從「汽油車」走向「電力車」，國內兩大石油公司研擬投入電動車的動力電池市場。

台塑集團成立「台塑長園能源科技」生產鐵鋰電池可望今年底量產；中油也正評估成立新公司，投資車用電池
。

中油董事長施顏祥表示，國內油品市場將逐漸萎縮，未來油電混合車及電動車將成趨勢。中油總經理朱少華透露，中油已成立小組，評估生產電動車的電池。

朱少華表示，一般汽車跑三百五十公里，油錢大約八百元，電動車充電約僅三百多元，且幾乎零廢氣，相當有競爭力。

但電動車的瓶頸在於續航力不足，充一次電雖可跑三百公里，但充電至少卅分鐘、慢則兩小時。中油正在找尋電動車商機，比如在各地加油站增設「充電站」，或發展汽車電池的租賃事業。

中油評估成立新公司製造車用電池，朱少華表示，雖然目前電動車市場還不成熟，但若錯過了時機，未來就會更難切入。

台塑集團的台塑生醫與長園科技去年合資成立「台塑長園能源科技公司」，第一座廠可望年底投產，目前已獲大陸東莞蘭陽及港商毅力兩家電動車電池的訂單。

這項由台塑生醫董事長王瑞瑜主導的投資案，被視為「
圓王永慶的汽車大夢」，也是台塑集團投入新世代能源的第一步。

台塑人士指出，長園的車用電池已獲得大陸最大電動車廠比亞迪試用，若能打入比亞迪鐵鋰電池材料供應鏈，量能將會擴大，目前也積極與日本SONY、SHARP、SANYO等三大電池廠接觸，並取得日本電池大廠的技術合作，開始布局大陸與日本市場。

上文↑《電動車興起 台塑中油要做電池》源自【20090808聯合報a12綜合版】



《電動車上路 台灣只欠東風》

產業整合誰來做？

【20090808聯合報╱記者趙惠群／台北報導】

從美國總統歐巴馬大力鼓吹、到巴菲特入股中國電動車製造廠比亞迪，在節能減碳的氛圍中，電動車儼然成為明星產業，台灣電動車產業的上下游整合都具實力，但配套設施不足，電動車能否輕鬆上路，還有待政府出面促成。

台灣電動車產業蓬勃發展，如必翔、新普、有量等廠商相繼投入動力電池開發，台達電、光寶科等則專注電池和動力管理系統的開發製造。

目前台灣在電池生產技術上，已讓國際矚目，例如 BMW發表電動車MINI E就採用台灣的能元科技的電池，必翔則握有鐵鋰電池的獨家專利，並與法國車廠合作量產輕型電動車；益通動能則推出輕型電動機車，而裕隆集團更將推出台灣第一輛純電動汽車。

裕隆旗下的自有品牌「納智捷」，十月將推出純電力動能的休旅車，最高車速可達一百公里以上，零到一百公里加速只要八秒。

太陽能電池大廠益通的關係企業益通動能董事長吳世章表示，下一個目標是用太陽能作輔助動力的輕型電動機車，且將走平價路線。

納智捷汽車副董事長陳國榮表示，未來十年全球電動車至少有兩兆一千多億美元的規模，電動車能創造的價值鍊還包括電池控制元件、電池等。

日本野村總合研究所預測，油電混合動力車仍將持續成長，但油電混合車仍無法擺脫汽柴油，會排放一定比例的二氧化碳，因此，零汙染排放的純電動車才是真主流
。

台灣跨足電動車產業已不是問題，關鍵在如何整合現有的平台，打造電動車產業聚落，同時讓電動車上路無障礙。

像路邊停車格就可建置充電設備，同時在都會區規畫限定電動車才能行駛的綠能區（Green Zone）等，加上像今年調降貨物稅三萬元的購車補助措施，鼓勵民眾換購電動綠能車，都是電動車普及化關鍵，這要靠政府的力量來促成。

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